Prince 45 : essai en mer de la dernière création révolutionnaire de Nuova Jolly Marine.

Voici l’essai du nouveau Prince 45 de Nuova Jolly Marine.

Si, comme le disait Abraham Lincoln, la beauté de l’avenir réside dans le fait qu’il arrive un jour à la fois, alors nous avons choisi le jour parfait aujourd’hui. Il suffit de poser les yeux sur le nouveau Prince 45 de Nuova Jolly Marine pour comprendre qu’il marque un bond quantique en avant.

Un bond quantique en termes de design, de performances et d’innovations.

Un bond quantique qui propulse le célèbre chantier milanais dans une nouvelle dimension, mettant en évidence la distance avec laquelle il dépasse désormais bon nombre de ses concurrents souvent surestimés et trop vantés dans cette catégorie de marché.

Ce sont des affirmations fortes qui méritent d’être détaillées, ce que nous allons faire sans tarder, en suivant un ordre d’importance.

Prince 45: l’essai en mer

Quand je monte à bord d’un Nuova Jolly, mes attentes grimpent toujours d’un cran. Les carènes de ce chantier sont tout simplement légendaires. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Sergio Davì les a choisies pour ses expéditions les plus exigeantes. La coque de ce Prince 45 est entièrement nouvelle, et je suis vraiment curieux de l’essayer pour voir si elle mérite vraiment l’emblème qu’elle porte fièrement à l’arrière. Sans plus attendre, j’enfile mes chaussures et monte à bord.

La console de pilotage est tout simplement parfaite, offrant une visibilité excellente, aussi bien vers l’avant que tout autour. Les manettes et l’instrumentation sont là, exactement où elles devraient être.

Les conditions aujourd’hui ne sont pas les plus idéales: il fait un froid glacial, et le lac est balayé par plus de 30 nœuds de vent, générant une houle courte et agressive, capable de mettre à mal bien des bateaux. Nous, en revanche, avançons lentement, protégés par le grand pare-brise, tandis que le Prince 45 progresse à vitesse minimale, totalement insensible aux vagues, faisant preuve d’une grande stabilité, même à faible allure.

Je prends les commandes, enclenche le coupe-circuit de sécurité et demande à tout le monde de s’asseoir et de bien se tenir. C’est une procédure très importante pour la sécurité, alors je vous conseille de toujours la respecter, surtout si, comme moi, vous comptez pousser le bateau dans ses retranchements.

J’avance les manettes, et presque instantanément, le Prince 45 se dégage de l’eau et entre en plané sans modifier son assiette, un excellent signe, car je déteste les bateaux qui lèvent exagérément l’étrave lors de l’accélération.

En un rien de temps, presque sans nous en rendre compte, nous atteignons 30/35 nœuds. La coque reste parfaitement à l’horizontale sur l’eau, les trims ayant à peine bougé. Le Prince 45 fend les vagues abruptes du lac avec une facilité déconcertante. À bord, aucun choc ne se fait ressentir, et le confort de navigation est réellement exceptionnel.

À cette vitesse, et malgré les conditions, la sensation de sécurité est extrêmement élevée. La vitesse perçue est bien inférieure à la vitesse réelle, et je dois régulièrement vérifier les instruments pour éviter d’en faire trop. Sans ralentir, j’effectue un virage brusque à droite. Le Prince 45 s’incline et s’inscrit dans une trajectoire circulaire serrée, augmentant immédiatement la force centrifuge et, par conséquent, le niveau d’adrénaline de mes passagers. Leurs visages s’illuminent instantanément d’un sourire.

Je contre-vire à gauche, encore une fois sans réduire la vitesse, tandis que ce bateau semble se moquer de mes tentatives pour le mettre en difficulté. Il exécute ces manœuvres à la limite sans la moindre hésitation, comme s’il était doté d’un effet de sol imaginaire qui le maintenait littéralement collé à la trajectoire que je lui impose.

Perdu dans mes pensées, je croise les vagues de notre propre sillage. Manettes à fond, je me dirige droit dessus, à un angle de 90 degrés (le pire scénario). Le Prince 45 entre dans le clapot et, avec une aisance déconcertante, fend les vagues en deux, soulevant des gerbes d’eau qui s’éloignent de la coque pour retomber bien après notre passage.

Avec les manettes poussées au maximum, le Prince 45 poursuit sa course sur une ligne droite, tandis que les instruments affichent des chiffres de plus en plus intéressants. Je peaufine les trims, les ajustant progressivement, jusqu’à entendre ce bruit caractéristique (et magnifique) qui m’indique que nous sommes à l’optimal. Nous filons à environ 53 nœuds : pas mal du tout pour un maxi-RIB de cette taille, équipé d’une motorisation intermédiaire.

Aujourd’hui, nous sommes propulsés par une triple motorisation Mercury V10 Verado de 400 chevaux. Pourtant, ce modèle peut accueillir une quadruple motorisation, portant la puissance totale à 1600 chevaux. Une telle configuration permettrait d’atteindre des vitesses bien supérieures, avoisinant les 60 nœuds, voire plus.

Sans réduire la vitesse, j’amorce un large virage. À plus de 50 nœuds, c’est une manœuvre que très peu de bateaux peuvent exécuter, mais le Prince 45 la réalise sans broncher, comme si c’était une simple formalité.

À contrecœur, je ralentis. Je n’en ai absolument pas envie, mais il faut que je cède les commandes. En me retournant, je vois que le sourire est toujours figé sur le visage des passagers. Ce nouveau Prince 45 est tout simplement exceptionnel et mérite pleinement sa place dans la famille Nuova Jolly.

Quel bateau, vraiment… quel bateau !

Le nouveau Prince 45 de Nuova Jolly Marine en détail

Le deuxième élément qui m’a conduit à affirmer que, avec le Prince 45, Nuova Jolly distance bon nombre de marques prestigieuses se résume en deux mots qui décrivent parfaitement cette embarcation : design et qualité.

Le Prince 45 est d’une beauté renversante, raffiné, et construit avec un niveau de qualité exceptionnel. Il suffit d’observer le gelcoat, les finitions et les composants utilisés pour s’en rendre compte.

Les extérieurs

Le design extérieur est remarquable. Luca Macchi a dessiné le profil d’un bateau sublime, qui parvient à dissimuler avec une grande légèreté les volumes intérieurs généreux – une autre merveille dont nous parlerons dans un instant.

Le plan de pont intègre, de la poupe jusqu’au cockpit, tous les avantages des walk-arounds modernes, tandis qu’à l’avant, il s’élève et développe un pont d’une grande élégance. Ce dernier, tout en apportant une ligne élancée à l’embarcation, augmente considérablement la hauteur de la cabine située en dessous.

Le beach club arrière est immense et devient encore plus spacieux grâce à l’ouverture électrique des deux balcons latéraux. Cette zone est conçue aussi bien pour profiter d’une journée en mer à l’ombre des toiles d’ombrage que pour dîner ou organiser des apéritifs raffinés, servis depuis le meuble bar astucieusement placé pour répondre aux besoins de l’espace convivial.

Le bain de soleil arrière est équipé d’un dossier à double fonction, qui peut servir aussi bien d’appui-tête que de dossier pour la dinette. La table centrale, grâce à la présence des balcons latéraux permettant de placer deux chaises supplémentaires, peut accueillir confortablement jusqu’à huit personnes pour un repas. Le canapé avant de la dinette est également réversible, permettant à deux rangées de passagers d’être assises face à la marche pendant la navigation.

En avançant vers l’avant, après avoir dépassé le meuble bar/cuisine surmonté d’un magnifique hard-top, on arrive au cockpit de pilotage avec ses trois sièges de pilotage spacieux. La console de commande peut accueillir deux écrans de grande taille ainsi que toute l’instrumentation électronique nécessaire.

En montant deux marches, on accède à la proue, où se trouve un deuxième bain de soleil et un grand canapé conçu pour permettre à deux personnes de s’installer confortablement dans une immense chaise longue.

Prince 45: les intérieurs

Il est difficile de ne pas rester bouche bée en descendant sur le pont inférieur du Prince 45. Dès que vous descendez les marches, vous êtes accueilli dans un espace non seulement spacieux, mais également luxueux, rempli de détails raffinés.

Le lit de l’armateur, de dimensions king size, est flanqué de deux élégantes et pratiques péninsules qui intègrent des compartiments de rangement précieux. Au pied du lit, un coussin réversible se transforme en dossier pour le canapé en U qui anime la grande dinette centrale, équipée, entre autres, d’un second évier et d’une kitchenette intérieure.