Nous sommes dans le stand de Selva Marine du Salon Nautique International de Gênes. Il est impossible de ne le pas voir car il se trouve exactement à l’entrée (ou, mieux, dans et hors de l’entrée) du pavillon B, celui dédié aux moteurs et aux accessoires nautiques.
Refroidi par eau, il est très commode: il a un réservoir intégré de 0,9 L et il ne pèse que 13,5 kg. Parfait pour les annexes, il peut être soulevé avec une seule main par une personne moyennement entraînée.
C’est toujours un plaisir de poser des questions à l’équipe de Selva parce que leurs réponses sont toujours très concrètes, sans aucun ornement de marketing ou de communication. Selva se concentre sur les petites tailles pour une raison très simple: lorsque son fournisseur précédent a fermé, il n’y avait qu’une seule option… Selva lui-même.
En effet, elle peut prendre une configuration en U avec une petite table au centre, se transformer dans une assise pour les passagers à l’arrière ou, encore, dans un confortable bain de soleil.
La cabine intérieure, bien confortable malgré sa petite taille, offre une salle d’eau avec toilette marine et une dinette qui peut devenir un lit supplémentaire pour la nuit. En plus, l’équipement standard inclut un lavabo ainsi que la possibilité de profiter d’une petite cuisinière.
Le Karnic 702 est offert en deux différentes options moteur: Selva Fin Whale de 225 chevaux ou Blue Whale de 250 chevaux, tous les deux V6 et avec l’exclusif système d’injection EFI.
Sa réponse, que nous traduisons ici de son dialecte, a été: ” Les nouveautés ne sont proposées que par ceux qui ne vendent pas. Si on vend bien ses produits, les nouveautés ne sont pas nécessaires”.
Il ne pouvait pas être plus clair.
Alèsage x course (mm) | 54 x 38 |
Numéro de cylindres | 1 |
Alimentation | 1 carburateur |
Starter | Manuel |
Carburant | Essence (merci de consulter le manuel d’emploi pour plus de détails) |
Réservoir (L) | Intégré 0,9 |
Lubrification | Forcée |
Allumage | C.D.I. numérique |
Avance à l’allumage | Électronique |
Démarrage | Manuel |
Générateur | Non disponible |
Refroidissement | à eau avec circulation forcée par pompe A |
Échappement des gaz | Sous-marine |
Système de guidage | à barre avec accélérateur à poignée pour régulation direction et embrayage |
Régulation Assiette | Manuel (4 pos) |
Inverseur de vitesse | Mécanique A-F + Rotation de la tige à 360° |
Rapport de transmission | 13/28 |
Versions Tige disponibles | C. |
Type d’hélice (équipement standard) | avec 3 pales |
Poids à sec des versions standard (Kg) | 13.5 |
Longueur hors-tout | 7,80 m |
Longueur de coque | 6,80 m |
Bau | 2,45 m |
Tirant d’eau | 0,37 m |
Poids approximatif | 1450 Kg |
Capacité Carburant | 200 l |
Capacité Eas Fraiche | 45 l |
Capacité Réservoir à déchets | 35 l |
Capacité Passagers | 8 |
Catégorie de conception | C |
Type de moteur | Single OB, 25″ |
Puissance maximale | 250 ch |
Lits | 2 |
Profondeur Cockpit | 0,82 m |
Franc-bord arrière | 1,02 m |
Franc-bord avant | 1,20 m |
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