Le nouveau Volvo Penta IPS drive 40 double la puissance des moteurs les plus populaires du marché.
Après une brève période initiale de scepticisme pendant quelques années depuis leur lancement en 2004, les systèmes de propulsion IPS ont progressivement gagné, à juste titre d’ailleurs, le cœur de la plupart des propriétaires européens.
Solides, consistants, silencieux et avec une consommation de carburant bien maîtrisée, ils offrent une grande simplicité de manœuvre qui, pour utiliser un terme anglais courant, s’appelle joystick et permet même aux débutants de faire évoluer leur bateau avec facilité.
La dernière intégration logicielle avec les hélices de surface a ensuite définitivement scellé un pacte de simplicité qui les a conduits à n’avoir aucune concurrence dans le secteur des bateaux à moteur qui veulent naviguer jusqu’à environ 40 nœuds de vitesse, la limite “physique” de cette technologie formidable.
En effet, le moteur inboard le plus puissant de la gamme est le légendaire D13 – IPS 1350 qui, avec ses 12 800 centimètres cubes et ses 6 cylindres, fournit 735 kW à l’hélice, soit précisément 1 000 chevaux.
Il en résulte que l’ensemble du marché des grands yachts à moteur, à partir de 18/20 mètres plus précisément, a été contraint de se tourner vers des moteurs plus traditionnels, qui transmettent leur puissance à la mer par les lignes d’arbre classiques, un système résolument plus onéreux en termes de vibrations, de consommation, de bruit et d’émissions. Il s’agit également d’un système nettement plus complexe, qui amène le chantier ou le propriétaire du bateau à devoir dialoguer (avec l’habituel “renvoi des responsabilités”) avec le fabricant du moteur, le fabricant de la transmission, le fabricant de l’hélice et le fabricant de l’accélérateur, pour parvenir à un écosystème qui, une fois arrivé au port, montre toutes ses limites.
Volvo Penta IPS drive 40, voici comment on double la puissance.
Alors que les constructeurs comme Caterpillar, Cummins, MTU et Man se sont laissés bercer par un marché qu’ils pensaient être exclusivement le leur, un marché qui pousse aussi la barre des longueurs de bateaux toujours plus haut, Volvo Penta a eu l’idée de développer un onduleur qui permet de coupler deux unités de puissance, pour mettre deux fois plus de puissance dans l’eau!
Une solution dont le doublement de la puissance n’est que la partie émergée d’un iceberg technologique qui cache bien plus d’opportunités sous la surface de l’eau. Imaginez, par exemple, que vous ayez 4 000 chevaux (quatre moteurs couplés deux à deux) mais que vous puissiez naviguer avec deux moteurs éteints lorsque toute cette poussée n’est pas nécessaire. Je peux, par exemple, sortir de l’eau sur un bateau de trente mètres en utilisant toute la puissance, puis planer en utilisant seulement deux moteurs, une véritable révolution en termes de consommation de carburant et d’émissions.
Ce convertisseur, le nouveau Volvo Penta IPS drive 40, permet également une grande variété de combinaisons possibles, de moteurs et de sources d’énergie, comme la possibilité de coupler une solution hybride ou entièrement électrique.
Couplage de deux moteurs thermiques
Si, enfin, on abandonne la conviction traditionnelle et erronée que l’on peut immerger un maximum de deux hélices dans l’eau (Amer Yachts et d’autres chantiers ont déjà abondamment démontré le contraire), on comprend alors que l’on peut avoir huit moteurs à bord qui, couplés deux à deux, portent la puissance maximale installable à pas moins de 8 000 chevaux, ce qui, si l’on y réfléchit bien, est la puissance qui propulse à 26 nœuds un superyacht comme l’Alloya 40 mètres de Sanlorenzo ou, si l’on veut rester dans le domaine des yachts à déplacement, des superyachts de 60 mètres ou plus.
Le tout avec une simplicité de manœuvre incroyable la même simplicité qui a rendu le Volvo Penta IPS si célèbre dans le monde entier.
À l’heure où vous lisez ces lignes, les essais sont déjà en cours et se déroulent à Göteborg, en Suède, sur un ferry rapide que Volvo utilise pour réaliser de véritables tests de résistance. Pour voir le nouveau Volvo Penta IPS drive 40 en action, il faudra attendre les premières livraisons, prévues pour 2025.
