Pardo GT52, le dernier projet de Pardo Yachts, est enfin à l’eau et prêt à réaliser tous les souhaits. La première mondiale de ce bateau futuriste a eu lieu du 22 au 24 avril lors d’un événement spécial à Saint-Tropez que Cantiere del Pardo a organisé spécialement pour présenter au public sa nouveauté ainsi que tous les autres bateaux de la famille Pardo. Outre le nouveau Pardo GT52, les invités ont pu admirer la gamme walkaround (Pardo 38, 43 et 50) et l’Endurance 60, lors d’un événement de trois jours qui a vu la flotte complète de Pardo Yachts exposée pour la première fois dans l’histoire.
“Le Pardo GT52 se positionne entre les gammes Walkaround et Endurance, s’adressant à un segment de propriétaires qui recherchent des volumes encore plus habitables et confortables que les modèles walkaround actuels, mais sans sacrifier les performances”, explique les responsables de Pardo Yachts. Dans ce nouveau yacht à moteur de 52 pieds, le facteur design est central, avec une coque aux lignes futuristes et à l’étrave inversée typique de la gamme, et dans laquelle l’élément central est la continuité entre les intérieurs et les extérieurs : des fenêtres à l’arrière qui s’élèvent vers le haut, une porte arrière qui peut être entièrement ouverte et un toit en mode semi-ouvert. En effet, le concept innovant du Pardo GT52 est né de l’idée de créer un bateau convivial qui puisse relier au mieux l’intérieur et l’extérieur. De plus, les espaces ont été complètement réorganisés par rapport aux modèles précédents et offrent une plus grande convivialité du cockpit, avec une zone de dîner et des zones de bain de soleil étendues.
L’architecture du Pardo GT52 permet de choisir entre deux aménagements: cuisine en haut (avec un coin salon avec TV ou une troisième cabine avec un lit superposé au niveau du pont inférieur) ou cuisine en bas (avec un carré dinette encore plus grand et une cuisine encore mieux équipée sous le pont pour une utilisation encore plus saisonnière). “Il est stimulant d’imaginer la vie à bord du Pardo GT52 en considérant ces deux options d’aménagement de l’espace de vie”, commente Massimo Gino de Nauta Design. “D’une part la solution avec une grande cuisine proche des invités dans le cockpit et avec un grand espace de détente avec TV sur le pont inférieur, d’autre part une cuisine super équipée et un très grand salon dinette sur le pont principal.”
Les intérieurs du Pardo GT52, comme sur chacun des yachts du chantier, sont conçus pour offrir une expérience entre confort et fonctionnalité et pour faire face à de longs séjours même avec des invités à bord. En effet, chaque centimètre carré a été conçu pour offrir l’habitabilité typique d’un appartement de luxe, à commencer par la cabine du propriétaire au volume accru et pivoté avec la tête de lit orientée sur le côté pour garantir une meilleure circulation dans la cabine, reliée à une grande salle de bain avec une cabine de douche à l’avant.
Pour ce qui concerne les extérieurs, ils donnent la priorité absolue aux espaces de détente: sur le GT52, trois personnes peuvent être confortablement accueillies sur le bain de soleil avant, auxquelles s’ajoutent huit autres personnes dans la zone arrière, assises autour de la table à manger, qui peut être convertie en un bain de soleil supplémentaire. Toujours à l’arrière, le pont est plus long de 60 cm que celui du Pardo 50, ce qui permet au propriétaire de ranger, de lancer et de récupérer l’annexe ou le jet ski grâce à un système électrique très pratique. Des choix de conception qui soulignent l’attention portée à l’espace mis à la disposition des hôtes, comme le confirme Zuccheri Yacht Design: ” La coque du Pardo GT52 est une évolution de celle du Pardo 50, avec lequel il partage également le moteur Volvo Penta IPS (2×650 dans la version standard, ou 2×700/800 en option). Mais en dehors de ce choix, les deux modèles présentent des différences substantielles en termes de volume interne, de répartition du poids et de centre de gravité. Le GT52 a les moteurs déplacés plus vers l’arrière pour donner plus d’espace au plancher de la cabine : la salle des machines et les poids principaux ont été complètement revus pour équilibrer le bateau au mieux, malgré les modifications apportées. L’hydrodynamisme a été revu, en tenant compte du poids plus important donné par le plancher de la cabine beaucoup plus grand et la superstructure fermée, ainsi que du mobilier intérieur plus grand par rapport au Pardo 50.
Cantiere del Pardo est également attentif à la durabilité environnementale vers laquelle se tourne l’ensemble du secteur nautique. La salle des machines du GT52 est en fait déjà prête à recevoir la mise à niveau du moteur hybride Volvo, une solution qui garantira bientôt des performances avec le plus faible impact possible sur l’écosystème marin.
Pour plus d’informations : www.pardoyachts.com
