Flipper 900 DC: un day cruiser raffiné au look sportif

Flipper 900 DC: essai en mer pour un day cruiser raffiné

Des lignes modernes avec des réminescences du passé, des matériaux de haute qualité, une ergonomie et des performances nautiques excellentes caractérisent ce day cruiser de construction finlandaise: le Flipper 900 DC est un véritable go kart sur l’eau.

Aux commandes du Flipper 900 DC, on redevient enfant: il est amusant, agile et rapide; les virages se déroulent dans une poignée de mètres avec des angles de roulis très prononcés. Le résultat est une excellente capacité évolutive avec des manœuvres toujours en toute sécurité même sur les vagues.

Les virages les plus serrés, fermées en environ 20 mètres de diamètre, ne produisent pas de lacet appréciable et l’effet gênant et néfaste de la cavitation des hélices est presque absent.

La carène semble plutôt souple même après avoir “volé” sur la vague, ce qui suggère que les lignes de coque, l’angle de montée et les patins d’appui sont dimensionnés dans le bon rapport. En plus, tout cela se traduit par une optimisation des performances et de la consommation; par exemple, à 32 nœuds de vitesse de croisière rapide, seuls 88 litres / heure sont consommés pour 2,8 litres / mile, tandis qu’à 14,2 nœuds de vitesse de croisière lente, 36,8 l / heure sont consommés pour 2 , 6 litres / mile.

Parlant de sécurité, jamais prévisible en mer, il faut préciser comment les murailles dans le cockpit, délimités par le pare-brise en verre et acier, sont vraiment hauts et enveloppants, offrant une bonne protection contre le risque de chute par-dessus bord, les éclaboussures et les vagues.

Lw jour de l’essai, la Mer Ligurienne offrait une vague limitée mais croissante et un vent d’environ 15 nœuds: eh bien, la navigation avec le Flipper 900 DC a été toujours complètement sèche malgré nos «acrobaties». Les concepteurs, manifestement matures dans leur expérience en mer, ont prévu des mains courantes solides dans les points clés du bateau: il y a, par exemple, un contre-tubulaire le long de presque toute la structure en acier inoxydable qui borde le pare-brise; à tout moment où vous souhaitez vous tenir près de la timonerie ou de la descente, il est toujours possible de se tenir fermement.

La circulation de bord, à bord de ce bateau de 9 mètres de long, est facilitée partout par de larges passages; la section avant est accessible par trpis marches intégrées dans la structure de la timonerie, en passant par la section centrale ouvrable du pare-brise. Enfin, le bateau se caractérise par un équipement standard très riche, qui comprend également les propulseurs d’étrave et de poupe et un double joystick sur le poste de barre.

Les conditions de la mer et du vent pendant l’essai ont limité les performances maximales réalisables par le bateau, normalement égales à 48 nœuds sur une mer complètement plate: cependant, les 42 nœuds atteints dans ces conditions représentent la démonstration que la carène est vraiment conçue et construite avec soin et expertise.

Les extérieurs

L’aspect sophistiqué du Flipper 900 DC est essentiellement celui des day cruisers classiques avec un cockpit ouvert et un pare-brise enveloppant, rendu plus moderne par une recherche stylistique précise qui d’une part durcit les formes à travers des lignes fluides et des bords, d’autre part amplifie la fonctionnalité du bateau avec logique et rationalité. Chaque élément n’est pas accidentel: le design, comme dans la meilleure tradition stylistique de l’Europe du Nord, suit l’ergonomie.

Par conséquent, le cockpit, meublé de manière classique avec un canapé en C et une table, peut se transformer rapidement dans une terrasse en abaissant électriquement la table et en plaçant des coussins supplémentaires. Le dossier du canapé arrière s’abaisse pour offrir encore plus d’espace lorsquìon est à l’ancre, ou il peut être laissé en position verticale lors de la navigation, pour plus de sécurité.

Sous le canapé, un compartiment de rangement peut accueillir tous les coussins du canapé au sec: pas mal pour un bateau de 9 mètres. Contrairement à la plupart des bateaux de ce type, ce Flipper offre une multitude de coffres de rangement: sous le plancher, des volumes extrêmement utiles et polyvalents sont obtenus partout, toujours fermés par des trappes étanches.

En passant le canapé dans le passage à gauche, on entre dans la “zone de baignade” qui, bien que le bateau soit conçu pour un climat qui n’est certainement pas méditerranéen, offre un espace vaste et confortable avec un casier pour le matériel de snorkeling et les lignes d’amarrage, une plateforme double aux côtés des moteurs et une échelle de baignade: un parapet tubulaire robuste en acier inoxydable est monté sur la ligne de sécurité, utile pour rester dans le passage.

Le bloc cuisine, imposant mais pas emcombrant, comprend un réfrigérateurs, des portes, un évier et une plaque de barbecue électrique. Un auvent électrique et rétractable ombrage tout le cockpit et la timonerie. Un réfrigérateur supplémentaire est installé sous le siège des pilotes.

La console de pilotage est large et équipée de trois sièges pilote rabattables pour la conduite verticale, un double écran Simrad monté affleurant sous un panneau de verre et un panneau de bouton poussoir en acier inoxydable très impressionnant .

La position de conduite est excellente, le volant et manettes des gaz sont bien dimensionnés mais la console de conduite assise est un peu haute: évidemment étudiée sur la stature nordique, avec mes dimensions la conduite idéale est celle de s’asseoir sur le volet spécial du fauteuil , ou debout.

La section avant, agrémentée par la partie centrale en teck et par deux éléments en verre foncé qui se dévoileront alors comme de nombreuses baies vitrées ombragées par des éléments graphiques assombrissants, offre le reste de la surface traitée avec un revêtement diamant antidérapant et un rail bas inox ouvert à l’avant.

Le treuil d’ancre est positionné dans le casier avant, avec une chute de chaîne profonde, deux taquets et un équipement d’amarrage complet. Encastré dans la proue extrême, non visible du bord mais bien perceptible de la mer, se trouve une lumière LED, une solution tout aussi utile et esthétiquement valable.

Les intérieurs du Flipper 900 DC

Un commentaites qui véhicule instantanément l’idée des intérieurs du Flipper 900DC? Incroyablement amples! L’accès est garanti par une trappe avec porte coulissante en acrylique et trois marches menant à un espace divisé en trois zones: la première à l’entrée est la cabine arrière, équipée d’un lit double situé sous le cockpit et le canapé; la seconde est la section avant organisée comme un lit pleine surface; la troisième est la salle de bain fermée. La hauteur sous le pont n’est en aucun cas limitée et les espaces sont plutôt grands malgré la petite taille du bateau; même l’offre de portes et d’armoires est riche. Le mobilier et les finitions sont réalisés avec une précision de construction fine en bois massif laissé opaque (si vous remarquez le flambage du bois, les éléments sont obtenus à partir de la découpe de dalles uniques), avec un goût très raffiné, également agréable au toucher.

Le gris et le crème sont les couleurs dominantes des revetements qui, avec les tons chauds et profonds du bois, créent une combinaison gagnante. De longues fenêtres d’ouvrent sur la mer mais la lumière filtre également à travers les fenêtres du plafon et les hublots ouvrables. Même la salle de bain se distingue par un agencement et un équipement confortables, équipée d’ une grande fenêtre sur le côté qui comprend également un hublot ouvrant pour la circulation de l’air. La coque (dont les lignes d’eau sont conçues spécifiquement pour chaque modèle) est réalisée en infusion à l’aide d’une technologie à double châssis qui garantit une rigidité structurelle, une insonorisation et une isolation maximales. Les surfaces internes des casiers et de la cale sont également recouvertes de gel brillant non seulement pour une raison esthétique, mais aussi pour une plus grande facilité d’entretien et de nettoyage.

Nous descendons de ce Flipper 900 DC pleinement satisfaits tant de l’essai que de la qualité des matériaux. C’est un bateau dessigné avec soin et savoir-faire artisanal. Le prix n’est pas exactement abordable……c’est vraiement un bateau pour connaisseurs.