Deux saisons se sont écoluées depuis Selva a fourni au Daydreamer un nouveau moteur pour l’annexe: il s’agit du Selva Guppy 2,5, un hors-bord qui s’est révélé un allié précieux lors de nos longues croisières estivales. Aujourd’hui, nous tirons les conclusions à mi-chemin de la troisième saison de tests.
Le long essai du Selva Guppy 2,5 se termine à Naples, où nous rencontrons le très gentil Marco Esposito, de Nautic Motor SRL à Naples Mergellina, le concessionnaire local de Selva. Marco est un professionnel sérieux et servialble qui nous aide rapidement à résoudre un problème fastidieux: en effet, de manière inexplicable, les vis de serrage du Selva Guppy 2,4 se sont bloquées sur le support moteur du garde-corps. En raison de la forte humidité, le bois a gonflé et nous ne sommes plus en mesure de les déverrouiller. Marco se met immédiatement au travail et résout ce petit problème avec expertise. Sur le ponton, nous lui rendons le Selva Guppy 2.5 et prenons livraison du tout nouveau hors-bord électrique EPropulsion Spirit 1.0 Evo, que nous allons tester pendant le reste de la croisière. Marco, toujours très gentil, explique également les bases de l’utilisation du hors-bord électrique.
Selva Guppy 2,5: résumé de l’essai
Le moteur a été utilisé de manière intensive et, après deux campagnes estivales, il n’a délibérément fait l’objet d’aucun entretien ni d’aucune maintenance de manière à simuler une utilisation intensive, car il était en mer depuis au moins 4 ou 5 ans. Notre “Crosière de 1 000 milles dans la Mer Tyrrhénienne” a pris le large à la mi-juillet. Nous avons utilisé le Selva Guppy 2.5 pour la première partie du voyage, puis nous l’avons remplacé avec le nouveau moteur électrique Epropulsion, à essayer en mer.
Le premier démarrage cette année a connu des difficultés à cause de l’essence résiduelle dans le réservoir, maintenant vieux, et de la bougie d’allumage : nous avons ouvert la grille (un crochet de fermeture), remplacé la bougie d’allumage en un clin d’œil et le moteur était de retour comme neuf, rugissant comme jamais. Un filet d’air, l’accélérateur au ralenti, deux tirages sur l’allumage et le Selva Guppy 2.5 est en marche.
Le hors-bord a été capable de propulser convenablement l’annexe Selva 320 VIB que nous avons sur notre Daydreamer, est s’est avéré extrêmement facile et léger à déplacer du bateau à l’annexe et inversement, ses caractéristiques particulières étant parfaites même sur les bateaux sans grue hors-bord. Sa capacité de faire glisser le Selva 320 VIB de 3,20 mètres àjusqu’à 10 nœuds continue de m’étonner (mon 2,5 d’un autre chantier ne peut pas faire cela avec une annexe de 2,60 mètres), et une vitesse de plus de 5 nœuds, même avec quatre personnes, ne doit pas être sous-estimée.
La consommation du Selva Guppy 2,5 est si faible qu’on oublie quand on a fait le plein du carburant. Un réservoir d’essence de 5 litres est plus que suffisanrs pour couvrir les besoins d’une été entière.
Les caractéristiques
Le Selva Guppy 2,5est un miracle d’ingénierie: de nombreuses caractéristiques sont enfermées dans un corps très compact et surtout léger, seulement 13,5 kilogrammes, le plus léger du marché. Ses 87 centimètres cubes lui permettent de fonctionner toujours à bas régime et de ne jamais être sollicité, avec un couple élevé, une consommation très faible (le réservoir de seulement 0,9 litre en dit long sur la consommation) et un bruit très faible.
Petit ne veut pas dire simple: le moteur, en effet, est basé sur un cycle à 4 temps avec technologie OHV et valves en tête, alimentation par carburateur et allumage électronique C.D.I. digital. Selva a choisi d’équiper ce petit moteur, malgré sa taille, d’un système de refroidissement par eau avec une pompe à circulation forcée, un système un peu plus compliqué que le système de refroidissement par air mais qui garantit de meilleures performances. Par conséquent, lorsqu’un moteur fonctionne à basse vitesse, avec peu d’effort et qu’il est bien refroidi, il durera certainement plus longtemps qu’un moteur qui ne possède pas ces caractéristiques intelligentes.
Habituellement, les petits hors-bord sont équipés d’une seule vitesse avant ou même d’une transmission directe; ce Selva Guppy 2,5, au contraire, est équipé d’un changement de vitesse avant – neutre – arrière très confortable et pratique, et il est également possible de le faire pivoter à 360°, au profit de la conduite simple et sûre de l’annexe sur laquelle il est monté. Toujours dans un souci de sécurité à bord, le hors-bord est équipé d’un bouton d’arrêt et d’une longe d’arrêt d’urgence, placés directement sur la barre pour être toujours à portée de main
En conclusion, merci Selva, le moteur Selva Guppy 2,5 a été un compagnon de voyage valable et fiable, il va nous manquer.
Donnée Techniques du Selva Guppy 2,5
| Déplacement | 87 cc |
| Puissance | 2,5 hp / 1,84 Kw |
| Numéro de cylindres | 1 |
| Alésage x course (mm) | 54X38 |
| Vitesse de rotation | 4500/5500 rpm |
| Type Moteur | 4 tempi OHV |
| Alimentation | carburateur |
| Starter | manuel |
| Carburant | Essence |
| Résevoir(L) | Incorporé 0,9 |
| Lubrification | Forcée |
| Démarrage | C.D.I. Digital |
| Allumage anticipé | Electronique |
| Mise en route | Manuelle |
| Refroidissiment | par eau avec circulation forcée |
| Echappement | sous-marin |
| Système de guidage | barre avec accélérateur à bouton |
| Réglage de l’assiette | Manuel (4 pos) |
| Inversion de la marche | Mécanique A-F + rotation de la tige à 360 |
| Rapport de Transmission | 13/28 |
| Hélice | 3 pales |
| Poids à sec(Kg) | 13.5 |
Selva Marine
Viale dell’industria 13 – 23037 Tirano (SONDRIO)
Numéro gratuit : 800 357 935
Articles publiés précédemment
Juillet 2019: SELVA 320 VIB ET SELVA GUPPY 2,5: UNE ANNEXE ET UN HORS-BORD RÉVOLUTIONNAIRES. L’ESSAI COMMENCE
Août 2019: SELVA GUPPY 2,5. L’ESSAI DU NOUVEAU HORS-BORD QUI RÉVOLUTIONNERA LE MARCHÉ
