NEO 570 C: les deux âmes de la voile dans un seul yacht

“ Après de longues discussions avec des designers italiens et du monde entier, nous avons choisi un designer qui partageait notre vision du risque de faire quelque chose de nouveau pour un bateau innovant et plus grand que nos standards précédents. C’est ainsi qu’est né le NEO 570 C, où “C” signifie carbone ou Carkeek, nous n’avons pas encore décidé” – dit Paolo Semeraro, navigateur olympique dans la classe Finn, pilote offshore professionnel, ingénieur hydraulique, saildesigner et fondateur et PDG de Neo Yachts & Composites Srl. “ Le NEO 570 C incarne le futur des yachts à double usage, combinant les performances de course avec un design, un style et une ingénierie haut de gamme” – dit Shaun Carkeek, un jeune designer sud-africain, naturalisé espagnol.

Paolo Semeraro, en concevant ce NEO 570, a réuni les deux âmes de la voile: la course et la croisière, des versions qui se croisent parfaitement dans les lignes, les hauteurs, les distances, les proportions et les espaces ordonnés et fonctionnels des différentes configurations intérieures possibles: trois cabines et trois salles de bain ou deux cabines et deux salles de bain pour la version “race”.

NEO 570 C: la coque numéro 1

La première coque, dont la livraison est prévue en avril 2022, comprend deux cabines de propriétaire, deux salles de bain avec une douche séparée à l’arrière, un open space convertible à l’avant, une table à cartes innovante et une cuisine en îlot.

Cette version reflète parfaitement les aspirations de Neo Yacht, qui dans cette coque numéro 1 a eu la chance de résumer les deux âmes de ce projet, grâce aussi à la vision du jeune propriétaire de 36 ans. “Plus d’un an a été nécessaire au concepteur, au marin et au propriétaire pour définir la conception et l’exécution. Un an et demi de plus pour la construction de la N1. Près de deux ans et demi pour transformer un rêve en réalité“, peut-on lire sur une note du chantier.

Les caractéristiques principales

Le NEO 570 C combine des lignes agressives typiques des yachts de course: flancs bas, rouf plat, bau maximal de 5,30 m, étrave étroite et intérieurs luxueux et habitables. “ Il y a beaucoup de demandes de la part de clients qui veulent garder la montée d’adrénaline d’une course difficile, mais qui ne veulent pas passer cinq jours à dormir dans des conditions inconfortables, humides, avec une faible hauteur et sans pouvoir manger un repas chaud pendant la course“, explique Paolo Semeraro, en parlant du nouveau NEO 570 C. “Il y a des propriétaires qui aiment participer en compétition à une course difficile comme la Middle Sea Race, avec un équipage bien préparé, puis passer un mois de croisière en famille en toute tranquillité.

Ou pour sortir le week-end sans avoir besoin d’un équipage complet pour les épauler“. Le Neo 570 C est exactement ça, et il l’est sans compromis: ce n’est pas, en fait, un bateau hybride pour la croisière et la course, mais un bateau parfaitement équipé et conçu pour remplir les deux fonctions, sans que l’une n’exclue ou ne conditionne l’autre. Le choix de la quille – fixe ou relevable – et la possibilité d’aménager les cabines selon les préférences du propriétaire confirment les multiples vocations du modèle: “En résumé, vous pouvez avoir deux bateaux pour le prix d’un, avec la possibilité de choisir entre trois aménagement: cruiser, cruiser-racer et racer”.

Le concept

Dans la vision de Semeraro – déjà inspiré en 2013 par un modèle emblématique, le Neo 400 full carbon, vainqueur de la course de la Middle Sea l’année suivante – il y a un plus grand bateau: ” On ne fait pas un grand chantier si on ne veut produire que des petits bateaux“, dit-il, plus que convaincu de sa mission, “Le bateau doit être grand, mais juste assez pour être manœuvrable avec un petit équipage, adapté aux compétitions avec un petit équipage et parfait pour les croisières en famille “. Il devait ensuite être léger, 10 800 kg, avec un poids de quille important, 6 000 kg; il devait avoir un bon tirant d’eau mais aussi entrer dans des ports peu profonds; il devait être équipé de la climatisation, d’un grand réfrigérateur-congélateur, d’un dessalinisateur, d’un système de gestion de l’ancre et d’un garage pour l’annexe capable de passer du mode croisière au mode course en quelques heures.

Paolo Semeraro voulait tout dans ce bateau et, avec M. Carkeek, il a étudié méticuleusement chaque détail: la répartition du poids, les systèmes dans la partie inférieure du yacht, le gouvernail à trois mètres en avant du tableau arrière et rien derrière lui sauf le garage à annexe. Le bateau est esthétiquement beau et super fonctionnel, et l’expertise et l’expérience directe de Paolo Semeraro combinées au goût et à la vision fonctionnelle de Shaun Carkeek ont donné naissance à un bateau destiné à révolutionner la perception de la voile dans le monde du yachting.

Comme le dit Paolo Semeraro, “Tout ce dont vous avez besoin se trouve dans un bateau NEO. Tout ce dont vous n’avez pas besoin n’est pas là“.