Essai en mer pour le Contest 52MC Flybridge . Le motoryacht marin et luxueux avec l’âme de Contest Yachts.

Contest 52MC Flybridge

Contest Yachts est un chantier qui, depuis plus de 60 années, est connu dans le monde entier pour sa production de yachts à voile ravissants. En 2013, le chantier a introduit une ligne de bateaux à moteur fabriqués avec les mêmes (et magistrales) techniques de construction utilisées pour ses yachts à voile.

Il n’y a pas de quoi s’étonner donc si, en montant à bord, nous serons impressionnés par le niveau qualitatif des finitions. C’est le standard du chantier qui, en plus, produit avec un niveau de personnalisation très élevé, en produisant des yachts qui sont construits de facto autour les exigences de leurs propriétaires.

Des bateaux uniques donc, soigneusement ciselé et avec une grande attention au détail, comme le Contest 52MC Flybridge à bord duquel nous sommes sur le point de monter aujourd’hui.

L’essai en mer du Contest 52MC Flybridge

Nous sommes en Hollande, à Medemblik, siège du chantier historique. La journée est froide mais ensoleillée, ce qui offre des conditions exceptionnelles pour un lieu généralement caractérisé par un climat beaucoup plus rude.

Je monte à bord avec Marcel Offereins, le responsable commercial du chantier; nous démarrons les deux Cummins de 550 chevaux et 6,5 litres que le propriétaire a choisis pour son Contest 52MC, nous larguons les amarres et quittons les poteaux qui délimitent notre emplacement.

Nous manœuvrons avec simplicité, le yacht est équipé d’un joystick et avance sans difficulté. Marcel appelle l’écluse pour les informer de notre arrivée, le mécanisme nous conduira au niveau de l’IJsselmeer, l’énorme larc artificiel créé en 1932 avec la construction de la Digue du Nord ( Afsluitdijk ). Avec une profondeur moyenne de 5 mètres, cette “mer intérieure” provoque des vagues courtes et hautes qui représentent un véritable banc d’essai pour les carènes.

Le Contest 52MC est juste à l’aise avec la vitesse de déplacement, la carène fend l’eau à des allures qui sont proches de la vitesse critique de carène, en restant parfaitement stable et en préservant une directivité exceptionnelle. À ces vitesses, la consommation de carburant est négligeable – environ 1 l/nm – et permet d’admirer le paysage tout autour dans le plus grand confort.

Une fois arrivés en haute mer,  nous commençons à accélérer, notre yacht baisse un peu sa poupe et nous sentons la vitesse augmenter. Mais ce n’est pas le processus de dérapage habituel, cette carène est très particulière et littéralement collée à l’eau.

Le mérite de tout ça revient peut-être aux lignes de carène qui, très différentes de ce qu’on a vu jusqu’à maintenant. soutiennent le bateau sans excès, en la laissant immergée juste assez pour avoir une stabilité de route supérieure à la moyenne.

À environ 12-13 nœuds, le Contest 52MC fait partir son sillage, glisse sur l’eau et accélère sans avoir besoin de faire ronronner le moteur jusqu’à environ 15 nœuds. À cette vitesse, les deux Cummins sont à 2,000 tours, la consommation de carburant est bien maîtrisée et notre yacht semble ne sentir pas la houle.

Encore une fois, cette carène m’étonne pour sa capacité de navigation. La proue est dotée d’une V très élancée qui s’étend sur les bords pour dessiner un triangle scalène, où le premier côté est représenté par l’étrave tandis que le deuxième est représenté par les presque trois mètres tirés sur la ligne de flottaison et le troisième est tiré de la ligne entre eux.

Au-dessus de ce triangle, les oeuvres mortes s’ouvrent pour accueillir les volumes intérieurs mais au-dessous…c’est autre chose.

Toute cette zone est destinée à couper l’eau et les vagues, en offrant la moindre résistance possible dans un véritable  chef-d’œuvre de l’hydrodynamique qui rend la navigation souple et confortable, rectiligne et très précise.

Marcel me permet de prendre la barre, je pousse les manettes à fond et je fait naviguer le yacht à environ 23-24 nœuds; enfin, j’effectue des virages tandis que le Contest 52MC serre l’angle d’accostage sans jamais se perturber. Peu après, je trouve les vagues (considérables) de notre sillage et je les traverse sans ralentir et… et le yacht ne s’en rend pas compte et baisse sa proue comme s’on avait traversé une vague de 10 cm.

Les grosses moustaches d’écume qui nous générons nous ramène à la réalité et témoignent manifestement le passage qu’on vient d’effectuer. Ils se dirigent vers l’extérieur et nous aident à mieux comprendre l’arrière-pensée d’une carène comme ça qui, créée dans ces mers, ne peut qu’être destinée à tenir le bateau sec. La seule alternative possible serait le gel.

C’est certainement l’expérience vélique de ce chantier qui a permis de réaliser une carène comme ça qui, débarrassée des contraintes modernes des volumes, peut exprimer une marinité exceptionnelle.

Naviguer à bord de ce yacht est une expérience que je reccomande fortement à tous ceux qui, à la recherche constante d’un centimètre d’espace supplémentaire, se retrouve enfin à heurter les vagues tandis que la famille et les amis sont très loins d’apprécier la navigation, résolus à s’accrocher à n’importe quoi pour préserver l’équilibre.

Le Contest 52MC est, au contraire, pensé pour naviguer, dans la plus grande sécurité et le plus grand confort, dans toute sorte de conditions, en laissant à l’équipage le plaisir d’observer le spectacle de lumières créé par la rencontre entre l’écume des vagues et les rayons du soleil.

Ce Contest est un bateau extrêmement addictif; faites donc attention parce qu’on s’y habitue et il est dur de revenir en arrière.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2065669427058097/

Les performances du Contest 52MC Flybridge

Construction et intérieurs

Pour pouvoir comprendre pleiment un yacht comme le Contest 52MC, il faut, tout d’abord, comprendre qu’on parle d’un produit fabriqué par l’un des meilleurs chantiers du monde.

Réalisé avec des normes qualitatives simplement inaccessibles pour la plupart des fabricants, il est entièrement personnalisé selon les exigences des heureux propriétaires qui arrivent à en gagner un.

Construit avec le célèbre Conyplex vacuum infusion system®, ce yacht est rigide et léger, insonorisé et calorifugé au même temps. Les 24 heures d’infusion sous-vide auxquelles tous les bateaux de Contest Yachts sont soumis extraient presque complètement l’air, en réduisant le pourcentage de résine jusqu’à 30%.

Il s’ensuit que la fibre est présente à 70% dans la coque finie, avec un avantage bien évident en termes de résistance structurelle et légèreté.

Mais la chose la plus importante à considérer lorsqu’on analyse un Contest est la grande attention au détail, la haute qualité des combinaisons et le surdimensionnement de tous les systèmes, hydrauliques et électriques.

L’élaboration des essences – et le Contest 52 MC a beaucoup de bois de haute qualité à bord – est effectuée par les “charpentiers” du chantier qui, plus qu’effectuer des simples transformations, créent des oeuvres uniques de haute ébénisterie.

Le Contest 52MC Flybridge est offert en plusieurs aménagements d’intérieurs mais il ne s’agit que d’un point de départ parce qu’ acheter un Contest signifie, tout d’abord, construire un bateau de rêve.

Caractéristiques techniques

Contest Yachts

Overleek 5
1671 GD Medemblik
The Netherlands
tel +31 227 543 644

info@contestyachts.com
www.contestyachts.com