Aujourd’hui Peschiera del Garda offre une vue de carte postale et nous accueille pour essayer le nouveau membre de la famille Sessa, le C47 Yacht Line, un projet signé par CentroStileDesign, héritier et évolution du best-seller de Sessa, le C44.
Avec ses 14 mètres 27 de long et 4 mètres 39 de large, le Sessa C47 est un coupé sportif aux lignes épurées et sportives qui présente un lien stylistique très fort avec le bateau amiral de Sessa Marine, le C68 Gullwing.
Le Sessa C47
L’ouverture complète du salon vers l’arrière et le contact total avec la mer sont les atouts de ce coupé qui, par une fenêtre ouvrante, surplombe complètement la surface de l’eau.
Le cockpit avec table pliante en teck peut être ouvert et est réglable en hauteur. Le canapé linéaire pour 6 personnes définit un espace confortable pour les moments de convivialité des invités.
L’élément de cuisine, adossé au verre, sert également de bar utile et est équipé d’un évier, d’une planche à découper et d’une plaque de barbecue, une solution intelligente qui permet de cuisiner sans enfumer les précieux intérieurs. Mais complétons la visite du cockpit : dans les sections latérales se trouvent deux zones techniques équipées de treuils d’amarrage, de bollards en inox de bonne taille et de chaumards robustes qui facilitent grandement les opérations d’amarrage.
Un autre atout de ce Sessa C47 est la plate-forme arrière submersible qui, au moyen d’un système hydraulique, descend sous le niveau de l’eau et permet à la fois de mettre à l’eau et de hisser l’annexe montée sur des selles et de faire un beau plongeon dans la mer. Tous les pare-battages peuvent être rangés dans un grand compartiment fermé par des trappes dans le tableau arrière.
En nous dirigeant vers la proue, nous empruntons les deux passerelles, qui ne sont pas très larges, mais en tout cas bien praticables et sûres compte tenu des chandeliers à la bonne hauteur.
Les vitres vont de la poupe à la proue et se terminent par le pare-brise, qui est incliné et sportif, composé de deux cristaux avec un pilier central, est robuste et équipé de doubles essuie-glaces.
L’un des must d’un bateau méditerranéen est le bain de soleil avant, qui, sur le Sessa C47, est composé de trois sièges avec dossiers réglables en hauteur et d’un coussin central amovible pour permettre l’ouverture de la lucarne de la cabine avant.
Les détails font la différence : des deux côtés du bain de soleil, des porte-gobelets et des haut-parleurs audio en acier inoxydable ajoutent une touche de classe qui invite les invités à se détendre. Le garde-corps s’avançant vers l’extérieur laisse une grande habitabilité sur le pont. A l’extrême avant, la zone technique comprend le treuil d’ancre avec barbotin pour les tirants d’eau visibles sur le pont, des bollards de grande section et un tire-chaîne profond et performant.
Les intérieurs
Les intérieurs sont lumineux, spacieux et animés par des géométries, des matériaux et des couleurs qui rendent chaque détail intéressant et nouveau. Le salon est caractérisé par l’ouverture vers le cockpit, mais aussi par les fenêtres latérales qui nous relient visuellement au paysage environnant, dans le confort extrême d’un véritable yacht.
Cet espace convivial est surprenant : le coin canapé est accompagné d’une table ouvrante et le coussin vers la proue se déplace sur le côté sur des glissières pour créer une place supplémentaire en bout de table. L’unité cuisine/salon est de la bonne taille, occupant le côté tribord et offrant tout ce dont vous avez besoin : plaque à induction, évier d’angle, grands plans de travail, four et réfrigérateur combinés et l’inévitable cave à vin, située dans le meuble derrière les sièges du conducteur.
La couleur du bois laminé gris des meubles contraste avec la couleur naturelle des unités murales, une solution élégante qui rompt la monotonie. Les deux immenses fenêtres en verre fumé au plafond filtrent la lumière naturelle de sorte que le soleil ne gêne pas et ne chauffe pas trop la pièce.
Le tableau de bord est compact et rationnel : deux cartographes multifonctions se détachent au milieu, un poste de conduite confortable avec repose-pieds, un canapé biplace et une fenêtre à ouverture électrique. De l’autre côté, dans le meuble du salon, on trouve un compartiment à assiettes bien organisé et la télévision électrique à monter et descendre.
En descendant l’escalier central, on découvre des intérieurs lumineux qui exploitent bien les volumes : les deux cabines d’invités avec deux lits simples sont presque égales; en particulier, dans l’une d’elles on peut déplacer le lit, en déplaçant la table de nuit, pour créer un beau lit double, solution intelligente et polyvalente.
Toutes les deux cabines ont des fenêtres inhabituellement grandes donnant sur la mer, avec des hublots qui peuvent être ouverts. La salle de bain commune est assez grande et dispose d’une cabine de douche séparée : la solution consistant à installer un banc rabattable au-dessus des WC dans la douche n’est pas nouvelle mais très pratique. L’esthétique est également soignée dans la salle de bains, avec un lavabo noir surmonté d’une vasque qui attire le regard.
Les couleurs douces et naturelles de la cabine propriétaire avant créent une atmosphère accueillante : le lit double est haut avec des tiroirs, des étagères latérales et une armoire. Les deux fenêtres contribuent à maintenir le contact avec l’environnement qui caractérise l’ensemble du bateau. La chambre principale est également équipée d’une salle de bain privée avec douche séparée.
Enfin, la salle des machines est de tout respect, bien rangée et avec les bons espaces pour accéder au contrôle et à la maintenance des systèmes.
L’essai du Sessa C47
Aujourd’hui, les seules vagues rencontrées sont celles que le bateau crée soi-même, sur lesquelles le passage est doux et sans bosses de coque, si bien qu’en navigation il y a une douceur de mouvement très agréable. Bonne stabilité latérale, grâce à la largeur considérable du bateau. Les virages les plus serrés produisent des angles de roulis assez prononcés, mais on n’éprouve jamais la sensation d’instabilité que l’on ressent parfois sur les bateaux de sport. C’est le style Sessa C47.
La carène est centrée et il n’est pas nécessaire de régler le gouvernail lorsqu’on navigue en ligne droite ; lorsqu’on tourne, le bateau dessine des évolutions avec des trajectoires toujours précises, comme sur des rails.
Les deux transmissions IPS 600, accouplées aux propulseurs Volvo Penta D8 de 450 chevaux chacun, poussent facilement le Sessa C47 à plus de 32 nœuds, mais la vitesse de croisière est d’environ 28 nœuds à 3500 tr/min avec une consommation horaire de 160 litres par heure au total.
Voyons maintenant sa capacité à naviguer à la vitesse minimale de planage : nous mesurons 12,5 nœuds à 2200 tr/min avec une consommation vraiment faible de seulement 60 litres par heure et un confort exceptionnel. La technologie aide le plaisancier : la manœuvre par joystick Volvo est couplée à la propulsion IPS permet des manœuvres chirurgicales et intuitives. Le Sessa C 47 est vraiment un bateau adapté à tous.
En particulier, il est apprécié pour son haut niveau de performance, sa bonne tenue en mer, son habitabilité et l’équilibre entre les volumes intérieurs et les espaces extérieurs. Un bateau adapté à la grande croisière pour une navigation stable et agréable.
| Informations | Données |
| Longueur hors-tout | 14,27 |
| Longueur Homologation | 12,54 |
| Largeur | 4,39 |
| Moteurs | 2 X IPS 600 – Volvo Penta D8 450 ch |
| Transmission | IPS |
| Cabines | 3 |
| Poids avec moteur | 14500 |
| Capacité Personnes | 12 |
| Capacité Carburant | 2 X 636 |
| Capacité Eau Douce | 560 |
| Tirant d’eau | 1,10 |
| Capacité Eaux Noires | 165 |
| Couchages | 6 |
| Catégorie de conception | B |
| tr/min | noeuds | Consommation par moteur
| assiette | % charge moteurs
|
| 1000 | 5,6 | 5,2 | 0,1 | 25 |
| 1500 | 7,6 | 14,4 | 0,7 | 38 |
| 2000 | 10,8 | 27,5 | 3,1 | 47 |
| 2500 | 15,1 | 44 | 5,5 | 61 |
| 2800 | 18,4 | 55,1 | 6,2 | 70 |
| 3000 | 20,9 | 63 | 4,7 | 74 |
| 3200 | 23,6 | 71,2 | 4,3 | 82 |
| 3500 | 28,3 | 84 | 4 | 92 |
| 3700 | 31,7 | 92,8 | 4,4 | 98 |
| 3760 | 32,3 | 95,4 | 4,4 | 100 |
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