Superocean 58: 18 mètres d’innovation et puissance

Superocean 58 : l’essai en mer

Caractérisé par des lignes masculines et par toutes les caractéristiques stylistiques typiques du chantier Scanner, le Superocean 58 est un bateau de presque 18 mètres de long qui ne passe certainement pas inaperçu, étonnant par ses grands espaces de pont et sa grande habitabilité intérieure.

L’innovation est souvent une fin en soi, loin de la réalité. Mais ce n’est pas les cas du Superocean 58: né de la demande spécifique d’un client, il est le résultat de longues études d’ingénierie, d’ergonomie et d’esthétique et surprend par sa qualité et originalité. Le projet, né de la collaboration entre deux réalités entrepreneuriales – le chantier italien Seascan Marine, créateur des célèbres Scanner Luxury Ribs et l’entreprise française Yachting Maintenance – avec le design et l’étude navale réalisés par Donato Montemirtro et Benoti Marcilhacy, a débuté avec l’intention de produire des bateaux sans compromis.

Les lignes extérieures se distinguent par un profil courbe du tubulaire qui, montant vers l’avant et laissant voir la carène, est communément observable sur presque tous les modèles phare de Scanner. C’est ainsi qu’on peut voir les fenêtres obtenues dans le flancs et deviner les qualités nautiques offertes par la géométrie de la carène.

Les immenses espaces du pont offrent aux invités plusieurs solutions pour vivre le bateau: les solariums, les coins repas, la plate-forme de baignade à l’arrière (équipée d’échelle de baignade/passerelle hydraulique intégrée) sont tous dessinés pour satisfaire le grand nombre de passagers – 30 – que le bateau peut accueillir à bord. En plus, il est important de souligner que le chantier offre au propriétaire la possibilité de chosir et personnaliser les matériaux, les finitions, les accessoires et l’aménagement du bateau. En effet, Scanner affirme que “il n’y a pas de bateau parfait; il y a un bateau idéal pour chaque individu qui veut en avoir un”.

C’est absolument vrai et, si l’on veut ajouter quelque chose, on peut dire que le vrai luxe réside dans la capacité de se distinguer par l’utilisation d’objets uniques et personnalisés. Le modèle que nous avons essayé pendant une journée d’automne avec mer calme est doté d’un pont entièrement recouvert en teck solide: la proue, sans coussins, offre une surface énorme, avec une vue exceptionnelle, interrompue uniquement par les trois grands accès des cabines au-dessous. Le jeu optique des côtés en teck et la forme carrée des parois latérales basses sans rails latéraux, crée un effet géométrique optique très agréable et moderne.

La section avant abrite un compartiment pensé pour ranger le grand auvent qui peut donc complètement au de-ssous des coussins: ce système est esthétiquement bien réussi, pratique et sûr en navigation. Je trouve également excellente la solution de montage du treuil double sur le pont et celle pour la chaîne en dessous (il y a aussi une douchette pour laver la chaîne et les mains).

La maniabilité est assurée par les commandes au pied et les deux bittes d’amarrage positionnées à l’arrière pour faciliter les manoeuvres. L’ancre a été dessinée par le chantier, avec une forme très particulière. Une autre solution qui rend le Superocean 58 un bateau encore plus confortable est distinctif est la double banquette positionnée sur le pont avant, appuyée contre le pare-brise, les coussins pour l’assise et le dossier qui offrent une zone privilégiée à la fois pendant la navigation et pour le détente ou la lecture.

Un grand passage central dans le pare-brise permet aux passegers d’atteidre la proue en toute sécurité. Protégée par un grand toit rigide, la section centrale du bateau abrite la console de pilotage et une chaise longue pour les invités.

La console, une véritable poste de barre en style superyacht, est généreuse à la fois en termes de dimensions et d’équipement. Ce dernier est, en effet, riche, bien installé et bein visible. Beaucoup d’espace est disponible pour le pilote qui peut donc trouver la meilleure position pour conduire et manœuvrer le bateau. Entre le siège du pilote et celui du co-pilote, il y a 6 assises en total. Trois marches mènent au pont principal, où le cockpit est aménagé comme une véritable terrasse sur la mer avec un meuble de cuisine avec barbecue, évier, réfrigérateurs, cave à vin, cellier, commode pour ranger couverts et vaisselle, le tout couvert par des plateaux ouvrants en teck: les espaces extérieurs sont au moins 40% plus grands que les concurrents.

Le propriétaire a voulu une solution de grande convivialité, avec deux grandes tables à pieds fixes, entourées de canapés en L. À l’arrière, l’espace restant à disposition des invités est dédié au solarium: deux grandes plate-formes de bronzage sont, en effet, positionnées sur deux grands compartiments, pensés pour le rangement de l’équipement de bord et pour accueillir une annexe de 2,20 mètres (dégonflé). Un toit rigide compact et esthétiquement agréable protège la section centrale du bateau, et donc la console et la cuisine, mais le propriétaire peut également choisir d’installer un auvent supporté par des poteaux en carbone placés dans l’un des nombreux compartiments de rangement disponibles à bord.

Les intérieurs du Superocean 58

Bien que le Scanner Superocean 58 soit clairement considéré comme un bateau ouvert, nous sommes confrontés avec un bateau multifonctionnel. En effet, en dépit de la catégorie day cruiser à laquelle il pourrait appartenir, le bateau offre le même grand confort qu’un véritable yacht de croisière. Les intérieurs, en effet, offrent trois cabines assex amples et trois salles de bain, une dinette avec cuisine et table à manger et une cabine pour l’équièpage avec accès séparé depuis le cockpit.

Les pièces sont claires et lumineuses, réalisées en bois peint en blanc agréable avec des veines apparentes dans un style très marin et avec certaines parties des murs et des meubles en wengé: un ensemble agréable et moderne qui met en valeur l’esprit jeune du bateau. Les fenêtres ne sont pas très grandes mais ont une partie ouvrante et sont suffisantes pour donner de l’air et de la lumière aux pièces; par contre, il faut penser que le Superocean 58 est un bateau à moteur rapide et très agile, par conséquent les certifications afin de garantir une sécurité élevée limitent les ouvertures dans les côtés, mais il y a encore deux grandes trappes au plafond.

Positionnée au mileu du bateau, la dinette a un plan presque carré et est classiquement divisée entre une salle à manger à tribord et une cuisine à gauche, offrant un bon passage central au profit de la circulation de bord. La table carrée, ouvrant à pétales, est montée sur un pied coulissant électrique qui amène le dessus au niveau des canapés, de sorte que deux lits supplémentaires puissent être obtenus. La cuisine est compacte et avec les espaces optimisés typiques des cuisines en L, avec îlot de séparation. Je trouve curieuse et intelligente la solution qui intègre un téléviseur dans le mur extérieur de l’îlot de cuisine, face aux canapés et à la bonne distance, très discrète comme placement et pas du tout encombrante.

À l’avant, la cabine propriétaire à toute largeur offre un lit double central, deux meubles avec portes et deux tables de nuit sur les côtès. L’attention au détail et l’haute qualité des matériaux sont perceptibles partout.

Les trois salle d’eau, par exemple, partagent les mêmes finitions: l’un des murs est en pierre naturelle extra-fine montée sur un support léger qui, combiné avec le reste des murs blancs et l’évier en Corian, donne un effet esthétique définitivement gagnant. Le plus de la cabine VIP double est représenté par le lit qui occupe presque complètement la surface disponible, créant un espace très intime et confortable avec une fenêtre latérale panoramique. La troisième cabine pour les invités, au contraire, dispose de deux lits superposés.

Construction

La carène est réalisée en fibre de verre avec stratification manuelle en solide, tapis multi-axiaux et résines vinylester et époxy tandis que les côtés et le pont sont construits avec la technologie sandwich avec un noyau en mousse PVC. La carène est le résultat d’une longue étude sur les hautes vitesses, les contraintes élevées et la propulsion avec des hélices de surface; deux patins de maintien de chaque côté et un genou garantissent des qualités très prononcées de douceur sur l’eau. Les dernières technologies de découpe laser à commande numérique ont également été utilisées pour la construction. Une peinture de haute intensité garantit une longue durée de vie et une finition parfaite.

L’essai en mer du Superocean 58

La douce journé d’automne ne nous a certainement pas aidés à bien comprendre les qualités d’un bateau dont la carène a été spécialement conçue pour obtenir une excellente douceur en combinaison avec une propulsion à hélices de surface, de bonnes performances et une grande stabilité en mer.

En effet, même à haute vitesse, le bateau est toujours stable et agile, avec une inclination latérale non accentuée. Dans les virages les plus serrés (avec un diamètre d’envion 50 mètres), les propulseurs des tours mais n’entrent pas en cavitation, au profit des performances.

La coque coupe les vagues doucement, avec une excellente capacité d’auto-redressement qui le rend un bateau vraiment stable même à l’arrêt et extrêmement sec dans toutes les conditions de mer .

Tout en étant un bateau à moteur aux dimensions considérables, le Superocean 58 est capable d’un comportement sportif et rapide, avec une vitesse de pointe de 37 nœuds. La console de piotage est exceptionnelle, avec les mêmes proportions qu’un grand yacht et une visibilité extraordinaire à presque 360°, interrompue uniquement par les montants du toit rigide au-dessus. Les amples passages sur tout le bateau et la présence de nombreuses mains courantes garantissent la plus grande sécurité à bord. Et la sécurité, avec l’esthétique et les technologies utilisées, est un thème auquel le chantier consacre beaucoup d’attention.

En conclusion, le Superocean 58 combine le charme classique avec la modernité technologique: un objectif ambitieux que le chantier italo-français a parfaitement atteint.

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Performances

Tr/min	Vitesse	L/h	L/m	Autonomie
900	9	66	7,3	327,3
1200	9,9	104	10,5	228,5
1400	11,5	144	12,5	191,7
1600	14	188	13,4	178,7
1800	24	288	12	200
1950	28	376	13,4	178,7
2150	35	400	11,4	210
2300	37	410	11,1	216,6

Fiche Techniques

Longueur hors-tout	17,60 m
Largeur	5,20 m
Tirant d’eau	1,10 m
Capacité Carburant	2 x 1 200 l
Capacité Eau Douce	500 l
Capacité Eaux noires	80 l
Capacité Eaux grises	120 l
Catégorie CE	B
Poids avec moteurs	26 t
Capacité Passagers	30
Moteurs	2 X MAN 1 000 chevaux
Système de propulsion	Propulseurs Jolly Drive
Propulseurs d’étrave et de poupe	Électriques