Bateaux d’occasion à la loupe: Hallberg – Rassy 42 E

Hallberg – Rassy 42 E 

Si vous êtes à la recherche d’un bateau d’occasion mais avec une bonne fonctionnalité pour profiter de longues croisières partout dans le monde (à toutes les latitudes et dans toutes les conditions météorologiques avec simplicité et confort), le Hallberg – Rassy 42 E pourrait être une bonne option.

Construit entre 1980 et 1991, le Hallberg –  Rassy 42 E est sans doute l’un des bateaux les plus iconoques du dernier siècle, malgré les “défauts” largement acceptés par les propriétaires, qui sont la vitesse faible surtout avec les vents légers et une certaine tendance à rouler.

Au fil des décennies, quelques bateaux célèbres de ce modèles, tels que le Mahina Tiare II et le  Solveig IV, ont accompli avec leur spropriétaires des exploits extraordinaries, y inclus des courses autour du monde avec des étapes non stop d’une durée même de 6 mois qui ont bien montré la fiabilité de ces bateaux.

Dessiné par Christoph Rassy et Olle Enderlein( à ne pas confondre avec le modèle suivant de Farr, le 42 F) le Hallberg – Rassy 42 E a été fabriqué en 225 unités et le prix moyen, reflétant l’excellente fonctionnalité et qualité du bateau, reste élevé, malgré les années. Les premières unités étaient ketch, les autres sloop. Le chantier est encore actif et produit le modèle 412, le dernier successeur de ce grand classique.

Extérieurs

Le Hallberg – Rassy 42 E se caractérise par un pont flush équipé d’un parebrise rigide qui, en ligne avec l’esprit du bateau, protège le profond cockpit central équipé d’une assise en U où le rouf est positionné. Les réglages des voiles sont reportés sur ces derniers, à l’exception de ceux des drisses qui sont situées au pied du mât, sur les côtés desquelles des chaires de protection et de support sont installées.

Les lignes sont classiques: la coque est large, la proue est haute pour mieux couper les vagues et les bords libres sont accentués. La poupe est arrondie et légèrement surélevée par rapport à la ligne de flottaison.

Intérieurs

Une fois encore, le Hallberg – Rassy 42 E propose un agencement classique par rapport aux années où il a été produit: équipé de deux cabines séparées, il est conçu pour les navigations de longue distance. La cabine propriétaire se trouve à l’arrière, dans la zone qui est moins affectée par le tangage, accessible depuis un couloir sur le côté gauche et est équipée de deux couchettes, une plus grande et une plus petite et une salle de bain privée. La deuxième cabine avec un lit en V est positionnée à l’avant et dotée de salle de bain privée.

La dinette se compose d’une cuisine en U, une table à cartes à l’arrière et une table centrale avec ailes pliantes et assise double.

Le mobilier est entièrement en bois solide (vérifiez son état et le laquage) et a de nombreux points d’appui pour s’accrocher pendant la navigation.

Appendices et plain de voilure

Ce modèle est disponible en deux versions: ketch, pour une parfaite régulation des voiles, et sloop, qui augmente les charges mais diminue les manœuvres. Les mâts reposent, dans toutes les versions, sur le pont. L’équipement de pont est bien dimensionné, donc facilement gérable lorsqu’on navigue avec un équipage réduit. Il est conseillé de vérifier minutieusement le gréement (original en spirale), encore plus dans le modèle ketch, car le coût de tout remplacement est presque  double.

Le plan de voilure est de 101,5 m² dans la version ketch, 95 m² dans la sloop.

La quille du Hallberg – Rassy 42 E est de type long, ce qui garantit un faible tirant d’eau (2,05 m) au détriment du ballast qui est de 4500 kg. Ce système, peu utilisé sur les bateaux modernes, garantit une bonne stabilité de course lorsque le bateau prend de la vitesse, mais réduit la maniabilité à vitesse réduite: pour les manœuvres au port, il faudra s’habituer. Le gouvernail est semi skeg.

Nous conseillons de vérifier si la coque, réalisée en vitrorésine, souffre d’osmose ou, dans le meilleur des cas, a subi des traitements préventifs récents.

Motorisation et installations

La motorisation originale offrait trois options, toute signées Volvo penta et avec moteur in-board: le MD 21, le MD 31A et le TMD 31. L’option standard ( MD 31 A) dispose de 62 ch/46 Kw qui permet au bateau d’atteindre une vitesse de pointe de 8,1 nœuds. Le moteur est positionné sous le cockpit et accessible par le capot ou le couloir. Certaines modèles d’occasion pourraient avoir le moteur d’origine: étant donné l’absence d’électronique compliquée, si ils sont bien entretenus, ils pourraient toujours fonctionner correctement. Nous recommandons cependant une vérification approfondie en cas d’achat.

Le Hallberg – Rassy 42 E est équipé de quatre batteries 135 Ah, l’une pour le moteur, les autres pour les installations de bord.

Les réservoirs sont très grands, la capacité d’eau douce est de 725 litres tandis que la capacité carburant est de 395 litres, ce qui facilite les navigations de longue distance.

Les installations, comme le bateau, ont en moyenne une trentaine d’années de vie et ont souvent été utilisées beaucoup et sur plusieurs miles. Cela peut être une médaille à deux faces parce que, si d’une part cela peut être une garantie de maintenance constante ,de l’autre il y a un risque, en cas d’intervention, que les circuits aient été retravaillés plusieurs fois et donc qu’il soit plus difficile d’y faire face.

Prix et évaluations de marché

Le prix du Hallberg – Rassy 42 E varie entre 80 000 euros pour les bateaux qui ont besoin d’un gros réaménagement et 180 000 euros pour ceux qui sont parfaitement entretenus, mis à jour et bien équipés.

C’est une gamme de prix très ample qui, toutefois, marque une moyenne réellement très élevée compte tenu des années de vie des bateaux. Elle reflète la valeur de ces bateaux, en raison d’une demande constante d’un modèle qui, pour les amateurs du genre, restera toujours apprécié pour sa qualité et sa fonctionnalité.

Aujourd’hui, le marché offre les prix suivants:

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Fiche technique Hallberg – Rassy 42 E