Scanner Envy 950 : dix mètres de grande classe, l’essai

L’essai du Scanner Envy 950, un bateau pneumatique rapide et raffiné

Il est difficile de penser à l’un des bateaux pneumatiques ou des maxi-rib produits par Scanner Marine sans que l’esprit évoque une image de grande classe. Dotés d’une forte personnalité, ces bateaux sont immédiatement reconnaissables par leur ligne, particulière et recherchée. Ce concept ne fait certainement pas exception pour le Scanner Envy 950 que nous avons tessayé et qui, pour l’occasion, était motorisé par deux moteurs MerCruiser 6.2L de 300 chevaux. Une motorisation sterndrive, qui offre l’avantage inestimable de laisser à la vue cette magnifique poupe.

Scanner Envy 950: l’essai en mer

Il fait doux aujourd’hui sur le lac Majeur. Le Scanner Envy 950 nous attend à l’amarrage avec sa couleur gris et taupe qui, bien que n’ayant pas encore les inserts en teck qui seront ajoutés bientôt, offre un coup d’œil raffiné.

Nous larguons les amarres et, bien qu’il n’y ait pas d’hélice de proue, grâce au Joystick System, nous sortons très facilement de notre étroit poste à quai. Nous sommes quatre à bord et, en naviguant à faible vitesse, je remarque avec plaisir que l’espace à bord est abondant; ce maxi-rib pourrait accueillir, pour des sorties journalières, le double de personnes.

À la barre, la visibilité est excellente dans toutes les directions. Après avoir averti l’équipage, je commence à accélérer pour faire planer le Scanner Envy 950. La poussée des moteurs in-bord est décidément exubérante et, en un clin d’œil, à environ 12 nœuds, nous sommes hors de l’eau tandis que le bateau, libéré de la friction, continue d’augmenter sa vitesse.

À 20 nœuds, le Maxi-Rib se déploie complètement et, sans utiliser les trims, navigue à plat sur l’eau en laissant un sillage très propre derrière nous. À cette vitesse, nous consommons seulement 30 litres par heure par moteur, soit moins de trois litres par mille, ce qui est vraiment remarquable pour un Maxi-Rib si raffiné. C’est une allure de croisière économique, qui permet de naviguer longtemps avec un niveau d’émissions très bas.

Pour ceux qui souhaitent réduire les distances, ce Maxi-Rib permet de naviguer sereinement à 4.500 tours, à pas moins de 35 nœuds, avec un niveau de confort vraiment élevé.

Je pousse les manettes des gaz à fond et le Scanner Envy 950 me surprend en accélérant encore. À 5.500 tours, en dosant le trim avec attention, il atteint et dépasse les 44 nœuds.

Mais il est temps de mettre le paquet. En maintenant la vitesse maximale, je commence à virer, dessinant un large cercle tandis que le Scanner Envy 950 s’incline légèrement et continue sans ralentir. Je ralentis et resserre le virage pour essayer de mettre le bateau en difficulté, mais lui, imperturbable, exécute les manœuvres sans hésitation.

Je contre-vire pour chercher mes propres vagues que le Maxi-Rib traverse sans aucun impact. Les qualités de carène des Scanner sont bien connues et celui-ci ne fait certainement pas exception, offrant vraiment une excellente performance.

Nous ralentissons et entrons à Angera pour amarrer. À peine avons-nous accosté qu’une petite foule de curieux se rassemble déjà, admirant longuement ce magnifique Maxi-Rib. Le Scanner Envy 950 ne passe certainement pas inaperçu, une qualité loin d’être secondaire lorsqu’on juge un bateau pneumatique.

Le Scanner Envy 950 en détail

Les bateaux pneumatiques produits par Scanner Marine ont toujours été le trait d’union entre le monde des semi-rigides et celui des bateaux. L’utilisation extensive de la fibre de verre permet au chantier de réaliser des structures internes qui “poussent” les tubulaires vers l’extérieur, offrant ainsi à l’intérieur la vue du gelcoat et non celle, plus spartiate, du tubulaire. Il en résulte des bateaux plus élégants et raffinés qui, en plus, sont plus solides et stables en navigation.

La qualité de finition du gelcoat et de toutes les surfaces, visibles ou non, complète le tableau d’un chantier qui connaît, à juste titre, un grand succès.

Le Scanner Envy 950 se distingue par un plan de pont intelligent qui, malgré les 9,50 mètres de longueur du bateau, réussit à accueillir un immense bain de soleil à l’arrière. La partie surélevée de celui-ci est partagée avec le dossier du canapé en U du salon de pont, capable de recevoir confortablement 4 invités.

En avançant vers l’avant, nous trouvons le meuble bar central partagé par les deux sièges du poste de pilotage. La structure de la console mérite une mention spéciale car elle abrite une grande quantité d’instruments de navigation ainsi que, sur la gauche, la porte d’accès à une petite cabine que le chantier a réussi à intégrer de manière ingénieuse. Il s’agit en effet d’un espace équipé de toilettes, augmentant considérablement la capacité de stockage, mais qui est également très pratique pour se changer, se reposer ou, en cas d’urgence, y passer la nuit.

On arrive enfin à la proue où se trouve un deuxième canapé en U équipé d’une table qui peut facilement être transformé en un second bain de soleil.

Conclusions

Le Scanner Envy 950 est un bateau pneumatique fascinant. D’un côté, il est le compagnon parfait pour toutes les sorties journalières, de l’autre, il se prête également brillamment à être utilisé comme annexe pour superyacht.

Doté d’une élégance incontestable, il est le moyen idéal pour ceux qui souhaitent se distinguer et atteindre des destinations luxueuses où, assurément, ce Maxi-Rib ne passera pas inaperçu.

Scanner Envy 950: les données de l’essai

Caractéristiques Techniques

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