Essai. Selva SD 6.7 Cabin: un open grançant et concret

Le Selva SD 6.7 Cabin fait partie de la ligne Sun Deck Classic qui comprend non seulement ce modèle intermédiaire mais aussi un 5.7 et un 7 mètres, tous avec une ligne propre et très solide.

Le blanc domine avec les classiques inserts rouges et gris qui caractérisent Selva Marine, que l’on retrouve sur les côtés et sur la finition des canapés et des coussins de proue qui, combinés à l’acier des mains courantes et du volant, donnent à l’ensemble un look moderne et sportif.

Je l’ai testé lors d’une journée ensoleillée sur le lac, propulsé par un Selva Killer Whale 150 XSR, la puissance maximale pour ce modèle, j’ai donc pu l’exploiter au maximum de ses performances, mais nous allons passer au test dans un instant: je vais d’abord vous dire comment c’est fait.

Le Selva SD 6.7 Cabin en détail

Avec ses 6,65 mètres de long et ses 2,50 mètres de large, le Selva SD 6.7 Cabin a tout ce qu’il faut pour passer une journée en compagnie de quelques invités, puisqu’il peut accueillir jusqu’à 7 personnes, mais il est également parfait pour le camping nautique, grâce à une cabine équipée d’un lit double et à la possibilité d’installer une toilette chimique.

Liberté de mouvement et espace modulable sont les caractéristiques qui se cachent derrière le cockpit, dans lequel on retrouve un canapé en L, un espace qui peut être utilisé comme bain de soleil, transformé en salon extérieur, ou encore dégagé de tout en mode open space, selon les besoins.

L’accès à la cabine se fait par une porte coulissante moderne à verre teinté qui ne permet pas de voir ce qui se passe à l’intérieur depuis l’extérieur, mais qui offre au contraire une visibilité maximale du cockpit depuis l’intérieur. La cabine abrite un lit double avec des matelas qui peuvent être transformés en deux lits simples si on le souhaite, un compartiment de rangement périphérique, des projecteurs, des hublots et un compartiment dans lequel le WC chimique peut être intégré en option: essentiel, mais tout est là.

Enfin, le poste de pilotage, où se détache tout d’abord un splendide volant en acier au-dessus duquel on retrouve toute l’instrumentation de bord. Le siège du pilote peut être incliné de manière à ce qu’on peut le conduire en position assise ou semi-redressée. Il est très confortable, surtout sur les trajets un peu plus longs, et est associé à un pare-brise enveloppant.

Ce banc du conducteur versatile, ainsi que le système de douche complet, la tourelle centrale avec évier et surtout le système de direction hydraulique sont tous inclus de série, mais pas le Rollbar en acier inoxydable avec auvent avant et arrière, qui est toutefois en option.

Bref, rien ne manque vraiment à bord de la Selva SD 6.7 Cabin, il ne reste plus qu’à répondre à une question. Quelles seront ses performances en mer?

L’essai en mer

La journée est magnifique. Nous sommes sur le Lac Majeur, le soleil brille et l’eau est plate: Toutes les conditions pour profiter d’une grande vitesse sont là, aussi parce que derrière moi il y a une Selva Killer Whale 150 XSR qui veut vraiment libérer toute sa puissance, et ça me va.

Je baisse l’accélérateur et on part pour le test d’accélération à partir de l’arrêt: de 0 à 30 nœuds en 11,8 secondes après 3,8 secondes: la coque se soulève sans difficulté, c’est une accélération agressive et amusante.

Je passe ensuite au test du régime moteur, des nœuds et de la consommation. Le ralenti est à 700 tr/min, à une vitesse de 2 nœuds avec une consommation de 1,7 l/h, mais on monte rapidement au plané à 2900 tr/min à une vitesse de 12,5 nœuds et avec une consommation de 12,9 l/h .La vitesse de croisière est atteinte à 4100 tr/min, à 22 nœuds, avec une consommation de 29,5 l/h.

Dans ces conditions, je pourrais facilement décider de faire le tour complet du lac Majeur en une journée comme celle-ci. Sa navigation est très agréable, vive, la coque répondant parfaitement à mes commandes en dessinant des sillages parfaits à mes virages, et comme je m’amuse beaucoup je décide qu’il est temps de mettre à l’épreuve ce signe XSR sur le moteur.

À 5000 tr/min, le bateau navigue à 29 nœuds qui deviennent 32,5 à 5500 tr/min, avec une consommation de 51 l/h et j’en ai encore. Avec les manettes des gaz j’atteins le fond jusqu’à 6000 rpm où j’arrête le test avec ma vitesse maximale du test d’aujourd’hui: le Selva SD 6.7 Cabin atteint 43.5 noeuds avec une consommation de 54.4 l/h.

Comme d’habitude, Selva Marine me laisse agréablement impressionné par cette capacité à me mettre immédiatement à l’aise avec des bateaux ou des pneumatiques extrêmement agréables à conduire et aux lignes sportives. Et pendant que je pense à tout cela, je me prépare à descendre, amusé et satisfait, ce qui est tout ce que j’attends après une telle journée.

Caractéristiques techniques