Ecolux 850 Hybrid, innovation respecteuse de l’environnement

Ecolux 850 Hybrid, bateau amiral du chantier Ecoline Marine, combine technologie et durabilité

Ecoline Marine: enfin une gamme de bateaux électriques et hybrides innovants, écologiques, économiques et fiables: que demander de plus?

Le projet a été conçu et développé par l’ingénieur Fausto Colombi, fondateur de Cantieri di Sarnico, puis directeur de l’usine et coordinateur de la construction de l’historique Cantieri Riva. Son expérience lui a permis de créer un produit innovant : l’Ecolux 850 Hybrid, un day cruiser de 8 mètres de long, ainsi que le modèle phare du chantier Ecoline, alliant technologie d’avant-garde et respect de l’habitat marin. L’ingénieur Colombi, assisté de son élève et jeune designer Marino Alfani (déjà concepteur du Rio Daytona 34), a imaginé un bateau électrique capable de passer de zéro à huit nœuds et capable de naviguer dans des zones protégées ou de manœuvrer dans les ports dans l’esprit d’une philosophie éco-responsable. Bien sûr, comme le dit Nicolas Küpfer – ingénieur, responsable export et marketing d’Ecoline –  tout cela repose sur des bases solides, sur l’expérience de ceux qui “savent faire” des bateaux.

La version standard du bateau est équipé d’un moteur sterndrive turbodiesel de 170 Kw/330ch avec pied Mercruiser. Le modèle exposé à Venise, le haut de la gamme hybride, est propulsé par un moteur endothermique combiné avec un moteur électrique de 30 kW (le 20 kW est le standard), deux batteries LiNMC de 13,14 Kwh, accessoires et détails en acajou verni. Le chantier offre trois propulsions possibles: diesel, électrique et hybride. L’aménagement inclut deux sièges avec table ou un salon typique des day cruiser.

Le déplacement sec est de 2 800 kg mais peut changer selon les configurations, batteries et réservoir inclus.

Il est clair que le poids affecte la vitesse de croisière : en mode électrique, à trois nœuds, le bateau dispose d’une autonomie de 200 minutes: à six nœuds, la version de base de 20 kW atteint 60 minutes.

Les batteries sont rechargées soit à partir de la station de recharge sur le quai, soit à partir du moteur lui-même. Il n’y a pas de version boostée, comme c’est souvent le cas dans les systèmes hybrides. Le couplage diesel/électrique est sur l’axe, lorsque le moteur diesel tourne, le moteur électrique devient lui-même un alternateur et charge les batteries.

Pour une navigation plus performante, le propriétaire peut éteindre le moteur électrique et démarrer le diesel pour naviguer jusqu’à 35 nœuds. La coque semi-déplacement, avec une proue en forme de couteau, coupe les vagues pour qu’elles n’aient pas d’impact et est optimisée pour les embarcations à faible vitesse, conçue spécifiquement pour réduire au maximum le frein hydrodynamique. Avec la même ligne de coque, Ecoline conçoit également des vigies pour certaines forces de police étrangères : la demande porte sur des bateaux hybrides qui montent des moteurs et des hélices réglables en hauteur sur des guides coulissants pour s’adapter aux eaux peu profondes et permettre des manœuvres efficaces.

Le réservoir a une capacité de 110 litres pour ne pas augmenter le poids mais le propriétaire peut opter pour un réservoir plus grand. C’est une question de fine tuning.

La construction de la coque est en vibre de verre, entièrement stratifiée sur place, tout comme la fabrication des moules, la construction des menuiseries et la peinture en interne. Le temps de production du 850 Hybrid est d’environ six mois, le chantier est petit et artisanal et son potentiel maximum est de 10 bateaux par an.

Si vous voulez admirer ce bateau innovant et apprécier ses qualités, Ecoline sera présente au prochain Yachting Festival de Cannes.