X Shore Eelex 8000, mais ce minimalisme est-il “soutenable”?
Inexpliquement (à notre avis) récompensé pour son design, le X Shore Eelex 8000 est un bateau de 8 mètres de long très particulier qui ne passe pas inaperçu. La coque, dessinée pour assurer de bonnes performances et une bonne stabilité en mer, enveloppe le bateau avec un design très simple et linéaire.
L’Eelex 8000 montre une forte référence au design scandinave qui, se répandant depuis le milieu du siècle dernier principalement en Suède, en Norvège, en Islande, en Finlande et au Danemark, se caractérise par la recherche constante d’un minimalisme fort. Par conséquent, le X Shore Eelex 8000 n’est pas un day cruiser conventionnel et on peut s’en rendre compte à première vue.
À l’arrière, l’assise n’est composée que de deux sièges qui, bien qu’agréables au toucher grâce au revêtement en bois et en liège, vous laissent très perplexe. Surtour si l’on considère que l’Eelex 8000 est présenté comme un bateau adapté à tout le monde et à toutes les utilisations. Annoncé comme la Tesla du secteur nautique, déjà à première vue il ne se révèle pas adapté, par exemple, à ceux qui veulent profiter de la mer en toute détente, peut-être entourés d’un environnement magnifique et confortable.
Et c’est pourquoi nous pensons que tout parallèle avec la Tesla qui, en plus de la propulsion électrique est synonyme de luxe, semble tout à fait inapproprié.
Le choix (étrange) 
d’équiper le bateau de sièges de ce type est probablement dû à la nécessité de réduire les poids à bord. Il est possible d’ajouter d’autres sièges du même type, à l’avant comme à l’arrière, et de les faire glisser d’avant en arrière grâce aux deux rails sur lesquels ils sont montés.
Toutefois, les aménagement du X Shore Eelex sont facilement personnalisables et permettent au propriétaire d’organiser le bateau selon ses besoins. En plus des chaises, il est également possible d’insérer un bain de soleil, également minimaliste, pensé pour être pratique et rapide à installer, mais certainement pas sexy et confortable.
Positionné au centre du bateau, le hard top couvre la console de pilotage. Cette dernière est moderne et équipée d’un écran de 24 pouces. Le siège pilote, composé pratiquement d’un panneau en bois, est également assez minimaliste.
Performances
Selon le chantier, l’Eelex 8000 peut atteindre une vitesse de pointe de 40 nœuds avec une autonomie de plus de 2 heures à une vitesse de croisière de 25 nœuds. À des vitesses inférieures, le chantier déclare une autonomie de 100 miles.
Ce sont des performances extraordinaires pour un bateau entièrement électrique. Toutefois, nous aimerons pouvoir les vérifier.
Le bateau est disponible avec des batteries de 90 ou 120 KWh qui peuvent être rechargées sur le quai ou via des stations de suralimentation. Le temps de recharge semble varier entre 8 et 12 heures, une autre performance que nous voudrions vérifier.
La nouvelle frontière de l’électrique
Le nouveau bateau du chantier 
suédois permet de naviguer en toute tranquillité, sans le bruit de moteurs marins puissants en arrière-plan et en minimisant les émissions nocives pour l’environnement. La mission du chantier de Konrad Bergstrom est en effet d’encourager la navigation durable, de développer la technologie et la conception adaptées à la création de bateaux 100% électriques et d’inciter l’industrie nautique à entreprendre le changement.
L’Eelex 8000 n’est pas un bateau pour tout le monde mais représente une nouvelle étape vers la révolution électrique à laquelle l’industrie nautique devra être prête. Ses intérieurs, certainement pas dédiés au confort, en fait un day cruiser extrêmement pragmatique, un bateau modulable sans doute plus adapté aux activités sportives comme la pêche, avec peu de possibilité d’être utilisé pour des croisière de petite distance avec les amis ou la famille.
Actuellement en vente au prix de 199 000 euros, c’est probablement la meilleure option pour ceux qui ont déjà fait des bateaux électriques un choix de vie.
