Les règles nautiques les moins respectées

Les règles nautiques que nombreux plaisanciers enfreignent: voyons ce qu’elles sont

L’été approche à grands pas et une révision des règles du code nautique est une pratique fortement recommandée pour tous les plaisanciers. Surtout si l’on considère que, dans quelques semaines, on va naviguer dans une mer beaucoup plus peuplée qu’en hiver.

Malheureusement, par ignorance ou imprudence, plusieurs plaisanciers finissent par enfreindre toute une série de règles, mettant en danger la sécurité et la vie de tous ceux qui, au contraire, les respectent.

Mais quelles sont les règles nautiques qui sont le plus souvent transgressées par les barreurs? Voici les plus fréquentes.

1. Vitesse maximale dans le port

Partons des trois nœuds que nous sommes tenus de ne pas dépasser lorsque nous naviguons dans un port. Si respectée, cette limite permet de mieux gérer les événements inattendus comme, par exemple, la manœuvre maladroite d’un autre bateau.

En plus, le respect de la limite de trois nœuds facilite considérablement les manœuvres d’amarrage et de désammarage.

Cela en théorie. Dans la pratique, il est pas rare de voir des bateaux de petite ou grande taille naviguer à toute vitesse dans les ports, comme s’ils étaient dans un circuit offshore.

2. Règles de priorité dans le port

Lorsqu’on est dans un port, ou mieux, lorsqu’on s’approche d’un port, il est important de rappeler qu’on doit cèder le passage aux bateaux qui quittent le port et non l’inverse. Toutefois, certains sont si impatients de toucher le sol qui finissent par dribbler les bateaux quittant le port.

3. Vitesse maximale près des côtes

Une fois sortis du port, les règles nautiques permettent une vitesse maximale de 10 nœuds à moins de 1000 mètres des plages et 500 des rochers.

Toutefois, la pluspart des bateaux,  dès qu’ils quittent le port ou immédiatement après avoir levé l’ancre, donnent du gaz sans se soucier des dispositions.

Les distances minimales ne sont presque jamais respectées, sinon par les bateaux qui ne peuvent pas aller plus vite.

C’est une règles très importante qui, sans vouloir parler de sécurité, est conçue pour briser le mouvement des vagues qui, inversement, arrive très violemment à terre.

4. Règles de priorité en mer

La règle générale renvoit au concept que, en cas de carrefour sans danger de collision, il faut traverser en gardant le tribord par rapport au bateau qui arrive et modérer la vitesse. Mais hélas,  la plupart des yachts ne respectent pas cette règles. Au contraire, nombreux bateaux génèrent un sillage si dangereux qui peut produire des phénomènes catastrophiques à bord.

Une autre règle très importante, mais souvent ignorée, concerne la priorité accordée au bateau dont la manœuvrabilité est réduite. Cette règle ne concerne pas seulement les voiliers (si naviguent à voile) mais, aussi et surtout, les bateaux effectuant une activité professionnelle qui limite la capacité de manœuvre ou limités par leur tirant d’eau.

Enfin, la bonne éducation imposerait que les bateaux rapides passent à l’arrière ou à distance les bateaux plus lents mais, comme vous le savez, l’éducation n’est pas l’affaire de tout le monde et malheureusement nous devons souvent assister à des situations peu agréables.

5. Distance minimale d’ancrage

Citant littéralement l’ordonnance de sécurité de la Garde côtière, nous apprenons que le transit, le stationnement, l’amarrage et l’ancrage sont interdits à moins de 100 mètres des côtes et à 300 mètres des plages.

Cette limite est étendue à 400 mètres pour les jet-skis.

Il s’agit d’une ordonnance générale que les autorités locales ont le pouvoir de modifier (presque toujours de manière plus restrictive).

Malheureusement, toutefois, ces dispositions sont souvent ignorées, ce qui se traduit par nombreux accidents devant les côtes.

6. Atterrissage

Dans les plages, surtout dans les plus équipées, on ne peut arriver qu’en passant par des couloirs d’atterrissage appropriés et en procédant – il est toujours préférable de le répéter – à vitesse minimale.

Et si le couloir n’est pas là? Eh bien, il convient de le dire: pagayez, gens, pagayez!

Cependant, il n’est pas rare de voir des annexes, des voiliers, des bateaux de petite taille ou des jet-skis terminer leur course, le moteur en marche, directement sur le rivage.

7. Ski nautique

Le ski nautique nécessite beaucoup plus qu’un simple cordage. Le conducteur du bateau, équipé d’un rétroviseur convexe, doit avoir et porter le permis de bateau (même lorsque la puissance du moteur ne l’exige pas), tandis que le skieur a l’obligation de porter un gilet de sauvetage.

La distance entre le remorqueur et le skieur doit être supérieure à 12 mètres. La corde de remorquage doit être flottante et la tige conforme aux dispositions RINA. Mais beaucoup improvisent en ignorant la réglementation, qui en Italie est assez stricte et prévoit des amendes très élevées.

Parmi les règles nautiques les moins respectées, la mauvaise utilisation des pavillons

8. Pavillons

Est-ce que vous connaissez les dispositions en matière de pavillons? Le pavillon national doit être hissé à l’arrière de 8 h jusqu’au coucher du soleil et doit être plus grand que tous les autres pavillons à bord.

L’utilisation du pavillon est obligatoire pour les bateaux et les navires, à la fois en navigation et dans le port; les bateaux de moins de 10 mètres, cependant, peuvent ne pas l’avoir.

Si vous remarquez, le pavillon national est visible dans tous les bateaux.

Très souvent, le guidon de club (hissé en tête de mât), le pavillon de courtoisie (celui de l’Etat hôte qui doit être hissé à tribord ou sur la tige de proue pour les bateaux à moteur) et le drapeau du propriétaire (hissé sur la croix de droit, lorsque le drapeau de courtoisie n’est pas présent, ou sur la gauche), au contraire, ne sont pas exposés ou sont placés aux mauvais endroits.

Enfin, tous les pavillons, à l’exception du guidon de club, doivent être abaissés lorsque le pavillon national est abaissé. Mais êtes-vous sûr que la plupart des plaisanciers se souviennent de l’avoir fait?