À Venise, Selva Marine a alimenté la “révolution électrique” avec les nouveaux produits ePropulsion
Pour Selva Marine, la deuxième édition du Salon de Venise a été 
l’occasion pour présenter officiellement la gamme ePropulsion, une marque spécialisée dans la production de systèmes et services de propulsion électrique marine dont Commerciale Selva est le distributeur pour le marché italien.
En vérité, les moteurs écologiques distribués par le chantier italien ont fait leurs débuts l’automne dernier lors du salon nautique de Gênes, mais celui qui s’est déroulé dans la lagune vénitienne a été une véritable révolution électrique qui est partie de la grande nouveauté de 2021, Evo, la série de propulseurs avec des capacités d’hydrogénation.
Cette fonction d’auto-recharge absolument innovante permet à la batterie du moteur de se recharger tout en naviguant à des vitesses comprises entre 4 et 10 nœuds.
Les nouveaux modèles Spirit 1.0 Evo, Navy 3.0 Evo et Navy 6.0 Evo élargissent donc l’offre ePropulsion, qui peut déjà compter sur le succès du Spirit 1.0 Plus de 1 kW, l’équivalent de 3 chevaux sur un moteur à essence normal et le cheval de bataille de toute la gamme, adapté aux bateaux jusqu’à 12 pieds comme les annexes ou les bateaux de petite taille et capable d’atteindre environ 5 nœuds avec un très faible niveau sonore.
L’alimentation est assurée par une batterie Li-po de 1 276 Wh pesant 8,7 kg. Comme il est amovible, non seulement il est facile de transporter et de ranger l’ensemble du moteur, mais il peut être remplacé à la fin de son cycle de vie. Il est également flottant, de sorte qu’il n’y a aucun risque de le perdre s’il tombe dans l’eau.
Pour les propriétaires des bateaux jusqu’à 3 tonnes, au contraire, ePropulsion offre les hors-bord Navy, disponibles en 3 et 6 kW, correspondant respectivement à 6 et 9,9 chevaux et sans batterie intégrée : ils doivent être connectés à une ou deux alimentations externes de 3 042 W, avec une autonomie maximale de 4 heures. Et la révolution électrique signée par ePropulsion et Selva Marine est destinée à se poursuivre.
Mais, dans l’Arsenal de Venise, Selva a également exposé certains de ses moteurs endothermiques traditionnels qui ont rendu la marque italienne célèbre dans le monde entier: les quatre-temps E.F.I. Right Whale dE 250 chevaux, Swordfish 115XSR, Murena Best 40XSR, Amberjack 25 et Wahoo 15, ainsi que quelques modèles monocylindriques.
Les nouvelles hélices Selva, en acier et en aluminium, développées directement dans le chantier de Tirano, étaient également présentes ; elles couvrent toute la gamme à partir de 40 chevaux mais, comme l’a révélé le personnel, celles pour les bateaux plus petits sont également en préparation.
Représentant les bateaux en fibre de verre de la gamme Open Classic, le chantier a exposé le D.5.6, un modèle bien réussi auquel Selva a donné une touche de restyling en l’agrémentant de nouveaux coussins et de nouveaux auvents de marque Selva et équipés de structures en acier.
Pour ce qui concerne la ligne Tiller, Selva Marine a exposé le T.4.8, un bateau particulièrement apprécié dans la lagune pour sa maniabilité et sa praticité d’utilisation, idéal pour les petites croisières familiales quotidiennes et surtout pour la pêche.
La gamme Karnic, au contraire, a été représentée par le Smart One 48, l’un des sundecks les plus populaires de Selva: c’est super modulaire, grâce à la possibilité de personnaliser la console et les sièges (qui se transforment en un seul grand sundeck), et il est conçu pour les pêcheurs, qui à bord du 48 peuvent utiliser de grands et profonds compartiments où ils peuvent commodément ranger leur équipement.
Le prochain Salon de Gênes 
sera l’occasion pour dévoiler le NL 570, disponible à la fois avec propulsion interne et externe, propulsé par un moteur de 20 chevaux (pour une vitesse maximale d’environ 18 nœuds) ou par un moteur de 40 chevaux capable d’atteindre 30 nœuds. Il s’agit d’un bateau rapide et stable pour 6 personnes ; à Gênes, il sera probablement combiné avec un Navy 6.
Parmi les accessoires de bord, l‘écran multifonction Digital Lan Connection – Plus TFT 4.3, déjà présenté à Gênes.
Une bonne solution aussi pour les moteurs à injection électronique, c’est un outil à installer dans la console qui permet de vérifier facilement et rapidement tous les paramètres du moteur et les indications de croisière.
Le Digital Lan Collection – Ibn 3.5 – version plus compacte et arrondie – pour les moteurs à faible cylindrée, a fait ses débuts officiels.
