Plus puissants, plus silencieux et plus économiques. Voici la nouvelle gamme V-6 FourStroke de Mercury

Plus d’efficacité, plus de silence, une consommation plus maîtrisée, plus de puissance et une maintenance beaucoup plus simple. Ce sont les promesses et les nouveaux défis lancés par Mercury Marine à l’occasion du Miami International Boat Show. ” Ces moteurs hors-bord – a annoncé le Président de Mercury Marine, John Pfeifer – ont établi un nouveau point de référence dans l’industrie navale. Ce sont les moteurs les plus silencieux, les plus légères, les plus rapides et les plus efficaces en termes de consommation de carburant que nous avons produits à l’intérieur de cette gamme”.

La gamme annoncée par le Président de Mercury Marine est la nouvelle famille de moteurs hors-bord V-6 FourStroke qui s’organise autour d’un 175, d’un 200 et d’un 225 ch, ainsi que d’un 200 ch en version professionnelle SeaPro V-6.

Les nouveaux moteurs Mercury FourStroke et SeaPro sont construits sur la nouvelle plateforme V-6, 3,4 litres de Mercury. ” Cette nouvelle plateforme – a continué John Pfeifer – va permettre à Mercury faire progresser sa leadership dans la catégorie des moteurs hors-bord de 175 à 225 ch et de répondre à tous les besoins des consommateurs”.

L’invité d’honneur de la cérémonie de présentation a été le 200 ch de la nouvelle gamme. Selon les donnés présentés par Mercury, ce moteur pèse 215 kg, ce qui signifie 10 kg plus légèr que ses concurrents. En plus, il annonce avoir la meilleure accélération atteinte jusqu’ici par Mercury et 20% de couple en plus par rapport aux moteurs 4 cylindres concurrents.

Des résultats extraordinaires sont garantis même sur le plan de la consommation parce que l’économie de carburant irait jusqu’à 15% par rapport aux moteurs 4-cylindres de la concurrence les plus proches.

Ce résultat est rendu possible par le système “Advanced Range Optimization” (ARO) de Mercury qui assure un mélange air-carburant parfait dans toutes les conditions, en permettant une consommation de carburant bien maîtrisée et des performances extraordinaires.

Parmi les avantages techniques, les ingénieurs de Mercury ont conçu une trappe d’accès de service sur le capot qui permet un contrôle facile de l’huile et un remplissage (si nécessaire) sans avoir besoin de retirer le capot, rendant la maintenance plus facile que jamais.

Pour ce qui concerne l’installation électrique, elle est équipée d’un gestionnaire de charge batterie qui permet d’éviter la décharge des batteries liées à l’utilisation de multiples équipements de bord.

Encore, le système Adaptive Speed Control (Régulateur de Régime Moteur) maintient le régime moteur indépendamment de la charge ou des changements de conditions améliorant l’expérience de pilotage.

Enfin, les nouveaux moteurs hors-bord de Mercury sont très silencieux grâce à un design bien équilibré caractérisé par des prises d’air à plus chambres qui réduisent le bruit d’aspiration, une calandre plus épaisse et calorifugée et les couvercles des injecteurs qui réduisent le bruit à haute fréquence.

Enfin, outre le légendaire noir de Mercury, la nouvelle gamme est offerte en trois nuances de blanc et une grande variété de stickers de couleurs qui permettent de personnaliser le capot selon la couleur du bateau.

Le Miami Boat Show a été aussi l’occasion pour Mercury pour présenter le Joystick Piloting System,
un nouveau système de pilotage qui permet de manoeuvrer le bateu facilement dans toutes les directions. Au design ergonomique, le nouveau joystick est très facile à utiliser et intuitif.

L’utilisateur a la possibilité de monitorer la route et la direction de son bateau et de la changer de 1 à 10 degrés. Pour faciliter le pilotage, l’anneau led placé sur le socle de la manette change de couleur selon les fonctions, ce qui permet d’un seul coup d’oeil de connaître la fonction enclenchée.

Enfin, la barre électrique du volant a été remplacée par une barre électronique qui donne au pilote des informations plus précises et plus intuitives sur la vitesse du bateau, l’angle de braquage, la vitesse de rotation et l’accélération. La poussée inverse, aussi, a été améliorée afin de garantir une meilleure gestion de la vitesse.