Voiles en Dacron technologique . Essai en première mondiale de la voile qui pourrait révolutionner le marché

Voiles en Dacron technologique . Et rien ne sera jamais plus pareil

Les nouvelles voiles en Dacron technologique

Au cours des 20 dernières années, la technologie de construction des voiles a fait de grands progrès. Des nouveaux matériaux, de plus en plus performants et innovants, sont lancés sur le marché à un rythme annuel et, parfois, se démodent très rapidement.

Au contraire, le Dacron, grâce à une durée de dix ans et à un coût de la voile très bas, est toujours resté actuel. Toutefois, ce matériau a une limite intrinsèque: le Dacron est élastique et sans aucune mémoire de forme.

Par conséquent, lorsqu’il est soumis à la pression du vent, le Dacron pert sa résistance et le profil original. En plus, quand la sollicitation se termine, le Dacron ne revient pas à sa forme originale.

Cela se traduit par une voile que, depuis la première fois qu’elle est utilisée avec un vent de forte intensité, se déforme et devient de plus en plus plate.

Tout ceci mène à une nouvelle série de problèmes qui, au fil du temps, deviennent de plus en plus sérieux jusqu’à compromettre les performances et la facilité de conduite du voilier qui utilisent ce type de voiles.

Brièvement, on peut dire que le centre velice en Dacron se déplace progressivement vers l’arrière et les voiles deviennent de plus en plus “puissantes”.

Le résultat est un dérapage excessif et une tendance à lofer du bateau qui, à la suite de ce phénomène, devra décharger tant la grand-voile que les foc pour retrouver son assiette originale. Dans ces conditions, évidemment, le bateau ira au lof d’une manière moins importante.

Toutefois, la solution pour surmonter la limite élastique des voiles en Dacron pourrait être à portée de main.

BE 1 Sails, une entreprise spécialisée dans la construction de voiles et partie du groupe Millenium, a créé des voiles construites avec un “Dacron technologique” particulier qui, grâce à une structure de reinforcement spéciale, promettent de préserver leur forme originale en réduisant le poids général de la voile.

Un grand pas en avant donc pour une technologie bien appéciée mais jamais rénovée.

 

Marco Giannoni, dont l’expérience remonte aux succès du Moro di Venezia, et Marco Marchi, son collaborateur et récent gagnant de la Roma x Tutti sont venus dans notre bureau pour nous raconter toutes les caractéristiques de cette nouvelle technologie.

 

L’idée nous a paru si intéressante que, du moment que nous devons rénover le set de voiles de notre Daydreamer (notre bateau-laboratoire), nous avons décidé d’essayer cette technologie qui, s’elle fonctionnait, satisferait les besoins d’un grand nombre de propriétaires de bateaux de toutes les tailles.

Marco Marchi nous donne ses voiles en Dacron technologique et nous en explique la technique de construction qui ne consiste que dans l’application d’une grille de renforcement dans les profils de la voile.

 

Cette structure de renforcement, composée principalement de fibres en matériau synthétique, sert de cage, dont la rigidité contient l’élasticité du Dacron en évitant l’extension.

De cette façon, la voile ne pert pas sa forme originale et reste donc beaucoup plus performante, ne provoque aucun dérapage et permet une meilleure navigation sous le vent.

En plus, elle peut être fabriquée avec un grammage de Dacron inférieur pour devenir encore plus légère et plus maniable.

Nous réglons les voiles et, malgré la presque totale absence de vent, quittons le port de Varazze pour un test rapide. Il y a environ six ou sept nœuds de vent réel et des vagues d’un mètre et demi de haut.

Nous faisons du près et le Daydreamer, un Comet 460 , navigue à une vitesse de 6 nœuds et 30 degrés de vent apparent.

Pas mal. Dans ces conditions, où la plupart des bateaux auraient des difficultés, nous sommes presque si rapides que le vent!

Les voiles ont une belle forme et sont suffisamment rigides pour bien se confronter avec les vagues.

 

 

Mais ce n’est qu’un petit essai parce que, vous le savez, nos essais sont plus longs et beaucoup plus difficiles.

Les voiles resteront à bord de notre bateau pendant toute notre croisière annuelle et, comme d’habitude, pourront être “touchées du doigt” par les plaisanciers que nous rencontrerons sur la route.

En plus, nous nous préparons à une célèbre régate de haute mer que nous vous raconterons dans les prochains jours pendant une navigation de presque 250 miles.

Un programme plutôt intense pour l’essai de ces nouvelles voiles en Dacron technologique, les résultats duquel seront publiés sur notre magazine.

Pour ceux qui souhaient en savoir de plus, voici les détails de contact du constructeur de voiles avec lequel nous effectuons notre essai:

 

BE1 Sails – Millennium Technology Center
Via dei Carrozzieri, 5 – Località Bocchette
55040 Capezzano Pianore – Camaiore (Lucca)
Tél: 0584/969706 – 0584/969407
E-mail: info@be1sails.it

Marco Giannoni
Tél. +39 333 8500645
E-mail: marco.giannoni@milleniumtech.it

 

MARCO GIANNONI, est un fabricant de voile de grande expérience et un navigateur professionnel depuis 1987. Il  a participé à plusieurs régates de niveau national et international sur classes différentes (Finn, Contender, 470, FD; bateaux de haute mer: IOR, ILC, IMS, IRC). En 1990, il décide de suspendre l’activité de son entreprise, la Star Sails de Lido Camaiore, pour participer à l’America’s Cup à San Diego (qui verra le Moro de Venise remporter la Louis Vuitton Cup et participer à l’inoubliable finale de l’America’s Cup). À son retour en Italie, en 1994, s’appuyant sur son expérience à San Diego, il décida de rouvrir son entreprise: l ‘Euro Sails s.n.c. qui devient Be1 Sails en 2008.