NJ 700 XL de Nuova Jolly : l’essai d’un bateau pneumatique “stellaire”

NJ 700 XL : un nouveau grand bateau pneumatique signé Nuova Jolly Marine

L’espace, dernière frontière. Voici comment la vois du narrateur traduisait la série de science-fiction la plus célèbre du monde et c’est exactement à ça que je pense quand je regarde ce bateau qui, en à peine 7 mètres de longueur, n’est pas seulement “transportable” ( lorsque les tubulaires sont dégonflés) mais il s’affirme aussi comme le bateau pneumatique de 7 mètres de long le plus large jamais construit.

À bord, la première chose qu’on ressent est la sensation de se trouver sur un bateau de classe supérieure qui, grâce à une largeur de 3,14 mètres, donne l’impression de naviguer sur un bateau pneumatique de plus de 8 mètres de long.

Toutefois, il serait simpliste d’ accorder à la seule largeur l’innovation introduite par ce projet qui, basé sur une carène totalement nouvelle, a aussi pour objectif d’offrir de bonnes performances avec des motorisations réduites, en contenant les prix et en rendant le bateau accessible à une plus ample fourchette du marché.

En observant les lignes de la carène, on peut voir un angle de dead rise de 20 degrés qui, comme nous vous dirons plus tard, donne une bonne portance et anticipe l’entrée en planeur. Remarquables sont aussi les angles de proue, où on trouve une V très profonde et un angle de 55 degrés. Conformément à la tradition de Nuova Jolly, ces chiffres rendent le nouveau NJ 700 XL un bateau capable de bien naviguer dans toutes les situations.

Il s’agit de caractéristiques importantes qui, toutefois, se limitent à accompagner celle qui reste la première qualité de la dernière création de Nuova Jolly Marine où la largeur et le design général, combinés à des combinaisons de couleurs très intéressantes, rendent le NJ 700 XL un bateau pneumatique d’une rare beauté.

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L’essai du  NJ 700 XL

Aujourd’hui, nous avons l’opportunité d’essayer le NJ 700 XL dans une version équipée de la plus puissante option moteur disponible. À l’arrière, en effet, se trouve un Mercury Verado 250 qui, dans sa livrée noire, va bien avec la couleur des tubulaires.

Claudio, troisième génération d’Aiello à l’intérieur de l’entreprise, me consigne le bateau après m’en avoir illustré tous les détails. C’est bon de constater un attachement si profond à un produit, c’est une chose que je perçois chaque fois que je parle avec un membre de la famille Aiello et, à mon avis, c’est aussi l’une des raisons principales qui justifient le succès international de cette marque.

Je largue les amarres et navigue lentement pour quitter le port; après, je m’arrêt et j’attends le passage d’un autre bateau; les vagues atteignent le NJ 700 XL qui reste stable et impassible. Sa réaction est souple et maitrîsée, la stabilité de ce bateau est exceptionnelle.

Souvent, on oublie que les bateaux pneumatiques passent beaucoup de temps à l’ancre et le confort, dans cette condition, est essentiel. Avec un seul hors-bord installé à bord, l’espace offert par les plateformes de baignade à l’arrière est abondant.

La combinaison de ceux deux caractéristiques rendent ce bateau une “machine du fun”, parfaite pour la vie en rade

J’accélère progressivement et, à 2.000 tr/min, le bateau commence à planer, le sillage bien défini et la proue basse sur l’eau. J’accélère encore et le log montre des chiffres très intéressantes, les vitesses commencent à arriver et la nouvelle carène glisse doucement sur l’eau.

Je m’arrêt pour essayer les accélerations; en à peine 14 secondes le bateau touche 40 nœuds et, en peu moins de 20, je navigue à la vitesse de pointe de 47,3 nœuds tandis que le bateau me donne une sensation de sécurité et de stabilité absolue.

Je ralentis et, à environ 30-35 nœuds, je commence à effectuer quelques virages: la carène reste littéralement clouée à sa trajectoire. Des virages de plus en plus serrés essaient de mettre le bateau en difficulté mais le NJ 700 XL ralentit à peine sans jamais sortir de sa planeur.

J’accélère encore mais la seule chose que je réalise est une augmentation de la force centrifuge, le bateau reste stable sur sa trajectoire et on a la sensation de se trouver sur un simulateur de vol.

Je vois un grand bateau à moteur planer à 400-500 mètres de distance; avec les manettes du gaz à fond, je le rejoins rapidement; le NJ 700 XL pénètre l’onde d’un mètre de haut tout doucement et traverse le sillage sans problèmes. J’essaye encore, cette fois de l’extérieur du sillage où les vagues sont plus menaçantes et, à 35 nœuds, je saute et, de nouveau, je me pose sur l’eau sans problèmes: c’est étonnant!

En planeur, à 35 nœuds, je mets le cap sur la Marina di Verbella, l’essai est terminé et il temps de rentrer. À cette vitesse, le confort est absolu, on pourrait parcourir miles et miles sans s’en rendre compte.

Enfin, j’arrive, amarre et descends. Un dernier coup d’œil au NJ 700 XL me confirme que, même si je viens d’essayer l’un des meilleurs bateaux pneumatiques de tous les temps, la beauté de ce bateau sera la première raison pourquoi il sera acheté.

Conclusions

Un grand bateau pneumatique, en tous sens. Performances, manœuvrabilité et volumes abondants rendent le NJ 700 XL une parfaite machine du fun.

Disponible à partir de 30.000 euros, ce bateau est parfait pour une journée à la mer, le camping nautique et les croisières à moyenne distance.

L’achat s’annonce aussi sûr à long terme parce que les bateaux d’occasion de Nuova Jolly tendent à maintenir une bonne valeur dans le temps.

Les performances du NJ 700 XL de Nuova Jolly

Description du NJ 700 XL de Nuova Jolly

Les innovations introduites par ce modèle partent de la proue où, outre un bain de soleil traditionnel, il y a une véritable dinette qui, en exploitant l’assise en V située en face de la console de pilotage, peut accueillir 6 personnes autour de la grande table centrale.

Une fois la table déplacée, cet espace devient une grande zone de détente qui, évidemment, offre le bain de soleil le plus grand de tout le bateau. En dessous de chaque assise, des coffres de rangement assurent une bonne capacité d’arrimage.

La console est centrale et entièrement dégagée sur les deux côtés. Elle est équipée d’un siège double stand-up qui, au cas où on désir conduire le bateau en restant assis, peu compter sur une cale-pied profonde et solide. La visibilité en avant est optimale dans toutes les conditions.

Derrière le poste de pilotage, il y a un deuxième espace convivial. L’assise la plus proche du siège pilote accueille un compartiment calorifugé qui serte de glacière mais qui peut être équipé d’une grille et d’un compresseur pour avoir un véritable réfrigérateur à bord.

Le tableau arrière offre une assise supplémentaire orientée en avant. De cette façon, on a un deuxième grand espace central avec un coqueron énorme en dessous pour la table et le bain de soleil transformable.

Le résultat est un bateau de 7 mètres de long équipé de deux dinettes et de deux bains de soleil.

À l’arrière, à gauche du moteur, il y a enfin une échelle de baignade rétractable qui, quand nécessaire, disparaît pour offrir un passage large et libre du quai au cockpit.

Fiche technique du Nuova Jolly Marine NJ 700 XL

Longueur hors-tout         6,99 m

Largeur hors-tout           3,14 m

Compartiments                   6

Poids à sec                          900 kg

Capacité Passagers                14

Puissance maximale         250 ch

Prix                                      € 30.200, TVA exclue

Nuova Jolly Marine Srl

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