Selva D.600 Special avec Murena 40 XSR. Essai en mer

Selva D.600 Special et Murena 40 XSR E.F.I.
Sans permis, les horizons s’élargissent

Motorisé par un hors-bord de 40 chevaux, il est capablé de dépasser 30 nœuds! Présenté en première mondiale lors du Salon Nautique International de Gênes, le nouveau Selva D.600 Special mesure 6 mètres mais s’avère puissant, spacieux et performant.

Nous l’avons essayé avec le moteur hors-bord Murena 40XSR E.F.I. et ça a été une véritable surprise!

Le Selva D.600 Special vu de près

Une fois que les amarres sont larguées et le port quitté, ce qui impressione du Selva D.600 Special est, sans aucun doute, la dispositon des espaces qui ne peut être pleinement comprise qu’une fois qu’on a monté à bord. Ce bateau pneumatique est un bateau bien conçu qui permet à l’intérieur une très bonne circulation de bord, bien que les 6 mètres de longueur puissent suggérer le contraire. Les plans de circulations sont bien amples et, comme suggéré par l’homologation, les assises donnent réellement l’impression de pouvoir accueillir jusqu’à une dizaine de personnes si nécessaire. Une fois à bord, en effet, nous avons pu ranger deux grands sacs à dos et nos cirés sous le siège pilote, dans ce qui, à première vue, ressemble à un petit casier, mais qui s’est avéré plus tard large et bien profond, avec une excellente capacité de rangement.

À bord, nous remarquons que les tubulaires sont capables de contenir les passagers dans la plus grande sécurité, bien protégés de l’eau et des éclaboussures. Les mêmes tubulaires sont également équipés de nombreuses mains courantes qui jouent un rôle important dans le bateau car elles offrent un plan d’appui sûr pour ceux qui sont assis à l’avant, et rendent le design encore plus agressif et attrayant.

Dans ce bateau pneumatique de 6 mètres de long, les espaces s’avèrent plus grands que prévu, et le contraste entre les doutes concernant les dimensions et la réalité du bateau est le leitmotiv qui accompagne tout notre essai en mer.

Un grand bain de soleil peut être configuré à l’avant grâce à un coussin amovible qui peut être placé dans l’un des casiers si nécessaire. Il y a aussi un petit siège tourné vers l’avant et positionné devant la console de pilotage. À l’arrière, cependant, il y a deux plates-formes qui facilitent les opération d’embarquement, même au moyen de l’échelle de baignade placée à gauche.

Enfin dans l’eau

Une fois que nous avons bien observé le bateau, nous pouvons finalement naviguer. Le cahier en main, nous approchons de la console de pilotage  et commençons à étudier les tours en fonction de la vitesse.

À bord, nous sommes trois et avec nous il y a aussi Carlo Selva, qui nous permet bientôt de prendre la barre. Le bateau, doté d’une capacité de charge maximale de 1150 kg, transporte le poids moyen de 3 personnes (environ 220 kg), plus les 119 kg de moteur et 30 litres de carburant.

La vitesse de croisiére atteinte, nous profitons finalement de la mer qui n’est pas trop agitée aujourd’hui. À 3 100 tr/min et 13 nœuds, le bateau commence à planer mais nous accélérons encore jusqu’à atteindre 4 000 tr/min et 18,3 nœuds.

Il est intéressant de voir comment, malgré l’augmentation de la vitesse, aucun d’entre nous ne ressent le besoin de s’accrocher à la console ou d’utiliser les mains courantes, ce qui prouve la grande stabilité du bateau. Précisément à ce stade, il ne suffit plus de certifier la bonne vitesse moyenne du bateau, et en serrant bien notre carnet, nous abaissons complètement la manette des gaz.

À 5 000 tr/min, nous naviguons à une vitesse de 24 nœuds et nous décidons d’accélérer encore un peu pour voir la réaction du nouveau bateau pneumatique de Selva Marine motorisé par ce hors-bord de 40 chevaux. Nous posons donc nos cahiers, craignant cette fois qu’ils pourraient être enlevés par le vent, et nous portons le moteur à 6200 tr / min. En quelques secondes, à notre grand étonnement, nous atteignons une vitesse surprenante de 31,8 nœuds.

Le Selva D.600 Special est réellement un bateau capable d’offrir de bonnes performances. Notre modèle d’essai est équipé d’une hélice de 13 pouces en aluminium et d’une carène en V très profonde avec patins de sustentation. Cette structure en vitrorésine rend le bateau plus rigide et incroyablement plus agile. À l’intérieur du bateau, on peut sentir sa grande stabilité, et même à grande vitesse, aucun secousse ou dérapage n’est perceptible. Il convient de noter que le moteur de 40 chevaux, en plus d’offrir une excellente accélération – 5,85 secondes pour planer à 4600 tr / min – est léger. Son poids ne dépasse pas 119 kg à sec, ce qui permet au bateau de procéder avec équilibre et sans être déséquilibré à l’arrière comme souvent avec d’autres moteurs.

Le D.600 Special est un bateau rapide. Les performances qu’il offre quand il est motorisé par un moteur de 40 chevaux sont surprenantes et il nous reste la pure curiosité de savoir comment le D.600 Special se comporterait s’il était équipé de ‘un hors-bord plus puissant, puisqu’il peut être couplé à un moteur d’une puissance maximale de 171 chevaux.

TOURS/MIN	NŒUDS
700	2,4
1 000	3,4
1 500	4,5
2 000	5,9
2 500	7,2
3 000	10,8
3 500	13,3
4 000	18,3
4 500	21,4
5 000	24
5 500	28,6
6 200	31,8
Min. glissement	13

 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Longueur Maximale (cm)	599
Longueur Intérieure (cm)	550
Largeur Maximale (cm)	263
Largeur Intérieure (cm)	143
Capacité Passagers	10
Pouissance Maximale en Kw (CH)	126 (171)
Puissance recommandée en CH (Min/Max)	80/115
Tissu	Néoprène – Hypalon, 1300 g/m2
Catégorie CE	C

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