Sergio Maggi est le Chief Design Officer d’Absolute Yachts, le chantier italien leader dans la production de yachts à moteur de 47 à 75 pieds. Maggi possède une grande expérience en matière de style, de conception et de développement de yachts de luxe, caractérisés par un design iconique et intemporel. Nous l’avons interviewé pour découvrir les coulisses de son travail.
Le design d’Absolute Yachts est en constante évolution et, au cours des trois dernières années, il a franchi un nouveau cap, à commencer par la Navetta 64 jusqu’à la plus récente Navetta 70, bateaux qui ont véritablement révolutionné un marché autrement stagnant. Quels sont les principes qui guident cette révolution positive ?
Le parcours évolutif de la gamme Navetta remonte à loin : avec le premier modèle, la Navetta 58, notre objectif était de créer un yacht qui n’existait pas encore, un modèle alliant l’habitabilité typique des bateaux “américains” au confort maximal à bord et au design italien. Ce processus de recherche et de développement constant nous a permis de développer une gamme entière, de plus en plus raffinée dans ses lignes et dans l’optimisation des espaces.
L’effort de conception a été considérable, et nous nous sommes concentrés sur les caractéristiques qui nous distinguent, comme l’ouverture arrière et la cabine propriétaire située à l’avant. Cette dernière solution, en particulier, permet d’intégrer de grandes fenêtres dans la cabine, une caractéristique qui a rencontré un vif succès auprès des propriétaires.
Les espaces et les volumes du flybridge de nos yachts méritent également d’être soulignés, en particulier lorsqu’on les compare à ceux de nos principaux concurrents.
En effet, nous avons toujours privilégié l’habitabilité plutôt que des solutions tape-à-l’œil ou émotionnelles, qui se traduisent souvent par un manque de praticité pour la vie à bord.
L’éco-durabilité représente une autre dimension importante. Absolute Yachts et Sergio Maggi ont toujours accordé une attention particulière à l’environnement. Récemment, vous avez introduit plusieurs solutions, notamment des panneaux solaires, grâce auxquels vous avez réussi à vous affranchir de la dépendance au générateur en marche constante.
Notre objectif est de fournir de l’énergie propre pour le mouillage, sans avoir recours au générateur. Cela signifie, par exemple, éliminer les bruits et les vibrations, pouvoir plonger dans l’eau sans sentir l’odeur des gaz d’échappement, tout en maintenant les réfrigérateurs et les équipements en fonction. Cette innovation doit encore être pleinement adoptée par l’ensemble du marché, mais nous sommes sur la bonne voie !
Une autre caractéristique en faveur de la durabilité qui mérite d’être soulignée réside dans les grandes fenêtres ouvrantes du salon qui garantissent une convivialité agréable le besoin d’allumer la climatisation.
L’année 2024 a été particulièrement prolifique pour votre chantier en termes de design. Deux nouveaux modèles ont été présentés à une semaine d’intervalle : la Navetta 62 et l’Absolute 70 Fly. Quels sont leurs points communs et qu’est-ce qui les distingue ?
Il y a seulement trois mois, au Yachting Festival de Cannes, nous avons présenté la Navetta 53 et la Navetta 70 ; nous avançons rapidement pour finaliser la nouvelle Navetta 62, qui sera mise à l’eau d’ici les premiers mois de 2025, avant de passer à l’Absolute 70 Fly. Le marché nous suit avec attention, reconnaît notre évolution constante et nous offre de grandes satisfactions.
En ce qui concerne la deuxième partie de la question, bien que les gammes Navetta et Fly s’adressent à des segments différents du marché, elles partagent néanmoins des éléments communs, qui sont toujours les caractéristiques clés des modèles Absolute : une excellente habitabilité des espaces, une cabine propriétaire à l’avant avec de grandes fenêtres, un cockpit ouvert et des volumes généreux sur le flybridge.
Les améliorations sont nombreuses : nous avons également travaillé à alléger le design du cockpit avant en éliminant tout élément superflu, de sorte que le mobilier semble « flotter », presque en suspension par rapport au cheminement, et nous avons développé de nouveaux concepts d’éclairage avec des lumières indirectes.
Le design du pont principal a également fait l’objet d’importantes innovations, parmi lesquelles se distinguent l’intégration de détails en céramique, qui apportent un impact visuel remarquable, et un dispositif électrique permettant de manipuler la table. Cet élément, utilisé seulement à certains moments de la journée, peut ainsi être facilement rangé pour libérer davantage d’espace. La plate-forme arrière sera également quelque chose d’inédit sur le marché : un concept novateur en matière de mouvement, de sécurité, de confort et de fonctionnalité.
Comment se déroule le processus de travail avec votre équipe ?
Je suis très satisfait de l’équipe avec laquelle je travaille : je suis chief designer, mais je bénéficie du soutien de nombreuses personnes compétentes et professionnelles. Je pense qu’il n’existe aucun autre chantier si structuré que le nôtre. Depuis toujours, le Centre Style Absolute, notre fleuron, se charge de la recherche et du développement à chaque étape du projet. Tout commence avec une feuille blanche, où les idées prennent forme pour aboutir au produit final.
Nous ne faisons pas appel à des professionnels externes : tous les processus sont réalisés en interne au sein du chantier. Cela demande un effort considérable et d’importants investissements en ressources, mais les résultats sont gratifiants en termes de qualité et d’identité du produit.
Qui est Sergio Maggi, l’homme derrière le design d’Absolute ? Que faites-vous lorsque vous ne gérez pas votre équipe ?
Je n’ai pas beaucoup de temps à consacrer à autre chose : la majeure partie de mon temps libre est encore dédiée au yachting, même si je ne peux pas la vivre comme un simple loisir ! Quand je monte à bord, par déformation professionnelle, j’observe et prends des notes, je photographie des détails pour améliorer constamment nos créations. Pour cette raison, je ne passe pas mes rares vacances sur un bateau ! En dehors de cela, je me consacre à mes trois enfants et à ma deuxième passion : la restauration de voitures anciennes.
