MAR-CO E-MOTION 36: beau, aggressif et très rapide

Le nouveau MAR-CO E-MOTION 36 marque – explicitement et à juste titre- l’entrée du chantier MAR.CO MARINE COSTRUZIONI dans le segment de Maxi Ribs habitables haut de gamme. En effet, ce sont des bateaux qui, fabriqués exclusivement sur mesure, sont construits pour répondre à tous les besoins de leurs heureux propriétaires, avec des standards de construction définitivement supérieurs à la moyenne.

L’unité que nous sommes sur le point d’essayer aujourd’hui ne fait pas certainement exception. Caractérisée par une livrée entièrement noire réalisée avec une double couche de gelcoat (première couche, cuisson, deuxième couche, deuxième cuisson), elle montre, au-delà de tout doute raisonnable, comment les plus de 45 ans d’expérience du chantier ont été consacrés à la recherche d’une qualité qui, au-delà des prétentions, est définitivement tangible ici.

Il ne sera donc pas difficile pour vous de comprendre à quel point nous étions impatients de “mettre les mains” sur ce Maxi Rib si spécial qui, pour l’occasion, nous attendait dans les eaux calmes du lac de Garlate, porte traditionnelle du bras légendaire de Lecco du lac de Côme.

MAR-CO E-MOTION 36: le bateau

En montant à bord du nouveau MAR-CO E-MOTION 36, on ne peut s’empêcher de percevoir immédiatement sa qualité de construction. Et ce n’est pas seulement pour la combinaison chromatique qui, disons-le, est magnifique, mais c’est précisément parce que, partout on le régarde, on ne peut pas trouver un seul défaut. Les surfaces s’assemblent parfaitement, les essences sont sophistiquées et les composants sont de la plus haute qualité. 

Le gelcoat qui couvre la couche de fibre de verre – juste pour vous donner un example de l’attention que le chantier consacre à la construction – est à double couche et cuit après chaque couche. Il en va de même pour le T-Top qui, un autre chef-d’œuvre d’ingénierie, se dresse de la proue, clignotant à un design clairement inspiré de l’automobile, et s’étend jusqu’à la poupe soutenu par deux poteaux en acier inoxydable peints en noir mat, pour lesquels l’adjectif  “beau” serait un euphémisme. 

Les canapés dans le coin repas, ainsi que les sièges du cockpit, denotent une attention au détai sans égal. Fabriqués sur un rembourrage à cellules fermées, ils sont recouverts d’un tissu de haute qualité matelassé à la main. Toutes les banquettes de la dinette ont des dossiers ouvrants qui, en plus d’augmenter l’espace de rangement disponible, abritent les poteaux en carbone du tissu occultant qui permet d’ombrer complètement le cockpit, un accessoire qui réaffirme l’élégance de ce Maxi-Rib.

Sans surprise, le cockpit abrite une table pliante électrique, une solution que Mar-Co a introduite pour la première fois il y a des nombreuses années. Ce mécanisme permet de soulever la table qui, dans sa position intermédiaire, prolonge le canapé du coin repas jusqu’à ce qu’il devient une grande plate-forme de bronzage supplémentaire.

La plate-forme arrière est définitivement surdimensionnée et cache, dans une surface en teak de 10 mm, à la fois l’échelle de baignade et les bouchons d’embarquement fluides qui, ici, trouvent leur emplacement le plus “sûr”.

Le cockpit du MAR-CO E-MOTION 36 garantit beaucoup d’espace pour deux personnes qui peuvent ainsi profiter d’un grand écran de navigation et de tout l’espace nécessaire pour ranger l’équipement électronique disponible à bord. À noter le panneau de commande qui, comme tout le reste du bateau, est personnalisable selon les besoins du propriétaire. Derrière le cockpit, les invités peuvent proviter d’un coin bar équipé de brûleurs, d’un évier et d’un réfrigérateur à titoir de 70 litres.

Le côte de bâbord donne accès au pont inférieur qui cache (ce n’est pas perceptible de l’extérieur) une suite propriétaire définitivement de grande taille. Sur le pont inférieur, une toilette avec douche séparée (une solution sans précédent pour un bateau pneumatique de cette taille) est sur le côté tribord, tandis qu’une composition murale avec des meubles, des armoires et une étagère est sur le côté bâbord.

Cet espace accueille le tableau électrique, un coffre-fort, une machine à café et crée un compartiment de rangement supplémentaire. Plus à l’avant, un grand lit double est entouré de quelques niches de rangement et atteint la proue encore suffisamment large pour accueillir, sagement dissimulé, un grand compartiment dédié aux sacs de voyage (une touche de génie).

Même dans cet espace, la qualité règne en maître; la sensation de luxe est perceptible partout. Ce MAR-CO E-MOTION 36 est vraiment un bateau pour les palais raffinés.

MAR-CO E-MOTION 36: Essai en mer

La livrée de ce MAR-CO E-MOTION 36 en dit déjà long sur ce que nous devons envisager aujourd’hui mais, si ce n’était pas encore assez clair, les trois Mercury Verado 400 à l’arrière dissipent immédiatement les doutes résiduels sur les objectifs de ce projet.

Les 1 200 chevaux montés sur cette carène réalisée en infusion, qui porte le déplacement à sec à seulement 3 200 kg, suggèrent des performances intéressantes, pour lesquelles le chantier a réalisé un support personnalisé, spécialement dessiné pour optimiser l’équilibre des lignes d’eau.

Nous quittons la couchette avec quelques touches simples sur le système de pilotage par joystick Mercury et entrons dans la marche avant. Au ralenti, le Maxi Rib va à près de 5 nœuds sans aucun signe de roulis. La largeur de 3,60 mètres confère au bateau une excellente stabilité de forme. Marco Zamuner met les gaz dans le levier 1 et commence à accélérer lentement.

Le MAR-CO E-MOTION 36 plane presque immédiatement, juste après 2 000 tr/min et sans soulever la proue, ce qui représente un signe irréfutable d’une assiette excellente. En poussant progressivement les manettes des gaz en avant, le bateau atteint 3 500 tr/min et, à un peu moins de 30 nœuds, on voyage dans un confort quasi total avec une consommation d’un peu plus de 3 l / nm, une performance qui nous permettrait de naviguer de La Specia à Capraia en 2 heures avec une consommation décidément négligeable …

Nous continuons à mesurer les performances, en augmentant les tours à 500 à la fois tandis que le GPS marque des vitesses de plus en plus importantes et alors que je suis de plus en plus étonné par le fait que je puisse continuer à écrire en toute sécurité sur mon cahier sans bavures. À  5 000 tr / min, la vitesse atteint 45 nœuds et elle semble stationnaire, j’accélère à nouveau et nous franchissons les 50 nœuds; puis, à 6 500 tr / min, on trouve un maximum de 56,8 nœuds que, incroyablement, j’arrive encore à noter sans problèmes.

Une fois mes tâches d’annotation terminées, je peux finalement me mettre au volant. Je m’assois et trouve instinctivement une position parfaite, avec mes pieds sur le repoes-pieds, le dos reposant sur le dossier et une visibilité à l’avant parfaite. Il est clair que ce bateau est construit par de vrais marins.

En portant le dispositif d’arrêt, j’avertis l’équipage de s’accrocher et je mets les gaz tout en avant. Le MAR-CO E-MOTION 36 décolle comme une fusée et m’écrase sur le siège, l’accélération est impressionnante, le log semble devenir fou. En moins de 20 secondes, nous naviguons à la vitesse maximale et, cette fois avec le volant dans mes mains, je ressens une sensation absurde de stabilité et de sécurité. Ce Maxi Rib navigue avec une assiette extraordinaire.

Incrédule, je commence à effectuer un large virage à toute vitesse que le bateau exécute à la perfection. Puis, je ralentis autour de 36-37 nœuds et tente un virage plus serré. Cette fois, la force G commence à se faire sentir mais le bateau ne bouge pas, il ne montre aucun signe d’élargissement tandis que moi, enveloppé dans mon siège, apprécie le spectacle d’un cercle parfait réalisé à cette vitesse.

L’adrénaline monte et me pousse à oser encore plus. À 30 nœuds, je fais un virage plus serré et accompagne l’E-MOTION 36 dans un rayon de braquage absurde. Ils ne feront pas plus de 20 mètres de diamètre et, ici, je fais deux ou trois tours complets. J’accélère pour mettre le bateau en difficulté mais il reste indifférent, il semble être sur les pistes, sans aucun signe de dérapage.

Je contre-vire subitement devant les yeux amusés de l’équipage, qui, tout comme moi, profite de cette session de virages extrêmes avec le même niveau d’appréhension que l’on éprouverait en marchant le long d’un front de mer. La sensation de sécurité que ce bateau transmet est juste derrière le niveau de plaisir qu’il permet. C’est un Maxi Rib tout simplement super!

Conclusions

Le MAR-CO E-MOTION 36 n’est pas un Maxi Rib pour tous. Pour l’appécier, on doit comprendre à quel point il est différent des autrès modèles qui, sans vouloir les offenser, sont à des années-lumière de ce niveau de construction parfaite et de ce concept de qualité absolue qui imprègne chaque partie du bateau.

Bien sûr, en raison de ses caractéristiques de carène, ce Maxi Rib est également très facile à conduire et donc parfait pour les croisières en familles ou avec les amis. Cependant, l’acheter sans reconnaître ses vraies caractéristiques, ce serait comme acheter un AMG et l’utiliser ensuite pour faire du shopping …

Il y a beaucoup plus dans ce MAR-CO E-MOTION 36. Beaucoup beaucoup plus

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Performances relevées

Tr/min	Nœuds	l/h	l/nm
600	4.5	7.1	1.58
1 000	6.8	15.5	2.28
1 500	8.6	23.5	2.73
2 000	10.7	34.8	3.25
2 500	16.1	52.3	3.25
3 000	23.2	73.9	3.19
3 500	29.4	93.9	3.19
4 000	34.7	120	3.46
4 500	37.9	143	3.77
5 000	44.7	204	4.56
5 500	48.4	302	6.24
6 000	52.4	368	7.02
6 500	56.8	416	7.32
Vitesse minimale de planeur	11.8

Accélération	Temps en secondes
0-20 nœuds	4.1
0-30 nœuds	5.6
0-40 nœuds	9.8
0-50 nœuds	14.4
0-Vitesse maximale	17.9

Fiche Technique

Longueur maximale	10.70 m
Longueur d’homologation	9.98 m
Longueur intérieure	9.49 m
Largeur maximale	3.60 m
Diamètre Flotteur	50-64 cm
Nombre de compartiments	7
Longuer d’arbre	2 XXL + 1 XL engine
Poids à sec (système d’infusion)	3,200 kg
Capacité Passagers	16
Capacité Carburant	830 l
Capacité Eau Douce	277 l
Puissance maximale	1,200 HP
Catégorie de conception	CE – B