Nouveau Sacs Rebel 47: essai en mer pour le roi des Maxi-Ribs

Essai en mer pour le nouveau Sacs Rebel 47

C’était l’année 2016 quand Sacs Tecnorib a littéralement révolutionné le marché avec l’introduction du Rebel 47. Un bateau élégant et innovant qui, en tant que lien parfait entre le monde de Max-Ribs et celui des “yachts open de luxe”, a immédiatement rencontré un succès mondial, donnant lieu à la constitution de la gamme actuelle, qui compte aujourd’hui deux autres modèles: l’entrée de gamme de 40 pieds et le bateau amiral, le Rebel 55.

Le Rebel 47 doit certainement son succès à l’appréciation des nombreux propriétaires désireux d’élargir leurs horizons à bord d’un maxi rib où confort, finitions et design sont de rigueur. Un design qui aujourd’hui, avec le lancement du nouveau Sacs Rebel 47, fait définitivement un nouveau bond en avant.

Un succès qui s’améliore, donc, une nouveauté que nous ne pouvions ignorer, si bien que nous avons couru l’essayer en Espagne, à Empuriabrava, dans le cadre enchanteur du Golfe de Roses.

Le nouveau Sacs Rebel 47

Empuriabrava est un peu la “Floride” de l’Espagne, avec plus de 5 000 bateaux y trouvant refuge, amarrés dans un dédale de canaux qui s’entrecroisent avec des maisons de rêve. C’est le lieu idéal pour accueillir les propriétaires de bateaux qui viennent de toute l’Europe, attirés par la douceur du climat et la beauté de la côte.

Je suis accueilli par Enric Garriga de HELIMOTOR, un concessionnaire de Sacs et un grand expert de cette région. C’est lui qui m’accompagnera lors de l’essai d’aujourd’hui où, pour l’occasion, nous disposerons également d’un bateau d’assistance, ce qui nous permettra de mieux comprendre le nouveau Sacs Rebel 47 qui, en ce moment même, est sur le point de quitter le port.

Le Rebel navigue lentement et il est facile dans ces conditions de remarquer les différences avec le modèle précédent. Les tubulaires sont plus petits et, sans s’écarter du design original, lui donnent une ligne résolument plus séduisante, raffinée et épurée. Ces touches esthétiques améliorent un design réussi, sans le révolutionner mais en le rapprochant peut-être un peu plus d’un bateau. Un design superbe, qui réussit une fois de plus à conserver les caractéristiques (et les qualités) typiques des Maxi Rib qui ont tant séduit le marché.

Le nouveau design des tubulaires s’intègre parfaitement aux flancs, générant une vue d’ensemble qui met désormais davantage l’accent sur la propreté du pont et des zones qu’il contient. Avec cette intervention, même le beach club arrière, les canapés opposés, le bain de soleil avant et ses deux magnifiques chaises longues sont justement mis en valeur, offrant une vue plus raffinée et exclusive.

Le poste de pilotage du Sacs Rebel 47 est confortable, avec des sièges triples situés devant une large console, bien protégée par le grand pare-brise qui abrite à la fois le capitaine et tous les invités dans le cockpit. Larges et protégés par la fargue et les mains courantes, les passavants sont peut-être encore plus grands et plus confortables que ceux que l’on trouve sur les bateaux traditionnels.

Lorsque l’on navigue, la première sensation que l’on ressent est celle d’un grand confort – le nouveau Rebel 47 est fait pour ça. Le bateau commence à planer à 12-13 nœuds et abaisse progressivement l’étrave sans qu’il soit nécessaire de le régler. À 25 nœuds, on voyage en première classe et en toute sécurité: à cette vitesse onn peut se déplacer n’importe où, sans courir le moindre danger.

L’accélération est bonne, le nouveau Rebel 47 avec le rapport engagé au ralenti atteint le planage en un peu plus de quatre secondes et la vitesse de pointe en 28. La consommation est également très bonne: à 27 nœuds (2 800 tr/min), on consomme 90 litres par heure, soit 3,4 litres par mille, presque un record de catégorie.

Mais c’est en poussant les manettes des gaz que l’on découvre un autre bateau qui, même avec cette motorisation ” tranquille “, est dépouillé de son image de “cruiser” pour devenir un “grand tourer” grinçant qui atteint et dépasse les 38 nœuds et qui permet également de s’adonner à des virages serrés et à des changements de cap soudains, où le Rebel 47 reste toujours très stable et parfaitement sous contrôle.

Ces performances sont rendues possibles par l’excellente coque et les deux Volvo Penta D6 DPI de 440 ch chacun installés dans le bateau testé. Pour les amateurs de sensations fortes, il est toutefois possible de puiser dans l’énorme gamme de configurations que Sacs propose. Le Rebel 47 peut avoir une propulsion hors-bord ou in-bord, avec une puissance allant de 800 à 1 800 cv….

Données de l’essai

Tr/min	Vitesse	Consommation (l/h)	Consommation (l/nm)
600	4,5	3,5	0,8
1.000	7,2	7,1	1,0
1.500	9,6	24	2,5
2.000	15,1	49	3,2
2.500	23	75	3,3
2.800	26,9	90	3,4
3.000	30	111	3,7
3.300	35,9	150	4,2
3.500	38,6	167	4,3

L’intérieur du nouveau Sacs Rebel 47

L’intérieur du Rebel 47 n’accepte aucun compromis; le luxe et la qualité sont clairement perceptibles partout. Le niveau d’artisanat est très élevé, tout comme le choix des cuirs et des essences, un véritable plaisir, tant pour l’œil que pour le toucher. Il y a quatre couchettes, réparties entre le grand espace ouvert que constitue la cabine principale et la cabine arrière qui, située sous le cockpit, bénéficie de la largeur maximale du bateau. La salle de bain est très grande et dispose également d’une cabine de douche séparée.

WWW.SACS MARINE.IT

info@sacstecnorib.com

Caractéristiques Techniques

Longueur hors-tout	14,06 m
Largeur	4,41 m
Tirant d’eau	0,70 m
Poids sec sans moteurs	9,0 t
Poids avec moteurs standard	12 t
Capacité Carburant	2 x 750 l
Capacité Eau Douce	225 l
Capacité Passagers	18
Lits	4
Design	Christian Grande Design Works
Projet	Sacs