Essai. Nerea NY40: sportif, mais élégant comme un costume sur mesure

Commençons par un fait: le nouveau bijou de Nerea, le NY40, est une véritable révélation. Il a fait ses débuts au Cannes Yachting Festival cette année et a également été présenté peu après au Salon nautique international de Gênes, et j’étais très curieux de l’essayer.

Quintessence de l’élégance et de la sportivité, ce bateau au port se distingue par sa beauté. Ses couleurs se reflètent sur l’eau et il vous invite à monter et à profiter de la mer de toutes les manières imaginables: parce qu’en fait, tout est là dans ce 40 pieds, mais à un niveau supérieur. Un costume sartorial brodé au goût du propriétaire.

Le Nerea NY40 en détail

Les lignes sont agressives, très sportives, et commencent à la proue où l’on trouve un bain de soleil accueillant, première caractéristique distinctive par rapport au NY24, par rapport auquel il a augmenté les volumes et l’espace, et donc le bain de soleil est beaucoup plus vivable et spacieux. La technologie est également très spéciale, en chevron, un choix distinctif mais qui atteint son but, qui est d’être remarqué.

L’œil glisse ensuite sur la carène, réalisée par Maurizio Zuccheri, qui, comme je l’ai dit, lui donne un look très sportif et épuré, et lui permet de réaliser des performances de haut niveau.

Il y a beaucoup d’espace, et dès que l’on monte à bord, on s’en rend compte immédiatement en voyant le grand canapé à trois places, parfait pour se détendre, à la tête duquel se trouvent trois sièges faisant face à deux petites tables, à l’autre extrémité desquelles se trouve un siège arrière pour trois personnes: tout cela crée un environnement convivial et de partage qui peut être dédié à la détente, mais aussi à un élégant déjeuner en compagnie.

Un autre élément qui ne passe certainement pas inaperçu est la plate-forme arrière. Réalisé en collaboration avec Besenzoni, il se compose d’une première partie qui reste fixe et de trois marches qui peuvent être déplacées vers le bas ou vers le haut, avec les fonctions de plateforme de bain, de tender lift, de passerelle et d’échelle de baignade. Qu’il s’agisse de loisirs, de sport, de plongée ou de la simple commodité de remonter dans le bateau sans aucune fatigue, cette solution modulaire est non seulement extrêmement flexible mais aussi une remarquable touche de classe.

Et en parlant de classe, un autre élément qui m’a séduit, je l’avoue, est le T-top. Réalisé en carbone infusé, il crée une grande zone d’ombre tout en étant extrêmement sportif, mais l’aspect ingénieux réside dans les solutions trouvées à sa base, car il s’intègre parfaitement au meuble de la cuisine, orienté vers l’avant et non vers l’arrière, une autre solution innovante, et personnalisable avec un réfrigérateur, une machine à glace, un évier et une plaque de cuisson.

Et puis, bien sûr, il y a le poste de pilotage, qui correspond exactement à ce que l’on attend d’un yacht de ce niveau: hautement technologique, ergonomique et aussi très confortable à conduire grâce à deux sièges en cuir qui accueillent le barreur et un second passager.

Sur le NY40, les espaces sont vastes et partageables, mais en même temps ils sont aussi clairement séparés par des lignes de design qui délimitent des zones distinctes; le reste est fait par sa modularité et le goût du propriétaire, qui peut bien sûr choisir différentes configurations, créant ainsi la configuration la plus adaptée à son goût, tout comme un costume sur mesure.

Nerea NY40, des intérieurs luxueux mais avec une âme verte

Sur le pont inférieur, le Nerea NY40 abrite deux chambres modulaires et résolument spacieuses, bien plus grandes que ce que l’on pourrait attendre d’un 40 pieds, conçues par Alessio Battistini et Davide Bernardini du studio ideaeITALIA.

Les chambres sont lumineuses et naturellement très soignées, donnant immédiatement l’idée d’espaces conçus pour une navigation de plusieurs jours dans un confort total.

Ici aussi, bien sûr, la personnalisation revient et, une fois de plus, le propriétaire peut choisir la solution qui répond le mieux à ses besoins, en ayant le choix entre deux versions: la première, celle que j’ai vue, dispose d’un lit double dans la couchette avant, tandis que la seconde dispose d’un petit salon avec un canapé en C et d’un espace de vie central. Les toilettes sont séparées dans un espace dédié où se trouvent les toilettes, la douche et le lavabo.

Un détail à ne pas sous-estimer est le mobilier et les multiples solutions d’encastrement qui laissent tout l’espace nécessaire, mais sans encombrement, pour le rangement des vêtements et des objets, sans oublier le jeu de sacs de voyage fournis qui donnent encore une autre touche de classe et de raffinement à l’ensemble du contexte.

Mais pas seulement l’élégance, aussi le respect de l’environnement. En effet, il faut savoir qu’en plus de la fibre de verre qui compose la coque, Nerea Yacht a choisi d’utiliser, dans certaines parties de toute la structure, la dénommée Oltremateria, une huile de mortier absolument naturelle mais aussi très résistante. Mais ce n’est pas tout, en effet même le tissage des canapés est réalisé à partir de bouteilles recyclées, autant de détails qui dénotent une grande attention à l’environnement, mais surtout le désir de suivre ce type de route aussi performante que durable. Chapeau.

L’essai du Nerea NY40

Il est enfin temps de monter sur le pont. C’est une belle journée et nous partons de Porto Lotti à La Spezia, il y a un peu de vent mais la mer est calme, donc les conditions sont idéales.

Le Nerea NY40 est livré avec différents moteurs, que je détaille dans le tableau ci-dessous, je le teste avec une paire de Yanmar Dual Trop de 370 ch. Je sais déjà que sa vitesse maximale est de 42 nœuds, mais elle a été atteinte avec deux moteurs diesel Volvo Penta D6 440 DPH. Je suis donc très curieux de voir ses niveaux de performance maintenant qu’il est enfin entre mes mains.

Nous quittons le port au régime minimum, 700, à 5 nœuds et avec une consommation de 1,3 l/h par moteur – rappelons que les données sur la consommation sont toujours à multiplier par deux – et tout de suite après nous accélérons pour voir à quelle vitesse nous entrons en plané: 17 nœuds, une vitesse que nous atteignons à partir de l’arrêt, vitesse engagée, en 16,86 secondes.

Je vous le dis tout de suite, le Nerea NY40 a un angle de braquage très important qui répond aussi très rapidement, ce qui permet à grande vitesse de faire des virages et des contre-tours très excitants parce que le bateau se courbe beaucoup, et en même temps d’être extrêmement agile lors des manœuvres dans le port par exemple: une caractéristique agréable quand on pense à un bateau comme celui-ci qui pèse 8 tonnes.

Nous montons en régime et atteignons 3000 où nous touchons 22,5 nœuds et 50 l/h de consommation, puis encore plus haut jusqu’à atteindre la vitesse de croisière, qui est de 31,5 nœuds à environ 66 l/h par moteur: autrement dit, cela signifie qu’avec un réservoir plein à cette vitesse on peut couvrir un peu plus de 200 milles nautiques avec un petit déficit d’excédent, pas mal je dirais, surtout en entendant comment linéaire et rapide il se déplace sur l’eau.

Quelle vitesse maximale pourrai-je atteindre? Nous allons le découvrir! Je mets les gaz, j’utilise la mer à mon avantage et aussi le vent et, à 3878 tr/min, je touche 35,8 nœuds, le maximum de la journée: un peu moins que sa vitesse maximale testée avec les deux Volvo Penta D6 440, mais néanmoins un excellent résultat qui atteint l’effet désiré, à savoir nous donner des émotions et la joie de naviguer.

Je m’arrête et aborde le dernier test, celui de l’accélération à partir de l’arrêt: je touche 20 nœuds après 20,5 secondes, et atteins 30 nœuds en 47,82 secondes.

Les tests sont terminés, les données ont été prises et le soleil commence à se coucher, il est donc temps de rentrer, mais pas avant d’avoir joué un peu devant la belle côte ligure avec ce sentiment d’être privilégié de profiter d’un samedi après-midi sur un bateau comme celui-ci.

Beau, élégant, éco-durable, rapide, confortable, sportif… Que demander de plus ? Rien, je vous l’assure!

Caractéristiques Techniques

Données de l’essai

            Données pour un seul moteur