Le Daydreamer, le bateau de The International Yachting Media, participera à la régate “longue” de la 67ème
Rolex Giraglia: voici les reportages que nous allons faire.
La Rolex Giraglia 
est certainement la plus ancienne et la plus attendue parmi les nombreuses régates de la scène internationale et, en particulier, parmi les grandes compétitions classiques de haute mer. Peut-être aussi grâce au partenariat avec le sponsor Rolex, c’est la régate qui mieux arrive à combiner l’esprit sportif compétitif avec les atmosphères séduisantes des localités les plus “à la mode” de la Méditerranée.
Ce n’est pas par hasard que, depuis plusieurs années, c’est aussi la régate qui attire le plus grand nombre de propriétaires de bateaux. Cette année, en effet, plus de 200 bateaux participeront à celle qui s’annonce comme une édition très spéciale. En effet, pour cette édition, la route historique change et combine le départ traditionnel de Saint Tropez avec la préstigieuse arrivée dans la Principauté de Monaco.
Nous serons là. Le 12 juin, l’équipe de The International Yachting Media et son Daydreamer seront sur la ligne de départ pour vous raconter tous les moments de la régate, participer aux défis et observer pour vous les plus beaux bateaux du monde.
Et, surtout, nous le ferons à la manière d’un bon propriétaire de bateau. En préparant le bateau, en le jaugeant, en organisant nos déplacements et transferts et, surtout, en vivant la régate à bord d’un bateau qui, bien que rapide, n’est pas certainement un bateau de régate.
En particulier, nous participerons à la régate “longue” à bord de notre “laboratoire mobile” qui, malgré ses 33 ans, devrait nous permettre de faire une bonne performance et effectuer les nombreux essais et shootings vidéo/photo que nous prévoyons de faire pendant la régate.
Nous vous emmènerons donc au premier rang, en vous faisant vivre la régate en direct à travers les articles, les vidéos et les posts qui seront publiés chaque jour sur nos pages Facebook et Instagram. À la fin de la régate, nous publierons un compte rendu de la compétion sous la forme d’un journal de bord. En plus, nous publierons sur notre magazine des articles avec les résultats des essais que nous effectuerons sur nos accessoires de bord soumis au stress des 250 miles de navigation compétitive.
Enfin, nous allons réaliser un film documentaire qui, à travers les images et les interviews, vous fera découvrir La Rolex Giraglia vue à travers le yeux de ses participants. Pour ceux qui seront là, le rendez-vous est sur le quai.
Nous allons participer uniquement à la régate “longue” mais, évidemment, l’événement inclut d’autres étapes. Les bateaux, en effet, partiront vendredi 7 juin, à minuit, pour une régate qui se terminera à Saint Tropez et qui sera suivie par trois jours (dimanche, lundi et mardi) de régates côtières dans le golfe de la petite ville française.
La Rolex Giraglia
Née en 1953 de la collaboration entre le Yacht Club Italiano et le Yacht Club de France avec le but de rapprocher deux peuples divisés par la guerre grâce à l’esprit sportif, la Rolex Giraglia est la plus ancienne et la plus durable des régates qui ont lieu dans la Méditerranée. Au fil des ans, la route de la compétition s’est alternée et la régate est donc partie de Cannes, Le Lavandou, Toulon, San Remo et Saint Tropez et arrivée à Gênes, San Remo, Monaco, Saint Tropez et Toulon. L’île de Giraglia, d’où la régate prend son nom, a toujours été une constante.
Ces dernières années, 
la Rolex Giraglia a toujours eu Saint-Tropez comme son point de départ, dans le golfe devant le petit village de la Côte d’Azur. Pour cette 67ème édition, 5 ans après la dernière fois, l’arrivée aura lieu dans la Principauté de Monaco qui s’alternera avec Gênes pour l’occasion. Le parcours de la régate sera: Saint Tropez-La Fourmigue- Giraglia- Monaco.
Le record de la régate “longue” est détenu par Esimit Europa (autrefois Alfa Romeo 2), le maxi de 100 pieds dessiné par Reichel/Pugh Yacht Design. Dans l’édition de 2012, caractérisée par un fort vent de mistral, il a parcouru les 241 miles de la régate (Saint Tropez- La Fourmigue- Giraglia- San Remo) en 14 heures, 56 minutes et 18 secondes à une vitesse moyenne de 18 nœuds et une vitesse de pointe de plus de 30. Dans l’édition précedente, les gagnants ont été Momo (Maxi 72) dans la classe IRC et Skorpios (Swan 50) dans l’ ORC.
Les classes admises à la compétition sont RC, ORC/ORC Club et Swan One Design. Pour le cinquième année de suite, le classement Pour 2 est admis.
Le Daydreamer, le bateau de The International Yachting Media
Dessiné par Finot et construit en 1986 par une Comar (Forlì, Italie) à son plus haut niveau, le Comet 460 est un bateau particulier. Avec une longueur de 13,70 mètres et une largeur de 3,78, il a un coefficient prismatique de 0,325 (BWL/LWL) qui le distingue des carènes IOR de la même époque, en le rapprochant aux paramètres ULDB de ces années.
Équipé d’un génois à grand superposition, il fait de la voile de proue son moteur principal.
Avec une construction en vitrorésine et un sandwich de balsa, il a des intérieurs en cuir et en bois massif raffiné qui portent le poids total du bateau à 11 500 kilogrammes.
Les accessoires qu’on va essayer
Avec ses 250 miles et 
des conditions météorologiques inévitablement variables, la régate est un bon banc d’essai pour les accessoires que Tech Service, notre installateur de référence, est en train d’installer ces jours.
L’équipement de bord comprend toutes les dernières nouveauté Raymarine en matière de dispositifs électroniques:
écran Axiom, caméra Cam210 à support du nouveau système à réalité augmentée Clear Cruise, AIS700 et le Wireless Radar Quantum. Le bateau dispose aussi du nouveau système Vhf Ray 63 qui, si nous le récevrons en temps, sera aussi équipé d’une station sans fils supplémentaire. Depuis plus de 30 ans, nous essayons tous les instruments du vent ainsi que la caméra thermique portable Ocean Scout .
En première mondiale, 
nous essayerons des nouvelles voiles réalisée en “Dacron technologique” (nous sommes impatients d’en constater la performance!).
Pour charger rapidement les batteries de bord avec notre générateur, nous allons essayer un nouveau chargeur intelligent de Quick: le SBC700 NRG+ da 60 Ah qui, doté de sont écran, nous permettra de régler le meilleur niveau de charge pour nos batteries.
Notre équipement sera enfin 
complété par les vêtements techniques de VennVind qui, fabriqués en Italie, sont inspirés par les standards qualitatifs norvégiens pour assurer les meilleurs performances possibles en termes de résistance à l’eau, transpiration et confort d’utilisation.
