Ils sont jeunes et souriants, dynamiques et optimistes. Mais Amare Group ne veut pas être défini comme une start-up. Les prodiges des accessoires nautiques sont désormais devenus une réalité solide et bien établie, capable de devenir un exemple et d’innover pas seulement dans la technologie mais aussi dans les idées de marché.
Un nouvel accord pour la Grande-Bretagne et les États-Unis
Lors du Yachting Festival de Cannes, l’entreprise italienne basée à Castelfranco Emilia (Modena) et avec un établissement à Pozzilli, dans la province 
d’Isernia, a, en effet, officialisé un nouvel accord avec Trend Marine, une entreprise basée dans le compté de Norfolk, en Angleterre.
L’approche de l’accord est particulière et reflète la philosophie d’Amare Group.
En effet, Trend Marine est un leader dans la production de produits en verre et des vitraux marines de haute qualité pour yachts et superyachts depuis plus de 40 ans.
Dorénavant, les fenêtres des bateaux de luxe fabriqués pour le Royaume-Uni et les États-Unis auront les vitraux Trend Marine et les hublots Amare Group.
Une entreprise cabable d’apprendre et d’enseigner
Cette approche collaborative a été toujours typique d’Amare Group.
Dès le début, raconte Michele Preziuso, le dialogue pas seulement avec les techniciens des chantiers mais aussi avecs les capitaines des bateaux équipés avec les produits Amare Group a été essentiel pour l’évolution de la recherche et le développement du produit. ” Avec quelqu’un, on a eu des discussions, animées mais toujours constructives” continue Preziuso ” et on a fini par devenir amis. La chose la plus importante est d’atteindre l’objectif: s’il y a un problème, nous cherchons tout d’abord la solution, après la cause et, si nécessaire, le coupable”.
Il s’agit d’une attitude hors du commun, surtout dans le domaine du B2B, qui, toutefois, a permi à l’entreprise de s’établir et de gagner la confiance des grands chantiers ( Azimut a été le premier) pas seulement grâce à l’indéniable qualité des produits mais aussi grâce aux capacités relationnelles et d’écoute du groupe.
Même la première idée de produit est née d’une observation simple et curieuse: les hublots des megayachts montés sur des capsules soudées pouvaient être améliorés. Cela fut le point de départ de l’entreprise.
Cela fut suivi par une analyse de marché – car une idée créative nécessite toujours d’être vérifiée par des donnéss factuelles – et, après, le lancement des nouveaux et révolutionnaires hublots Infinity, introduits à fil avec les fenêtres des bateaux et sans soudures et équipés d’une fermeture latérale et de la plus petite fermeture frictionnée actuellement disponible dans le secteur que personne n’arrive à imiter et à laquelle personne ne peut renoncer.
À l’université de la plaisance
Aujourd’hui, il est temps pour 
Amare Group d’enseigner. Encore une fois, pas pour se mettre sur un piédestal mais pour partager un savoir.
À partir de la saison prochaine, en effet, l’entreprise renforcera son service d’assistance après-vente, jusqu’à présent réservé aux chantiers, qui sera étendu au client final si le bateau est hors de garantie.
En plus, l’entreprise organisera des cours spécialisé pour les techniciens et le personnel des chantiers qui s’occupent du montage et de l’entretien des vitraux, des hublots et des systèmes d’ouverture et fermeture.
Toujours de nouveaux produits et brevets
Infatigable dans la recherche et dans expérimentation la plus éclectique, Amare Group a officialisé à Cannes le lancement de Charon, l’innovant système auto-équilibrié doté d’un seul cylindre central qui distribue les forces sur quatre bras spéciaux, en divisant la charge et en assurant le plus grand équilibre ainsi que des coûts d’entretien raisonnables.
Les premiers qui ont déjà acheté et installé le produit sur leurs bateaux en production – les premiers verront la lumière dans les semaines prochaines – ont été les Arabes de Gulf Craft dont Amare est fournisseur de hublots depuis 4 ans.
Comme les mots croisés, Amare Group a plusieurs tentatives d’imitation. Et il se protège avec l’enregistrement de divers brevets.
Pour ce qui concerne
le hublot, le design général, le système de fermeture et la charnière ont été protégés.
D’autres brevets couvrent Charon et la passerelle Vanity, où les cylindres ont été remplacés par des pistons en titane qui se déplacent horizontalement.
Lorsqu’on demande s’il est difficile de se protéger contre les imitateurs d’un point de vue bureaucratique et légal, notre question ne semble pas claire. Mais après… no, il ne faut pas d’avocats: les imitations ne supportent pas l’essai pratique de la réalité.
