Italyure 38: la somme du walkaround

Parler de l’Italyure 38 avec son père idéal, l’ingénieur Maurizio Marzocca, c’est jeter un coup d’œil sur la réalisation d’un rêve: un bateau qui exprime l’état de l’art des bateaux walkaround car, et il faut le préciser, l’Italyure 38 est homologué comme un bateau qui ne nécessite pas d’immatriculation, ce qui implique une bureaucratie plus légère et des coûts de gestion sensiblement moins élevés.

Tout d’abord, quand on parle d’Italyure Yachts, on parle d’un jeune chantier composé de personnes qui connaissent les bateaux grâce à une expérience d’au moins vingt ans.

Le rêve de l’ingénieur Marzocca s’est développé en deux étapes: tout d’abord, quand on parle d’Italyure Yachts, on parle d’un chantier jeune, certes, mais composé de personnes qui connaissent les bateaux grâce à une expérience d’au moins vingt ans: des gestionnaires aux ingénieurs, en passant par les ouvriers spécialisés, tous sont d’anciens sous-traitants de longue date qui ont d’abord acquis le chantier et ont ensuite entrepris la production des bateaux sous leur propre marque pour une clientèle pariticulièrement exigéante: les affréteurs de la région de Naples et de la côte amalfitaine qui utilisent leurs bateaux au moins 700-1 000 heures par an et savent ce qu’ils veulent et surtout ce qu’ils ne veulent pas.

La deuxième étape de la réalisation du rêve peut idéalement être placée dans les jours du confinement: quand tout le monde en Italie était confiné chez soi et que la seule chose que l’on pouvait faire était de penser et de concevoir… le premier jour après le confinement, l’ingénieur Marzocca est arrivé au chantier avec la maquette du futur Italyure 38 déjà prête et peinte… un bateau exprimant toutes les vingt années d’expérience et la somme de ce que un walkaround de 38 pieds devrait être aujourd’hui.

Et là, quatre caractéristiques fondamentales entrent en jeu: la navigabilité (les bateaux sont avant tout faits pour nous emmener en mer en toute sécurité), la qualité (parce que il n’y a rien de plus ennuyeux pour le client que de devoir demander des travaux sur ce qu’il vient d’acheter), la versatilité (parce que la coque de l’Italyure 38 est pensée avec trois options différentes de transmission et de moteur) et, enfin, le style (parce que la vraie beauté est classique, intemporelle, sans être liée à des modes bizarres ou passagères).

Commençons par la navigabilité, c’est-à-dire la capacité du bateau à nous emmener en mer en toute sécurité: cela signifie échapper aux caprices esthétiques pour laisser la mer “dessiner la coque”, cela signifie être capable d’aborder une traversée importante le cœur léger (en juillet 2022, un Italyure 38 a effectué le transfert maritime Naples – Ibiza à une moyenne de 29 nœuds, sur 600 milles nautiques, avec une vague de 1,10 mètre et un vent de 25 nœuds, et à l’arrivée il était déjà parfaitement opérationnel) mais surtout cela signifie avoir un bateau conçu pour naviguer en sécurité dans les conditions les plus difficiles.

En parlant de qualité, Italyure Yachts réalise tout le processus de production entièrement, à la seule exception du système électrique, afin d’assurer un contrôle total de la qualité. De plus, il n’y a pas de fibre de verre visible. Les seuls matériaux utilisés sont le bois et le teck.
L’Italyure 38 est construit en utilisant la technique de l’infusion sous vide et une utilisation extensive de la fibre de carbone. Outre l’évident gain de poids, cela signifie également des coûts de production plus élevés, mais surtout la création d’un objet qui ne posera pas de problèmes à l’avenir et n’impliquera donc pas de travail de garantie pour le chantier. Cela se traduit aussi par une satisfaction évidente pour le client d’avoir un objet sans fissures et fêlures et donc un retour positif en termes d’image pour le chantier (un client satisfait est la meilleure publicité).
Pour vous donner un exemple concret de cela, il suffit de considérer que l’un des premiers Italyure 38 produits, vendu à une société de charter sur la côte amalfitaine, a totalisé 720h au cours de sa première année de navigation sans la moindre fissure.

Un autre aspect à considérer est que la création d’une coque multifonctionnelle a permis à l’Italyure 38 d’offrir 3 transmissions différentes possibles calibrées pour 3 utilisateurs idéaux différents :

CLASSIQUE: T top, 2×300 diesel avec ligne d’arbre, une cabine, une dînette et salle de bain extra-large. Une option pensé pour la location nautique et, en général, pour tous ceux qui préfère ce type de transmission, donc la fiabilité et la facilité d’utilisation dans toutes les conditions maritimes;

CONFORT: T top, inboard 2×270 ou 2×300 diesel, destiné à un utilisateur plus attentif à l’habitabilité, avec une cabine supplémentaire, performances et consommations contenues (vitesse 25 kn avec une consommation totale de 60lt/h) et toute une série d’options qui rendent la conduite du bateau plus confortable, comme l’ancre virtuelle, le joystick, le pilote automatique, c’est-à-dire l’agilité et la facilité de manœuvre, surtout au port. En résumé, un bateau pour ceux qui totalisent 300h/an, avec moins de soucis de conduite, automation complète à bord et 2 couchages supplémentaires ;

SPORT: open, 2×300 hors-bord ou 2×350 essence, un bateau pensé pour le jeune utilisateur, plus attentif à la mode du moment, calibré pour le marché américain et destiné à l’utilisateur amateur, qui exige des coûts d’exploitation et d’entretien réduits, réalisé en pensant aussi à ceux qui viennent du monde des RIB et qui apprécient la polyvalence du fb.

En ce qui concerne les nouveaux modèles qu’Italyure Yachts présentera prochainement, nous pouvons prévoir tout d’abord un 35 pieds, déjà en cours de développement, évidemment similaire au 38 mais avec un espace ouvert à l’intérieur, du teck synthétique sur le pont et une motorisation 2 x 250 / 270, disponible à la fois avec un arbre de transmission et un hors-bord ; enfin un 45 pieds avec 3 cabines, disponible avec un T top ou un hard top.

Nous terminons cette revue du chantier Italyure Yachts en parlant de la distribution: outre l’Italie, Italyure Yachts est distribué en Europe en Allemagne, en Autriche et en Suisse (rappelez-vous l’attrait que les moteurs efb ont sur les marchés d’Europe centrale), en Espagne, en France, en Croatie et en Hollande.

Enfin, les demandes en provenance des États-Unis sont emblématique, compte tenu de la réputation de “palais avertis” des Américains: ces demandes sont toutes parvenues au chantier sans aucun besoin de publicité ou de promotion.

Il a suffi que des touristes américains en visite dans le golfe de Naples ont loué et essayé l’Italyure 38 pour qu’ils en sont tombé immédiatement amoureux et qu’ils ont demandé un bateau identique pour la Floride… bref, la preuve la plus tangible du succès d’un bateau, tel qu’il est exprimé par l’utilisateur nautique le plus exigeant.

C’est pourquoi nous pouvons définir l’Italyure 38 comme la somme du walkaround.