Figaro Bénéteau 3 ,le premier monocoque monotype à foils de série jamais imaginé
Et voilà, l’attente est enfin terminée et un des bateaux les plus attendus au Salon Nautique International de Paris est là ! Le Figaro Bénéteau 3, le premier monocoque monotype à foils de série jamais imaginé, a salué les visiteurs du salon nautique en montrant toutes les caractéristiques techniques adoptées par les architectes Van Peteghem- Lauriot Prévost.
Évidemment, les foils ont été les 
éléments qui ont le plus retenu notre attention. À l’inverse des foils des Imoca 60, les voiliers de régate où ces éléments ont connu leur plus grand succès, les foils du Figaro Bénéteau 3 ont un profil tourné vers l’intérieur et ils sont positionnés en peu pus en haut sur la coque.
Les avantages en termes de sécurité sont évidents parce que, en cas de collision, les dommages structurels seront moins sérieux ou totalement absents.
Par rapport au Figaro 2, le nouveau monotype a une carène beaucoup plus performante, où les ballasts ont disparu, et une quille plus étroite et légère. Même le fonctionnement des foils est différent : ce sont des foils polyvalents qui génèrent de l’antidérive et améliorent le moment de redressement du bateau sans en augmenter le déplacement, ce qui améliore les performances du bateau.
Par rapport à son prédécesseur, le mât du Figaro 3 est reculé, ce qui permet d’adopter des voiles plus grandes et plus performantes ; un beaupré est adjoint.
Le chantier Bénéteau semble attacher beaucoup d’importance au succès de ce projet, auquel il a consacré un nouveau site de construction situé à Nantes – Cheviré, où une quinzaine d’experts, groupés sous le Bénéteau Racing Division Group, une division exclusivement dédiée aux projets course et régate du groupe français.
Premier défi de la division : mettre en production un premier lot de 50 Figaro Bénéteau 3 pour fin 2018. En 2019, tandis que la « Solitaire Urgo – Le Figaro » fêtera son cinquantenaire, le Figaro Bénéteau 3 prendra la succession de son illustre prédécesseur, le Figaro Bénéteau 2.
L’attention extraordinaire que le groupe Bénéteau a accordée aux projets régate et, notamment, à la classe Figato est confirmée par des prix de vente particulièrement compétitifs. Les premiers modèles, réservés aux capitaines les plus expérimentés, seront vendus à 155,000 euros tandis que les suivants coûteront 175,000 euros, TVA exclue.
Le Figaro Bénéteau 3 
représente la troisième génération d’un bateau dont le succès a des origines lointaines. Sous la plume des architectes Berret et Finot, le premier Figaro 1 fut mis à l’eau en 1990. Ayant une coque de 9,14 mètres, un poids de 2,900 Kg et équipé de ballasts liquides, le monotype fut construit en 140 exemplaires, en restant le protagoniste incontesté des courses pendant 12 années.
Dessiné par le cabinet d’architecture de Marc Lombard, le Figaro 2 fut construit par Bénéteau en 2003 et il a continué à courir jusqu’à présent.
Le Figaro 3 représente un grand pas en avant sur le plan de la technologie: double barre, mât en carbone, coque et pont fabriqués en infusion. La coque est plus longue que celle de son prédécesseur et pèse 3,270 Kg. C’est un bateau plus puissant, doué d’un plan de voilure de 65 mètres carrés ( sur le Figaro 1, il n’était que de 55 mètres carrés).
Grâce à Figaro 3, le monde de la voile entre dans l’avenir. Malgré l’innovation portée par les foils, ce que le bateau représente en termes d’engagement e d’efforts de la part du chantier à l’égard des projets régate est, probablement, le saut générationnel le plus important.
Figaro Bénéteau 3 – Fiche technique
Longueur hors tout: 10,85 m
Longueur de coque: 9,75 m
Longueur de flottaison: 9 m
Largeur maximale: 3,40 m
Tirant d’eau: 2,50 m
Déplacement lège: 2,900 kg
Lest: 1,100 kg
Grand voile: 39,5 m2
Genois: 30,5 m2
Spi: 105 m2
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