Il ne manquait plus qu’une pièce pour compléter le puzzle des séries Weekender, Tender et Commuter du célèbre chantier scandinave, et elle est enfin arrivée : le Nimbus W11 a été présenté en première mondiale lors du dernier Cannes Yachting Festival.
Évolution naturelle du petit W9, ce nouveau weekend-cruiser de 12 mètres a été conçu pour élargir les possibilités de passer confortablement et agréablement un week-end à bord, sans avoir à renoncer à la fonctionnalité ou à la grande qualité qui distingue le chantier suédois depuis 1968.
De plus grands espaces, plusieurs zones de bronzage, une cuisine extérieure, des logements pour les jouets nautiques, une liberté de mouvement maximale sur le pont, et bien plus encore… tout sur le Nimbus W11 est conçu pour offrir le plus grand confort à bord, en s’adaptant aux besoins de chaque propriétaire.
Avec ce type de bateau, il est non seulement possible de passer un week-end inoubliable entre amis ou en famille dans le plus grand confort, mais aussi de ” prolonger ” son voyage de quelques jours, sans ressentir de manque, et surtout en conservant cette adrénaline des performances sportives qui caractérise habituellement les autres types de bateaux.
Le Nimbus W11 en détails
Les grands espaces extérieurs
Un weekender à fort potentiel : le Nimbus W11 est capable de ” chouchouter ” tout type de propriétaire grâce à sa grande versatilité. Les possibilités de personnalisation sont vraiment vastes, mais regardons de plus près ce modèle…
Tout d’abord, l’extraordinaire nouvelle plate-forme arrière hydraulique, qui “embrasse” les deux moteurs hors-bord Mercury, a été une véritable intuition de la part du chantier scandinave.
La plateforme de bain en U se raccorde au tableau arrière du bateau, permettant, grâce à ses 3 positions variables, de monter et descendre facilement du bateau depuis le bord des quais (si en position surélevée), de profiter d’un espace supplémentaire en position horizontale, ou encore, d’accéder confortablement à l’eau lorsqu’elle est immergée.
Une solution vraiment ingénieuse de la part de Nimbus qui, de cette façon, avec un seul élément, parvient à aider le propriétaire dans les différentes situations qui peuvent se présenter à bord. Juste après les moteurs, sur le côté bâbord, nous trouvons le canapé solaire avec dossier rabattable, qui peut s’étendre pour devenir un véritable bain de soleil, ou qui peut “prêter” son dos à la dînette dans le cockpit.
Depuis le passavant de tribord, on accède à l’ensemble du cockpit, qui s’ouvre sur bâbord avec une grande table extensible (avec porte-gobelet intégré) et un immense canapé en L tourné vers l’avant, qui peut accueillir jusqu’à 8 personnes.
À tribord du cockpit se trouve une cuisine complète avec un évier, une plaque de cuisson et deux réfrigérateurs, où une machine à glaçons peut également être placée si nécessaire. De nombreux tiroirs et armoires caractérisent la cuisine et permettent de ranger tous les accessoires et la nourriture en toute sécurité.
En face de la cuisine, toujours sur le côté tribord, se trouve le poste de pilotage avec un confortable siège pliant et un accoudoir. Sur le côté bâbord, il y a un petit canapé en L, juste devant la descente, qui permet à deux personnes de s’asseoir à côté du capitaine pour avoir de la compagnie pendant la navigation.
L’ensemble du cockpit est recouvert d’un T-Top avec des aciers apparents très résistants et de grandes fenêtres panoramiques. Il est possible d’ouvrir le toit électriquement pour laisser passer l’air et la lumière ou, grâce aux bâches fournies, de fermer complètement le pare-brise en quelques gestes pour créer un grand espace couvert, très utile en cas de mauvais temps ou de températures froides.
Dans le cockpit, entre le T-top et le côté tribord, on trouve le célèbre “trottoir” Nimbus, déjà largement testé et apprécié sur d’autres modèles, qui permet un passage très confortable et large entre la proue et la poupe. À bâbord, en revanche, le passavant est plus étroit, mais toutes deux convergent vers la proue où prend place un vaste bain de soleil avec dossier réglable.
En général, la qualité des matériaux à bord est très élevée, les aciers sont solides, le franc-bord des pavois est élevé, les mains courantes sont omniprésentes et il n’y a qu’une petite marche dans le passage entre la proue et la poupe, ce qui rend les déplacements à bord très sûrs, tant en navigation qu’à l’amarrage.
Le design intérieur du Nimbus W11
Une porte coulissante située à gauche du poste de pilotage nous permet d’accéder à l’intérieur : trois marches design nous font descendre sur le pont inférieur. À bâbord, nous trouvons une armoire et une étagère solide, tandis qu’à droite se trouve la porte de la cabine des invités, composée d’un lit double et d’un petit fauteuil.
En continuant vers la proue, on trouve à gauche un autre meuble qui peut servir de rangement et, occupant tout le triangle de proue, le grand lit double du propriétaire. Les grandes fenêtres donnent une impression d’espace et d’aération à l’intérieur et la hauteur est vraiment remarquable. Un hublot dans le toit permet à la cabine de s’ouvrir vers l’extérieur et un grand miroir ferme finalement la proue, augmentant encore la perception de l’espace. À droite du lit, juste à côté de la cabine d’invités, se trouve la salle de bains, équipée d’un lavabo, de toilettes et d’une douche séparée.
Les finitions sont de très haute qualité, le choix du bois pour les intérieurs a été impeccable, et la palette de couleurs, composée de tons neutres, élégants et raffinés, donne une impression de luxe au W11, tout en agrandissant encore les espaces.
L’essai en mer
Nous montons à bord du Nimbus W11 très tôt, le soleil vient de se lever à l’horizon et nous quittons tranquillement le port de Cannes. À cette heure, la mer est teintée des merveilleuses couleurs de l’aube, qui se reflètent à la surface de l’eau dans des tons allant du rouge à l’orange vif.
La mer est calme, il n’y a pas un souffle de vent et la journée s’annonce idéale pour tout type d’essai. En sortant du port, nous prenons quelques instants pour photographier la plateforme hydraulique arrière entre deux magnifiques îles de Lérins, où l’eau est tout simplement spectaculaire.
C’est là que notre test commence : nous prenons le large et je me positionne aux commandes du W11, le siège du pilote est confortable et haut, je vois bien devant moi. Grâce aux grandes vitres latérales, la visibilité est totale, il n’y a pas d’angle mort, je peux me déplacer à bord sans gêne et en toute sécurité… c’est très important, surtout au mouillage.
Le tableau de bord de la W11 que nous avons testée était équipé de deux traceurs 12 pouces, de joysticks et de manettes de gaz Mercury avec Skyhook, et de commandes Quick pour actionner le gyro-stabilisateur Quick.
Je commence à accélérer lentement, car je veux voir à quel point le W11 est vif avec les deux moteurs hors-bord Mercury Verado V10 de 400 ch, et la réponse est impressionnante, dès que j’appuie sur l’accélérateur, je suis déjà à 12 nœuds, presque en train de planer. J’accélère de manière plus décisive et, après un instant, j’ai déjà atteint 23 nœuds, mais j’ai l’impression de flotter.
La coque redan à deux étages, qui a également connu un grand succès et a été appréciée sur les modèles T11 et C11, permet un impact très doux avec la surface de la mer, on ne sent pratiquement aucune résistance. Ce que j’ai remarqué dès le début, c’est que je disposais d’une carène qui offre sécurité, stabilité et précision extrême, grâce aussi à la forme très pointue du V de l’étrave.
À 32 nœuds, je décélère un peu et je fais des virages et des contre-virages plus ou moins serrés, mais le résultat est le même : le bateau s’incline de façon décisive et j’ai l’impression de naviguer sur des rails, mais en même temps je ressens le frisson d’être léger à la surface de la mer, je ne sens presque pas l’impact de la coque sur l’eau.
Après quelques instants, nous décidons de rentrer et je termine ma navigation vers le port, passant entre les bateaux mouillés devant le Vieux Port de Cannes sans aucune incertitude : les mouvements du W11 sont précis et j’arrive à bien contrôler la distance avec les autres bateaux, même les vagues passantes des autres bateaux ne nous dérangent pas.
Si être à bord du W11 est déjà très agréable, sûr et confortable, naviguer sur ce bateau est un vrai privilège : la montée d’adrénaline à plus de 40 nœuds ne manque pas, mais ce qui m’a vraiment étonné, c’est la précision et la maniabilité du bateau. Bien qu’il puisse sembler “lourd” à déplacer, au contraire, la sensation que j’ai eue était celle de naviguer au-dessus d’un nuage… vraiment super et inattendue !
Nimbus W11: données de l’essai
Tr/min | Vitesse en n | Consommation en l/h |
650 Min | 3 | 3,9 |
1000 | 4,4 | 7,1 |
1500 | 6,4 | 11.20 |
2000 | 8,1 | 18,3 |
2500 | 10 | 23,5 |
3000 | 12,1 | 34,2 |
3500 | 15,4 | 41,1 |
4000 | 20,08 | 51,9 |
4500 | 28 | 73 |
5000 | 34 | 110 |
5500 | 40,1 | 101 |
6000 | 44,7 | 120 |
6436 Max | 47,5 | 131,5 |
Caractéristiques techniques
Longueur hors-tout | 12,40 m / 40’7′ |
Bau Maxi | 3,46 m/11’4′ |
Tirant dìeau | 0,9m / 3′ |
Hauteur | 3,75 m / 12′ 3″ |
Capacité Carburant | 850 l/ 224,5 US gal |
Capacité Eau Douce | 135 l / 36 US gal |
Capacité Eaux Noires | 80 l / 21 US gal |
Catégorie de conception | B10, C12 |
Postes de couchage | 4 (2+2) |
Moteurs | 2 x 400 Mercury Verado V10 |
