L’essai en mer du Nimbus 495 Flybridge
Pour comprendre pleinement pourquoi un Nimbus est un Nimbus, il faut au moins une fois dans sa vie s’immerger dans le style de vie nautique suédois. C’est un écosystème magnifique, forgé par la relation que ces marins entretiennent avec leur archipel et les mers du Nord, une relation complexe basée sur la solidité de ces bateaux et leur capacité à affronter naturellement même les mers les plus agitées.
C’est peut-être pour cette raison que Nimbus a choisi l’île de Donsö pour la présentation et l’essai en mer du nouveau Nimbus 495 Flybridge, un explorer yacht qui, comme nous le verrons plus loin, parvient facilement à allier beauté et robustesse, deux caractéristiques naturellement marquées dans ces lieux où il est tout aussi naturel d’utiliser le bateau pour aller à l’école, au travail ou simplement pour rencontrer des amis, quel que soit le temps.
Ces prémisses sont nécessaires lorsqu’on analyse un bateau de cette envergure, qui d’ailleurs refuse toute classification. Un explorer yacht qui possède, comme vous le verrez, une vocation marquée à couvrir des distances dans toutes les conditions, avec un confort maximal.
Une fois montés sur le pont principal du Nimbus 495 Flybridge, on remarque immédiatement comment le chantier a réussi à créer un bateau versatile. Nous sommes sur un flybridge, mais avec toutes les fenêtres et le toit ouverts, on a l’impression d’être sur un open, où les frontières entre intérieur et extérieur sont effacées.
J’arrive à la station de pilotage intérieure et je m’assois. De ce fauteuil, la visibilité à 360 degrés est parfaite et tous les instruments nécessaires à la navigation et à l’amarrage sont à portée de main. Je mets les manettes électroniques en mode “single lever” et j’engage la marche avant. Le Nimbus 495 Flybridge navigue à une vitesse minimale sans tangage, indifférent aux vagues latérales qui n’ont aucun effet, grâce à l’étude de la répartition des poids réalisée par le chantier.
À 8 nœuds, la navigation est de première classe, avec une consommation très faible et des émissions réduites au minimum. Dans ces conditions, l’autonomie que le réservoir de 1 700 litres permet est nettement au-dessus de la moyenne, largement suffisante pour effectuer de longues traversées.
Accelerant un peu, à moins de 11 nœuds et sans changer de trim, le Nimbus 495 Flybridge commence immédiatement à planer. Une caractéristique précieuse qui, d’un côté, révèle une étude minutieuse de la carène, et de l’autre nous permettra de naviguer en toute sécurité même en conditions de mer agitée.
En accélérant davantage, le bateau s’allonge complètement et, entre 15 et 23/24 nœuds, il offre une gamme infinie de vitesses de croisière possibles qui permettent au Nimbus 495 Flybridge de s’adapter aux nombreuses situations et aux divers besoins des propriétaires modernes.
Alors que nous naviguons autour de 20 nœuds, je décide de fermer toutes les fenêtres et le toit ouvrant, ce que je fais sans quitter le poste de pilotage, simplement en utilisant les commandes proposées par l’écran gauche. Grâce aux servocommandes électriques, en 30 secondes, le Nimbus 495 Flybridge se transforme et passe de sa version complètement ouverte à celle fermée, et immédiatement, un silence absolu s’installe à bord, moins de 60 décibels. Ces conditions en disent long sur le niveau de confort en navigation offert par ce yacht.
Mais maintenant, il est temps de pousser ce bateau à fond. J’accélère pleinement et, après avoir ajusté légèrement le trim, j’atteins la vitesse maximale de 29,6 nœuds, ce qui est vraiment impressionnant pour un yacht de ce type, surtout si l’on considère qu’il n’est propulsé que par deux Volvo Penta IPS 650 de 480 chevaux chacun.
Sans ralentir, je vire rapidement à droite, le Nimbus 495 Flybridge s’incline et, sans aucune hésitation, dessine un cercle d’environ quarante mètres de diamètre, ce qui est plutôt bon pour un yacht de cette taille. Je contre-vire et je vais chercher nos vagues, que nous traversons avec aisance une fois atteintes. La carène fend les hautes vagues avec une simplicité déconcertante, sans impact, sans aucune vibration.
Intrigué par ce comportement, je réessaie en recherchant les vagues générées par les bateaux qui passent. J’en trouve une assez grosse que je passe à moins de vingt mètres de la poupe, traversant ainsi une vague de sillage raide et méchante, mais malgré mes efforts, le résultat est le même qu’auparavant. Bien sûr, la proue se lève, mais quand elle redescend, elle rentre toujours très doucement dans l’eau, un résultat aussi inattendu que plaisant: ce Nimbus 495 Flybridge possède une carène vraiment extraordinaire.
De retour à l’amarrage, j’essaie le nouveau “Assisted Docking System” qui permet pratiquement à n’importe qui de manœuvrer ce yacht de 50 pieds avec une précision et une simplicité embarrassantes. Une fois le système activé, le joystick change de mode de fonctionnement et, une fois relâché, bloque le bateau dans sa position actuelle. En donnant de légers coups de joystick vers l’avant, l’arrière et latéralement, le bateau se déplace d’un pied, soit 30 centimètres, dans la direction souhaitée, tandis qu’en le déplaçant là où on veut que le bateau aille, on active la fonction “corridor” qui permet au bateau d’avancer ou de reculer en ligne droite sans que le vent ne le fasse dériver. Bien sûr, toutes les fonctions traditionnelles du joystick Volvo sont également disponibles, notamment la translation latérale, la rotation, etc.
Bref, j’ai accosté à 20 centimètres du quai, j’ai lâché le joystick et, sans même mettre une amarre à terre, malgré le vent latéral, le bateau est resté immobile, si bien que nous sommes descendus et montés plusieurs fois. Amarrer le nouveau Nimbus 405 Flybridge avec ce système est aussi facile que garer une voiture, une opération à la portée de tous.
Conclusions
Le Nimbus 495 Flybridge est un bateau révolutionnaire, véritablement hors du commun. Il possède des qualités marines exceptionnelles et peut être utilisé aussi bien en été qu’en hiver, que ce soit en Méditerranée ou en Alaska. C’est un bateau concret qui offre un confort de navigation supérieur à la moyenne, spécialement conçu pour les propriétaires exigeants qui attendent le meilleur de leur bateau. C’est précisément ce que le Nimbus 495 Flybridge est capable d’offrir.
Performances Relevées
Tr/min | Vitesse en nœuds | Consommation en litres par mile | Consommation en l/h | Autonomie théorique |
600 | 3,4 | 1,4 | 4,8 | 1.214 |
1.000 | 5,7 | 1,4 | 8,0 | 1.214 |
1.250 | 6,8 | 1,9 | 12,9 | 895 |
1.500 | 8,1 | 2,5 | 20,3 | 680 |
1.750 | 9,0 | 3,2 | 28,8 | 531 |
2.000 | 9,9 | 4,3 | 42,6 | 395 |
2.250 | 10,7 | 5,4 | 57,8 | 315 |
2.500 | 12,5 | 5,9 | 73,8 | 288 |
2.750 | 15,2 | 5,9 | 89,7 | 288 |
3.000 | 18,6 | 6,1 | 113,5 | 279 |
3.250 | 21,5 | 6,2 | 133,3 | 274 |
3.500 | 24,4 | 6,5 | 158,6 | 262 |
3.750 | 27,8 | 6,9 | 191,8 | 246 |
3.850 | 29,6 | 6,9 | 204,2 | 246 |
Conditions de l’essai : mer calme à peu agitée, vent de 10 à 15 nœuds, 9 personnes à bord, réservoir de carburant à 75 %, réservoir d’eau à 60 %
Le nouveau Nimbus 495 Flybridge en détail
Le Nimbus 495 Flybridge est un yacht qui se sent parfaitement à l’aise aussi bien en Méditerranée que dans les climats les plus froids, il suffit de monter à bord pour s’en rendre compte. Ce bateau a littéralement la capacité de se transformer et de passer d’un yacht à moteur traditionnel à un yacht ouvert qui entre en contact avec l’extérieur lorsque les températures montent. Le flybridge légèrement reculé permet en effet d’avoir un grand toit ouvrant qui, avec les fenêtres latérales et la porte arrière, disparaît d’une simple pression sur un bouton, abolissant ainsi les barrières entre intérieur et extérieur.
Cette révolution fonctionnelle se traduit donc en un bateau hors du commun, capable de satisfaire même les goûts les plus raffinés. D’autre part, il suffit de regarder sa construction pour comprendre que nous sommes ici au plus haut niveau ; les essences, les tissus et le choix des composants démontrent sans équivoque que, à bord du Nimbus 495 Flybridge, la qualité ne peut être remise en question.
Les extérieurs
En montant à bord par l’arrière, on remarque immédiatement la grande plate-forme de bain submersible équipée de marches escamotables, un système qui permet à la fois de loger et de mettre à l’eau un tender sans effort, tout en profitant de cette grande surface qui est en fait un grand beach club comprenant trois vastes coffres, parfaits pour ranger tous les équipements nautiques.
En montant d’une seule marche, on accède à la dinette extérieure du Nimbus 495 Flybridge, équipée d’un canapé en L et d’une table pliante, protégée par une grande vitre basculante qui disparaît électriquement lorsqu’il fait chaud. En face, une grande fenêtre qui s’ouvre complètement laisse voir la péninsule de la cuisine qui, avec deux extensions, est parfaite pour être utilisée comme un bar mobile.
Des passavants confortables nous mènent à l’avant où nous trouvons une grande zone dédiée à la détente, au centre de laquelle trône un énorme bain de soleil pouvant accueillir 3 à 4 personnes allongées pour bronzer, ou grâce aux dossiers relevables, allongées sur les deux énormes chaises longues. Au pied du bain de soleil se trouvent deux canapés opposés qui, une fois la table centrale installée, peuvent être utilisés pour l’apéritif ou la détente, toute la zone pouvant être ombragée par une grande toile soutenue par des poteaux en carbone.
On accède au flybridge par un escalier situé sur le côté gauche de la dinette arrière et immédiatement, on remarque les deux fauteuils orientés vers l’avant, celui de droite étant positionné exactement au centre du bateau et réservé au capitaine. De là, la visibilité est parfaite tout autour et, avec la trappe d’accès ouverte, on peut également voir parfaitement l’arrière du bateau, une caractéristique importante lors des manœuvres.
À droite du siège de pilotage se trouve un grand bain de soleil qui s’étend vers l’arrière et se connecte au grand canapé en U pouvant accueillir 5 à 6 personnes autour de la grande table centrale. À partir du roll-bar, il est également possible de déployer un grand auvent qui couvre tout le pont supérieur du Nimbus 495 Flybridge.
Les intérieurs
Le salon du pont principal est indéniablement spacieux et accueillant. Juste après la cuisine sur la gauche, on trouve un canapé en U qui, face au canapé de droite, permet à huit personnes de dîner ou de socialiser à l’intérieur, autour de la table centrale à pétales ouvrable. Derrière le canapé, une fenêtre s’ouvre électriquement, tandis qu’en face, à l’arrière de la chaise de pilotage, se trouve une énorme trappe qui permet non seulement au capitaine de sortir rapidement pendant les manœuvres d’amarrage, mais offre également une vue imprenable sur la mer aux invités assis sur le canapé.
En avançant vers l’avant, sur la gauche, on trouve un troisième canapé aligné avec la chaise du capitaine, équipé de deux places orientées vers l’avant et d’une magnifique chaise longue. Toute cette zone est surmontée d’un immense toit ouvrant grâce au pare-brise incliné vers l’avant.
En descendant sur le pont inférieur du Nimbus 495 Flybridge, on trouve immédiatement une grande salle de bain qui, équipée d’une douche séparée, sert de toilettes de jour et dessert également les deux cabines d’invités. À tribord, il y a une cabine avec deux lits superposés et un espace de marche plus que suffisant.
À l’extrême proue se trouve une très grande cabine VIP qui, avec un lit central queen size, offre une vue panoramique grâce à ses deux fenêtres latérales. Dans cette zone, l’espace de rangement abonde, sous le lit, dans les deux meubles latéraux et les deux armoires qui la composent.
On accède à la cabine prorpiétaire en traversant la porte qui délimite l’appartement du propriétaire. Équipée de services “en suite”, cette zone exploite toute la largeur maximale du bateau pour créer un espace aux dimensions et hauteurs insoupçonnées.
Grâce à un jeu de niveaux, il est facile de se tenir debout le long du chemin qui contourne le lit, qui est bien sûr un king size, placé au centre et doté de tables de nuit de chaque côté. En entrant, à gauche, on trouve un canapé long et large qui peut également servir de troisième couchette si nécessaire, tandis qu’à droite se trouve un deuxième canapé et un bureau/boiseries.
Les hauteurs au-dessus du lit sont supérieures à la norme et permettent de rester assis sur le matelas tout en ayant encore beaucoup d’espace au-dessus de la tête.
L’espace de rangement abonde également ici, donc passer de longues périodes à bord ne posera aucun problème, car vous l’aurez compris, ce Nimbus 495 Flybridge est parfaitement conçu pour cela.
Nimbus 495 Flybridge: caractéristiques techniques
Longueur hors-tout | 15 m | 49′ 7″ |
Longueur Coque | 13,7 m | 44′ 8″ |
Bau Maxi | 4,60 m | 14′ 9″ |
Tirant d’eau | 1,20 m | 3′ 9″ |
Déplacement a vide | 14.600 kg | 32 120 lbs |
Déplacement normal | 17.600 kg | 38 720 lbs |
Déplacement à pleine charge | 20.260 kg | 44 572 lbs |
Capacité Carburant | 1.700 l | 449 US gal |
Capacité Eau Douce | 520 l | 137 US gal |
Capacité Eaux Grises | 340 l | 90 US gal |
Capacité Eaux Noires | 170 l | 45 US gal |
Capacité Chauffe-eau | 80 l | 21 US gal |
Batteries de démarrage 12V | 2 x 95Ah (850 CCA EN) 4 (2+2) | |
Batteries de service 24V | 4 x 95Ah (850 CCA EN) | |
Batteries de service 12V | 660Ah | |
Moteurs | 2 x Volvo Penta IPS 650 | |
Catégorie | B/C 10/12 |
