Marco Panzavolta, responsable de la zone Asie chez Quick, nous parle de l’interconnexion, l’autonomie et les performances des nouvelles hélices de manœuvre équipées de moteurs électriques QSY Quick Synchronous Motors.
Le projet de recherche de l’entreprise de Ravenne a duré plus de deux ans et a abouti à un produit qui séduira les chantiers et les propriétaires du monde entier en raison de sa facilité d’installation, ce qui est également important pour le secteur des grands bateaux, puisque la nouvelle gamme couvre également les superyachts de 30 mètres, ce qui confirme une fois de plus l’attention que Quick porte à ce marché.
Les nouveaux QSY offrent de grands avantages: une maintenance pratiquement nulle et un temps de fonctionnement continu allant jusqu’à 10 minutes, parfait pour les manœuvres d’amarrage les plus extrêmes.
Les moteurs synchrones à aimants permanents, sans balais représentent un grand bond en avant. Pouvez-vous résumer tous les avantages de cette innovation?
Les avantages sont innombrables: tout d’abord, les moteurs à aimants permanents sans balais sont une technologie issue de l’industrie automobile et constituent donc une véritable innovation dans le secteur nautique en particulier.
Grâce aux avantages des moteurs sans balais, la maintenance est pratiquement nulle. Il s’agit d’un besoin exprimé par les chantiers et les propriétaires avec lesquels nous discutons quotidiennement.
À cela s’ajoute une efficacité énergétique bien supérieure aux types de moteurs concurrents. Outre le faible entretien et l’efficacité énergétique, la taille du produit est également importante. Car tout, avec cette nouvelle technologie et un onduleur intégré, est contenu dans un cylindre en aluminium étanche très compact, conforme à la norme IP68, de taille et de poids réduits, ce qui facilite l’installation dans la salle des machines et/ou les compartiments avant des bateaux.
Un autre aspect important est l’interconnexion de ces moteurs, qui communiquent avec le système CAN-bus et peuvent ainsi s’interfacer avec toute l’électronique disponible à bord.
Mais peuvent-ils vraiment fonctionner en continu pendant si longtemps? Qu’est-ce qui rend cela possible?
Cette nouvelle technologie permet une utilisation continue de 10 minutes des moteurs QSY, ce qui est plus que suffisant, compte tenu de l’utilisation standard des hélices de manœuvre. Cela est possible grâce au cylindre en aluminium, qui dispose d’un dissipateur thermique très important, et aussi grâce à un driver intégré au moteur, qui contrôle électroniquement et activement la dissipation de la chaleur et évite ainsi une surchauffe prématurée.
La gamme inclut huit hélices de manœuvre différentes. Quelle gamme de bateaux peuvent-elles couvrir?
La gamme est très large, allant d’un diamètre de 140 mm à 
12 volts jusqu’à 300 mm à 48 volts. La gamme de bateaux va de 23 pieds à 100 pieds, donc tous les types de yachts, y compris les superyachts.
Quel type de compatibilité est envisagé pour ces hélices de manœuvre?
Au niveau de nos commandes propriétaires, les hélices peuvent être contrôlées à l’aide des nouveaux systèmes QNC-T, ainsi que des QNC-PCS, des commandes proportionnelles qui sont un nouveau développement de celles que nous avons déjà dans le catalogue depuis un certain temps. De plus, ces nouvelles hélices peuvent être connectées à notre Quick Nautical Network, qui est une interface permettant de contrôler tous les équipements Quick présents à bord via les traceurs de cartes déjà installés sur les yachts.
Peut-on s’attendre à ce que ces moteurs synchrones soient appliqués à d’autres accessoires marins et si oui, lesquels?
Oui, nous commençons déjà à travailler sur la compatibilité avec nos guindeaux.
Combien de temps a été consacré à l’élaboration de ce projet ?
Nous avons commencé à développer cette technologie il y a deux ans et demi.
