Une nouveauté absolue et une confirmation contenues dans le même événement. C’est avec ces deux messages que Dufour a participé au Salon Nautique de Paris cette année.
La grande nouveauté est représentée par la dernière création, c’est-à-dire le Dufour Catamarans 48. C’est la première fois, en effet, que le chantier rochelais se lance dans la construction d’un bateau multicoque, en arrivant sur un segment de marché qui a connu une croissance incroyable dans le monde entier et dans la Méditerranée pendant les dernières années.
Issu d’une collaboration entre le chantier et les designers Umberto Felci et Lorenzo Giovannozzi, le premier catamaran de la famille Dufour exprime tous les traits de la philosophie conceptuelle qu’ils ont expérimentée sur les monocoques pendant les dernières années.
Ce que nous avons vu à Paris n’est que le projet du Dufour Catamarans 48; toutefois, même si plongé dans un univers totalement différent par rapport à celui des bateaux à moteur, le nouveau bateau est clairement la synthèse de tous les composantes principales de la production Dufour. Les lignes élégantes et élancées, soulignées par les étraves inversées des coques, les hublots latéraux, l’optimisation des espaces dans un cadre profitant d’un grand équilibre entre élégance et performances, sont la carte de visite du nouveau catamaran.
“ Nous avons développé le projet d’un catamaran innovant – Umberto Felci a expliqué – en ligne avec la philosophie Dufour sur laquelle nous avons travaillé ces dernières années. Le Dufour Cat 48 reprend les codes bien définis de l’identité Dufour, notamment les lignes de coque, les formes des hublots et le plan de pont dégagé de tout encombrement”.
Toutefois, il est encore trop tôt pour émettre des avis sur les performances de ce voilier parce qu’il n’arrivera sur le marché qu’au début de cet été. Pour le moment, les premières images et la maquette parlent le langage des performances accompagnées d’une simplicité de conduction considérable.
Le plan de voilure est puissant: 124 mètres carrés, 48 desquels réservés à un grand foc auto-vireur dont la taille est comparable à celle d’un génois. Le mât est assez reculé pour permettre de déplacer le centre du plan de voilure vers l’arrière et obtenir donc des performances plus puissantes. À l’avant, un bout-dehors préfigure la possibilité d’installer un Code 0 ou un gennaker.
Le projet prévoit que l’espaces du pont soient amples, pour une circulation bien aisée, avec beaucoup d’aires de détente.
Évidemment, un élément essentiel des extérieurs est représenté par le flybridge, dessiné comme un véritable cockpit supplémentaire.
Équipé d’une banquette et une table placées derrière le poste de pilotage et un grand bain de soleil positionné avant la barre, il n’est pas seulement un espace consacré aux manœuvres mais il permet de rendre la surface extérieure accessible par les hôtes beaucoup plus vaste.
Dans le poste de barre, les trois winches sont à portée de main pour permettre au capitaine d’effectuer toutes les manœuvres en solo.
Le nouveau catamaran est offert en plusieurs versions, avec plusieurs aménagements disponibles et un nombre variable de cabines (jusqu’à 5 dans la version 
dessinée pour les charters). Occupant l’intégrité du flotteur bâbord, la cabine propriétaire intègre des volumes très spacieux et une salle de bain privée.
Le carré est, évidemment, très spacieux, avec un grand salon et une cuisine bien équipée.
À l’avant, adossé au grand vitrage, la console intègre un écran répliquant tous les instruments disponibles sur le flybridge et un joystick pour manœuvrer le catamaran de l’intérieur.
La nouvelle gamme de catamarans Dufour sera entièrement construite dans l’établissement de Forlì, en Italie.
Fiche technique
Longueur hors tout 14,70 mt
Largeur 8 mt
Tirant d’eau 1,30 mt
Déplacement 15 000 kg
Capacité Eau Douce 700 l
Capacité Carburant 900 l
Moteurs 2X 50 hp
