Achat bateau nouveau
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N’achetez pas ce bateau! 6 conseils pour éviter les arnaques lors de l’achat d’un nouveau bateau

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Si vous pensez que l’achat d’un nouveau bateau est plus sûr que l’achat d’un yacht usé, vous vous trompez.

Malheureusement, il arrive souvent que le prix versé par les propriétaires à titre d’acompte pour l’achat de leur nouveau bateau “s’évapore” et que, l’objet de leur désire, le bateau qu’ils désirent depuis longtemps ne se matérialise pas le jour prévu du lancement.achat nouveau bateau, informations

C’est une triste réalité qui ne respecte pas le niveau du bateau acheté; superyachts, bateaux pneumatiques, voiliers et bateaux à moteur, tous partagent ce destin possible et funeste et le récent krach financier de Mondomarine, sur lequel la magistrature italienne est en train d’enquêter, confirme clairement la possibilité d’un risque réel.

La reprise économique de l’industrie de la plaisance est une réalité et les ventes de bateaux ont considérablement augmenté tant en Europe qu’à l’étranger, pour le plus grand plaisir des propriétaires et des chantiers; toutefois, c’est dans ce moment de reprise et de grand optimisme qu’on doit se protéger le plus car le danger est à tous les tournants et le risque de devenir une proie facile est réellement concret.

Heuresement, il n’est pas difficile pour les propriétaires de comprendre si le chantier leur offrant leur nouveau bateau fait partie du groupe d’entreprises qui, malgré la terrible crise des dernières années, ont préservé leur fiabilité ou si, au contraire, il appartient à ce groupe de “malins” qui pensent pouvoir tirer profit des clients, surtout si négligents.

nouveaux bateauxÉviter d’analyser ce aspect serait incorrect et injuste à l’égard de tous les chantiers qui construisent et vendent leurs bateaux pour notre satisfaction depuis toujours et qui, avec difficulté, ont résisté à la crise, même payant de leur poche pour ne pas décevoir leurs propres clients.

Ils ne le méritent pas et la compétition offerte par des entreprises dépourvues de la moindre solidité financière représente, sans doute, une “concurrence déloyale” qui nuit aux chantiers et au clients qui finissent toujours par en pâtir.

Voici donc une série de conseils pour éviter les arnaques lors de l’achat d’un nouveau bateau

1) Prendre les justes informations du marché

Le marché de la plaisance aime bavarder, donc n’ hésitez pas à demander aux opérateurs, aux électriciens, aux ingénieurs et aux revendeurs de la concurrence toutes les informations dont vous avez besoin. Si un chantier va mal, il ne paie pas ses fournisseurs, il est toujours en retard avec ses livraisons, nous nous trouvons face à un risque important. C’est notre droit de nous informer.

Si beaucoup de personnes critiquent un chantier, il existe une certaine probabilité que l’achat du bateau est réellement exposé au risque.

2) “One-off” n’est pas synonyme de “premier bateau construit”

Le mot “one-off” (ou custom, personnalisé) bateau nouveau en constructionne signifie que le chantier est en train de construire son premier modèle ou son premier bateau. Il s’agit d’une définition souvent utilisée par certaines entreprises pour justifier le fait qu’elles ont peu ou pas d’expérience. Donc, face à cette définition, la question que vous devez vous poser est la suivante: ” Combien de bateaux avez-vous construites jusqu’à présent?”. Bien sûr, il y a des chantiers spécialisés dans la construction de bateaux personnalisé ou “one-off” mais ils sont si fameux et bien connus qu’il n’y a aucune chance de se tromper.

3) La différence entre la marque et la raison sociale

Si une marque est active sur le marché depuis des décennies, cela ne signifie pas nécessairement que l’entreprise qui le commercialise soit également établie. On trouve plusieurs marques glorieuses et célèbres sur le marché qui, toutefois, cachent une histoire de faillites et “changements de direction” qui n’ont servi qu’à gaspiller l’argent des propriétaires qui, après avoir versé des avances importantes à titre d’acompte, n’ont reçu même pas de photo de leur bateau.

Bien sûr, il y a de nombreux exemples de chantiers sauvés par de nouveaux actionnaires qui ont été capables de rétablir leur situation financière; toutefois, il suffit de regarder l’ampleur du capital social pour faire une distinction entre les “bons” et les “mauvais”. S’informer est donc essentiel.

bateau nouveau vendeur4) Méfiez-vous des “bonnes affaires”

Soyez sur vos gardes si un vendeur prononce le mot “affaire”. Pourquoi ce bateau est-il si économique? Pourquoi dois-je conclure mon contrat aujourd’hui sans avoir le temps pour m’informer sur l’état de l’entreprise? Comment est-il possible que je sois le seul au monde à avoir trouvé ce bateau, dont le propriétaire précédent n’ a plus d’argent et donc ne peut pas faire face à la construction de la coque? Et le chantier? Pourquoi il ne complète pas la construction du bateau s’il est si avantageux?

Voilà, dans tous ces cas, la question que vous devez vous poser est la suivante: ” S’il est si avantageux, porquoi vous ne le faites pas?”. Parce que si un chantier n’a pas d’argent pour compléter un bateau, alors c’est un désastre..

5) Publicité et participation aux salons nautiques

Si un chantier ne se fait pas de la publicité chantiers et salons nautiqueset il ne participe pas aux salons nautiques, ce n’est pas bon signe. Pour un produit de l’industrie nautique, la publicité est tout car elle représente le moyen par lequel les chantiers communiquent avec leurs clients. D’ailleurs, les bateaux ne sont pas vendus au supermarché et il est presque impossible de voir un nouveau modèle au cours d’une promenade dans n’importe quel port.

Les chantiers sérieux fréquentent les salons nautiques, ils se font de la publicité, ils sont orgueilleux et aiment exposer leurs nouveaux produits. L’incidence de la publicité sur les coûts de gestion d’un chantier n’est pas élevée. Si un chantier fait des économies sur la publicité, c’est un autre mauvais signe.

6) Les chantiers sont des entreprises

Oui, c’est plus facile que ce qu’il paraît. Il suffit de demander des informations commerciales ou effectuer un extrait du RCS pour connaître ce qui est généralement connu comme le “scoring”, c’est-à-dire la capacité de l’entreprise de faire face à ses engagements. Évidemment, les chantiers ne gagnent pas autant qu’ Apple ou Amazon mais, si les informations commerciales révèlent la présence d’un ordonnance de cessation, ou pire, d’un protêt bancaire, alors notre niveau de préoccupation doit nécessairement devenir plus haut.

 

bateau naviguant au coucher du soleilEn conclusion …

Acheter un voilier, un bateau pneumatique, un yacht ou un superyacht n’est pas différent qu’acheter un bien immeuble non flottant. L’investissement qu’on doit faire est proportionnel à nos possibilités et donc digne de notre respect et de toute notre attention. Donc, si le chantier présente un (ou plusieurs) des symptômes que nous venons d’illustrer, nous devons éteindre notre coeur et allumer notre cerveau.

De cette façon, une saison de mer heureuse nous sera garantie, loin du cabinet de notre avocat confronté à une situation bien difficile.

Toutefois, si vous avez été dupés, n’hésitez pas à nous contacter. Notre “page des ennuis” sert à donner voix à vos problèmes et éviter que d’autres personnes deviennent les victimes de dangereuses arnaques.

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.

8 Comments

  1. Je suis le malheureux acheteur d’un DUFOUR 360 GL neuf. Ce bateau comporte de nombreux défauts de conception et de qualité, ainsi que de nombreux problèmes de montage (plus de 50 points recensés). Je suis en train de faire une procédure contre le vendeur… Si mon histoire vous intéresse je me ferai un plaisir de vous la relater… Je pense que très bientôt cette mésaventure fera du bruit dans les médias car la plaisance est aujourd’hui trop souvent une arnaque organisée.

  2. je me suis malheureusement fait avoir par une société “bidon” qui sévit sur le web et dont le nom est LITTLE BOAT IRELAND

    FUYEZ COMME LA PESTE !!!!!

    A bon entendeur…

    • Bonjour
      Je me permets de réagir à votre message.
      J’ai moi-même repéré une annonce qui m’intéresse sur le site Little boat Ireland. Avant de conclure quoi que ce soit, j’essaie de trouver des infos sur cette société et votre message m’interpelle.
      Pouvez-vous rapidement me dire ce qui vous est arrivé (si cela n’est pas indiscret ?)
      Merci beaucoup

    • Le site de ces escrocs a maintenant été supprimé. Au moins plus personne ne se fera arnaquer par ces enfoirés. Personnellement, je n’ai versé que la moitié de la somme initialement demandée. Dans mon malheur, ça me console un tout petit peu. J’ai multiplié les plaintes en France (non reçue par la Gendarmerie) en Irlande (aux oubliettes) et auprès de différents sites , mais c’est très compliqué. Finalement on ne peut que signaler la fraude, mais pour ce sui est de revoir son argent, les méandres de la justice intra-européenne + la barrière de la langue, font que c’est peine perdue, à mois de payer un avocat spécialisé (money…. toujours money…!).

      Bref, il faut être très attentif à ce genre de promesses de vente alléchantes sans contact physique avec le vendeur et le bateau. Pour ma part, c’est fini !

  3. Tout comme vous nous nous sommes faits accrocher par une annonce alléchante : bateau pas très vieux semblant en bon état à un prix défiant tte concurrence. Le particulier vendeur est en fait une société: Little boat Irlande. Le bateau n’est pas visible en France contrairement à ce que dit l’annonce et le numéro de téléphone correspond à un foyer de réinsertion de la région de Nantes. Je pense qu’il vaut mieux passer son chemin….

  4. SURTOUT “Le CAUCHEMAR commence ICI” ou Alain HAMEL (Multihull.fr) à BANIR:
    Un vendeur nommé Alain HAMEL (site Mulltihull) à Canet en Roussillon est à fuir comme la PESTE car il ment comme il respire. Il parle et promet beaucoup, prétend savoir tout sur tout dans le monde du catamaran et connaître du beau monde (son téléphone sonnera sûrement et il parlera haut et fort”Hello David, How are you”= coup de bluff).
    Alain H. ou LA HONTE est connu à Canet comme un escroc de première rejeté du chantier CATANA il y a qqles années, il continue à traiter avec eux des Cata d’occasion qu’il prétend refiter= mais il en est incapable!!! Il ne sait pas gérer (ne note jamais rien) et ment en réfutant les travaux exigés par l’expert (les fameuses “trappes de survies” rappelées par Goiot ou un pied de mât défaillant où le constructeur PetitJean n’est pas informé de la nécéssité d’intervenir…).
    Alain H.= LA HONTE ment sur ses contrats et sur les dates et lieu de livraison, vole ses clients mais aussi les entreprises du port (plusieurs factures non payées…)
    Plusieurs escroqueries sont à son actif: la notre bien sûr mais celles d’autres ayant tout lâché pour acheter leur cata et pouvoir partir naviguer loin.
    Son solgan mensonger est “Le rêve commence ici”= Nous dirions beaucoup plutôt “Le CAUCHEMAR commence ICI”
    Dites le à vos amis car Il faut tout faire pour lui interdir de poursuivre ses Escoqueries ,
    Hones Ty

    • Que vous a-t-il fait pour justifier une telle description? en quoi vous a-t-il escroqué?
      Une telle déclaration enutilisant les termes “vol” “escroc” et “escroquerie” sans précaution frise la diffamation. N’est-ce pas exagéré?
      J’ai vu un bateau susceptible de m’intéresser sur son site, mais du coup j’hésite… J’aurais voulu en savoir plus sur ce que je risque.
      Je vous remercie de votre réponse.

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