Cayman 23.0 Sport: l’essai du nouveau bateau signé par Ranieri International
Les bateaux pneumatiques de Ranieri International riment avec 
qualité, fiabilité et vitesse. C’est pourquoi, lorsque nous avons eu la possibilité d’essayer en mer le nouveau Cayman 23.0, nous ne l’avons pas laissée passer, car nous voulions une nouvelle confirmation du soin et de la passion que le chantier italien accorde à la construction de bateaux pneumatiques qui sont toujouts innovants, soigneusement étudiés, agréables à voir et amusants à conduire.
Le Cayman 23.0 Sport ne fait pas exception. La nouveauté 2020/21 a été officiellement présentée lors du dernier Salon Nautique de Gênes avec les deux autres nouveaux modèles de la gamme dériveurs – le 26.0 Sport et le 28.0 Executive – et le nouveau sundeck Next 285 LX.
Nous avons fait la connaissance du 23.0 Sport à la Marina di Varazze, lord d’une belle matinée d’automne et, pendant cette heure à bord, nous nous sommes beacoup amusés, avec le vent dans nos visages et l’adrenaline montant.
Fonctionnel, versatile et au design raffiné
Le look du Cayman 23.0 Sport est si dynamique que, en le regardant sur le quai, notre esprit commence à courir avant même de monter à bord et d’allumer le Suzuki de 175 chevaux qui est impatient de nous faire voler.
Caractérisé par une longueur hors-tout d’environ 7 mètres et une largeur maximale de presque 3, le 23.0 Sport se présente comme un bateau résolument spacieux, capable d’accueillir jusqu’à 16 personnes.
Aujourd’hui, nous sommes deux, ce qui nous permettra de mieux vérifier les performances de ce petit bijoux agile, léger (à sec, il pèse 700 kg) et facilement remorquable.
Un élément pratique et ethétique, disponible dans toute la gamme Cayman et qui ne pouvait donc manquer sur le 23-0 Sport et que nous apprécions particulièrement, est la série de poignées de maintien qui, efficaces et élégantes, courent le long des tubulaires, montrant la grande sécurité des bateaux pneumatiques dessinés par Ranieri International, qui ne renonce pas au design même dans la configuration des accessoires de bord. La version que nous avons essayée est équipée de tubulaires Artic Grey avec des inserts noirs et un rembourrage de luxe Antilope.
En plus d’être sûr et 
raffiné, le Cayman 23.0 Sport est également confortable et versatile.
Il y a deux plate-formes de bronzage: l’une à l’avant, l’autre dans la confortable zone salon, en abaissant le dossier arrière. Une table basculante, positionnée derrière le stand-up, rend le séjour à bord encore plus convivial.
La section central du pont abrite une grande console de pilotage, protégée par un petit pare-brise équipée de main-courante en acier que nous sommes sûrs de saisir en quelques minutes dès que le pilote baisse la manette des gaz.
L’assise se compose de deux fauteuils boolster avec accoudoirs enveloppants, à utiliser comme supports lombaires confortables lorqu’on conduit debout.
L’essai en mer: grande réactivité et stabilité surprenante
Nous quittons le mouillage. Ce que nous sommes sur le pont de rédécouvrir, c’est le plaisir de naviguer sur un dériveur, ainsi que le contact immédiat avec la mer que seulement un bateau pneumatique peut offrir. Le Cayman 23.0 Sport nous offre plus: dynamisme, amusement, mais aussi contrôle total du bateau et un haut niveau de confort qui peut être apprécié même lorsque les nœuds augmentent considérablement.
Juste le temps d’accélérer et, à 2 000 tr/min et environ 8 nœuds, le bateau commence à planer.
Chaque fois que nous accélérons, le bateau répond sans hésitation et avec une stabilité surprenante: aujourd’hui la mer est calme, c’est vrai, mais le risque de perdre le contrôle du bateau est en tout cas élevéé, surtout à 25 nœuds, qui est une vitesse de croisière certainement élevée en rapport aux dimensions du bateau.
Bien sûr, s’accrocher à
la main courante du pare-brise est fortement recommandé pour le copilote à cette vitesse, mais la coque conserve une stabilité sensationnelle même lorsque nous effectuons des virages serrés et brusques. Puis, lorsque l’on franchit la vague de retour à 25 nœuds, la coque coupe la trajectoire en deux de manière décisive, générant des secousses quasi imperceptibles ou en tout cas très molles.
Avant de pousser le Suzuki au maximum, nous jetons un coup d’œil sur le sillage derrière nous, qui est parfaitement nette. En plus, les tubulaires résistent très bien aux éclaboussures, offrant un haut niveau de confort à bord.
Maintenant, il est temps de passer aux choses sérieuses: nous ajoustons le trim, poussons la manettes des gaz jusqu’à fond et, à 5 000 tr/min et avec une (bonne) consommation de carburant de 48,6 l/h, nous atteignons une vitesse de pointe de 32 nœuds. Pas mal pour l’option moteur installée à bord.
Qui sait comment cela se serait passé avec la puissance maximale installable de 250 chevaux, mais nous pouvons déjà être très satisfaits de ce que le Cayman 23.0 Sport vient de nous montrer. Ce bateau pneumatique ne pourrait pas être plus sportif.
Ranieri Cayman 23.0 Sport: Performance
| Tr/min | Noeuds | L/h | L/m |
| 600 | 2 | 0,7 | 0,3 |
| 1.000 | 4 | 2 | 0,5 |
| 1.500 | 6 | 4,7 | 0,8 |
| 2.000 | 8,3 | 7,6 | 0,9 |
| 2.500 | 10 | 11,8 | 1,1 |
| 3.000 | 15 | 19,4 | 1,3 |
| 3.500 | 20 | 22,9 | 1,2 |
| 4.000 | 25 | 24,5 | 0,9 |
| 4.500 | 27,2 | 35,8 | 1,3 |
| 5.000 | 32 | 48,6 | 1,5 |
Ranieri Cayman 23.0 Sport: fiche technique
| Longueur hors-tout |
7,10 m |
| Largeur hors-tout |
2,80 m |
| Diamètre Tubulaires |
0,60 m |
| Compartiments Tubulaires |
5 |
| Capacité Passagers | 16 |
| Poids | 700 kg |
| Puissance Minimale Moteur |
100 ch |
| Puissance Maximale Moteur |
250 ch |
| Capacité Carburant | 200 l |
| Capacité Eau Douce | 45 l |
| Catégorie CE |
B |
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