FIM 340 Regina, l’évolution de l’espèce

Une journée à bord du nouveau FIM 340 Regina. 

Si vous pensiez avoir tout vu en matière de yachts open sportifs de 10 mètres, vous vous trompiez. Le nouveau FIM 340 Regina est un bateau résolument différent de tous les autres, capable de combiner parfaitement un design sportif et une habitabilité supérieure à la moyenne. Une combinaison qui, si elle correspond certainement à ce que tout le monde souhaite, est très, très difficile à synthétiser.

Mais la FIM, Fabbrica Italiana Motoscafi, a beaucoup d’expérience à offrir. Corrado Piccinelli et Manuela Barcella ont plus de 25 ans d’expérience dans la construction de yachts prestigieux pour des chantiers de renommée internationale. L’équipe est complétée par le célèbre designer Paolo Ferragni et Vannis Marchi, cofondateur de Liu Jo. Le résultat est un mélange irrésistible de passion et d’expertise. Une saveur que nous ne pouvions manquer de goûter par nous-mêmes, si bien que nous sommes partis à Chioggia pour monter à bord de ce bateau magnifique.

L’essai du FIM 340 Regina

Aujourd’hui, Chioggia nous offre une journée presque estivale, le climat idéal pour essayer à un yacht open sportif comme celui-ci. Gimmy Valente, fondateur d’Adriatic Wave et important distributeur de la FIM et d’autres marques prestigieuses, nous attend pour nous accompagner pendant le test. Je connais Gimmy depuis longtemps et je sais que nous allons nous amuser aujourd’hui, il ne se retient certainement pas lorsqu’il s’agit de se surpasser.

Nous larguons les amarres et quittons le quai de Mosella, les manœuvre à bord de ce bateau sont vraiment faciles. En dehors du port, nous naviguons lentement, la limite dans la lagune est d’environ dix nœuds et les deux Yamahas de 300 cv marmonnent à peine à cette vitesse mais, malgré la faible allure, cette carène navigue droit comme un i, signe indéniable d’un V prononcé et d’un angle de deadrise très correct.

Une fois que nous avons passé les brise-lames et que nous sommes en pleine mer, je pousse les gaz pour commencer à planer et, à ma grande et bonne surprise, je me rends compte que le FIM 340 Regina sort déjà de l’eau à environ 10 nœuds. En accélérant légèrement, nous atteignons 14/15 nœuds et là, le bateau abaisse sa proue, s’allonge complètement et commence à glisser sur l’eau avec une assiette pratiquement parfaite.

Mais il est temps de voir de quoi est faite cette carène, je mets donc les gaz et, tandis que la poussée des deux hors-bords me colle au siège, je vois le log prendre rapidement de la vitesse. Le FIM 340 Regina a une accélération enivrante et en un clin d’œil nous dépassons déjà les 45 nœuds, je règle les hors-bords en les soulevant et nous fixons la vitesse maximale à 47,2 nœuds.

Ce qui est étonnant, c’est la position longitudinale de cette coque, le bateau navigue plat sur l’eau avec la roue d’étrave qui touche juste la surface de la mer, une allure presque parfaite! À pleine vitesse, j’essaie de prendre un virage large, ce à quoi je m’attendais, mais la FIM 340 Regina le fait sans hésiter. La stabilité à grande vitesse est excellente.

Je ralentis à environ 30 nœuds, je dis à l’équipage de s’accrocher et je vire violemment à gauche. Le bateau gîte, l’adrénaline monte, mais la carène maintient sa trajectoire circulaire sans problème et sans perdre de vitesse. J’amène les hors-bords à leur rayon de braquage maximal, en faisant un cercle de très petit diamètre, 20/25 mètres au maximum. Nous naviguons toujours à environ 30 nœuds et, alors que nous décrivons un cercle parfait, je retire les deux mains du gouvernail mais, une fois de plus, ce yacht sportif n’en a cure et reste sur une trajectoire circulaire comme s’il était sur des rails.

Je contre-vire rapidement, je prends nos vagues sur le côté tribord mais la coque les traverse comme si elles étaient en beurre, quelle carène les gars …

J’amène le bateau sur un cap droit, je ralentis et je donne les commandes à Gimmy en lui demandant de continuer à naviguer à 30 nœuds. Je descends sous le pont et, une fois de plus, je suis étonné par l’absence totale de grincements et de bruits, le FIM 340 Regina est vraiment de construction impeccable.

Le nouveau FIM 340 Regina en détail

Le FIM 340 Regina entre avec force dans un marché très encombré, en présentant un modèle qui se distingue par son haut niveau de finition.

Cela se voit immédiatement dès que l’on monte à bord.

Nous sommes accueillis par un teck d’une qualité remarquable qui, dans les joints et les raccords, révèle immédiatement que des mains expertes ont travaillé ici.

Mais c’est dans les détails et les matériaux utilisés que le FIM 340 Regina révèle sa véritable nature. Partout, il y a une nette sensation de luxe que, dans un bateau de dix mètres, nous n’avons honnêtement jamais vue auparavant.

Les coussins, avec un rembourrage à cellules fermées, sont recouverts de tissus fins qui satisfont les sens, même au toucher. Le T-Top, que nous retrouvons ici en version SPORT, est un petit chef d’œuvre de design et de solidité.

Peint à la perfection en noir mat, il est ancré aux cloisons arrière et, au moyen de tubes d’acier inoxydable généreusement dimensionnés, est relié au pont avant, créant ainsi une structure monolithique à l’abri des vibrations.

Le design général de cette solution donne également à l’ensemble du bateau un aspect granuleux qui, dans cette configuration, ne passe certainement pas inaperçu.

Le cockpit de pilotage, qui est abondamment ombragé par le T-Top, est situé au centre et laisse de l’espace à bâbord et à tribord pour la circulation à bord. L’accès au grand bain de soleil avant est facile, que le bateau soit stationnaire ou en navigation.

À l’arrière, il y a une zone multifonctionnelle qui, grâce à une solution aussi ingénieuse qu’utile, passe en un instant d’une grande dînette avec un canapé en U et une table centrale à un immense bain de soleil. En bordure de ce salon, à l’avant, se trouve un meuble bar contenant un évier, une plaque de cuisson, un réfrigérateur et de nombreux rangements – bref, tout ce dont vous avez besoin pour passer une journée en mer sans problèmes.

Mais c’est lorsque vous descendez dans les entrailles du FIM 340 Regina que, après avoir ouvert grand la bouche d’étonnement, vous vous rendez compte de la grande qualité de ce bateau. Nous sommes accueillis par un espace si grand qu’il semble presque impossible, où les cuirs, les tissus, les essences précieuses et un système d’éclairage superlatif mettent en valeur le travail réalisé de main de maître par les artisans de ce chantier.

La dînette sous le pont est évidemment convertible et comporte un énorme canapé ovale au centre duquel se trouve une table à piston hydraulique rabattable. La salle de bain est également surdimensionnée et dispose d’une salle de douche séparée, une caractéristique qui est décidément peu commune sur les bateaux de cette taille.

À l’arrière, une seconde cabine double de haute qualité abrite deux lits simples qui, astucieusement, bénéficient de compartiments latéraux dédiés au rangement et sont séparés par un meuble central avec un plateau aux dimensions généreuses et une prise de courant.

Dpnnées de l’essai

Conditions de test: 3 personnes à bord, 100% eau, 100% carburant, mer calme, vent 5n.

Données Techniques