Voiles en Dacron technologique : essai avec surprise pendant la Rolex Giraglia pour les voiles de Be1 Sails

L’essai des voiles en Dacron technologique

Beaucoup de miles parcourus en conditions très stressantes pendant la Rolex Giraglia 2019 dans un’édition presque record. Voici l’essai que nous avons effectué sur les nouvelles voiles en Dacron technologique fabriquées par Be1 Sails, une entreprise spécialisée dans la production de voiles faisant partie du groupe Millenium.

Bien qu’il s’agisse d’un matériau généralement utilisé pour les croisières et donc peu adapté aux compétitions, le Dacron a toutefois révélé des qualités surprenantes pendant les 241 miles de parcours de la régate.

L’essai des voiles de Be1 Sails

Pour notre essai, nous pouvons affirmer, sans crainte d’être démentis, que nous avons accordé aux voiles le pire traitement possible. Toutefois, l’expérience s’est avérée être le meilleur banc d’essai possible pour vérifer ce qui devrait faire (et a réellement fait) la différence dans les voiles en Dacron technologique: la résistance et la rétention de forme qui sont le véritable objectif de notre essai.

Moins d’une heure après le départ de la course, hors du Golfe de Saint Tropez, nous devons nous confronter avec la pire condition possible pour les voiles enroulables en Dacron: un mistral de plus de 30 nœuds combiné avec une mer agitée et une bouée à tourner, à plus de 10 miles de distance, exactement dans la direction d’où le vent souffle.

En bref, une condition très difficile qui menace d’endommager, déformer, ou mieux, “tuer” les voiles en Dacron conventionnel ( et pas seulement).

Pour aggraver les choses, surtout pour ce qui concerne la résistance et la rétention de forme de notre grand-voile et du génois, nous avons besoin de les enrouler selon un manœuvre rendue indispensable par ces conditions.

En regardant les voiles après les avoir réduites, nous craignons le pire. Elles ont été inévitablement pressées, l’une sur l’étai, l’autre dans le mât. Avec l’écoute bien bordée et la pression de l’air, l’étirage auquel les deux voiles ont été soumises est réellement impressionnant.

Sur le moment, nous nous ne préoccupons pas seulement de la rétetion de forme de la voile mais aussi des possibles dommages. Beaucoup de bateaux navigant à côté de nous, équipés de voiles décisement plus “exotiques”, abandonent la régate à cause de la rupture de leurs voiles ou de l’endommagement de leur équipement.

Nos voiles en Dacron technologique, au contraire, résistent et sont bien efficaces dans cette condition si difficile et nous permettent aussi de maintenir un bon angle au près. En plus, la stabilité de forme a considérablement réduit la propension à la dérive de notre bateau qui donc maintient un angle de l’apparent d’environ 25 degrés et ne souffre pas l’action du vent.

En observant l’effet de la pression de l’air sur la voile et, surtout, sur le génois (réduite de 40%), on réalise que la structure réticulaire de renforcement empêche au Dacron de se dilater et permet aux voiles de bien garder leur forme et, surtout, leur éfficacité.

L’angle au vent, bien que différent par rapport à celui des bateaux de course équipés de voiles de technologie différente, est compensé par une bonne vitesse qui, toujours supérieure à 7 nœuds, est rendue possible par l’extraordinaire stabilité de forme de ces voiles. Une autre qualité inattendue de ces voiles réside dans leur résistance au flottement des guindants qui, pour ceux qui ont eu des expériences semblables, représente un avantage très important.

La possibilité de maintenir un bon angle au près sans déraper ainsi que l’excellente vitesse d’avancement et la vitesse des manœuvres de réduction nous ont permis de maintenir une bonne distance d’autres bateaux équipés de voiles faites de matériaux beaucoup plus performants. Nous auvons aussi dépassé d’autres adversaires alors qu’ils étaient engagés dans les changements de voiles de proue, rendus très complexes par l’état de la mer.

Après avoir tourné la bouée et mis le cap sur l’ île de Giraglia, nous avons réouvert les voiles qui, à notre grande surprise, ne montraient aucun signe de frottement ou d’usure.

Mais ce qui est encore plus important, c’est que, pendant les phases succéssives et dans des conditions moins rigoureuses, nous avons constaté que le ris de fond était là où le voilier l’avait placé. Les voiles ont fonctionné exactement comme lorsque nous les avons utilisées pour la première fois.

Conclusion

Be1 Sails, Centre Technologique de Millennium, a realisé un produit extraordinaire qui va lancer un nouveau segment de marché. Les voiles en Dacron technologique combinent la rétetion de forme des voiles techniques avec la durabilité du Dacron.

Belles,rapides et pratiquement indestructibles, elles sont destinées à équiper les bateaux de tous les propriétaires qui souhaitent naviguer quelques nœuds plus rapidement en croisière, sans déraper. Ce ne sont certes pas des voiles de régate, mais, pour nous, participer à la reine des régates longues était le seul moyen de les tester sérieusement.

C’est grâce à cette nouvelle technologie que nos premiers miles de régate n’ont pas été les derniers. Les voiles en Dacron conventionnel n’auraient jamais garanti une performance si efficace, elles se seraient immédiatement déformées et nous aurions passé la journée à faire des bords plats sans pouvoir remonter le vent.

La première partie du test s’est terminée de manière très positive. Cependant, notre test continue et nous vous tiendrons informés après l’été, à la fin de notre croisière estivale.