Pirelli 35 by TecnoRib: élégance et performances de haut niveau

Après le succès du 42, TecnoRib présente le nouveau walkaround Pirelli 35, digne héritier de sportivité et d’élégance avec une esthétique, une habitabilité et des performances un peu plus modérées.

La sportivité des lignes a toujours caractérisé les célèbres bateaux pneumatiques Pirelli produits par TecnoRib mais le nouveau modèle, le Pirelli 34, exclusivement sur l’eau pour la première fois pour Touslesbateaux, dénote une transformation stylistique dictée par les intuitions du studio suédois Mannerfeld Design Team, qui a signé certains des projets les plus intéressants de la scène nautique. L’intention du designer était de donner une certaine légèreté et grâce à des bateaux pneumatiques qui ont toujours été caractérisés par des lignes masculines et audacieuses dans une synthèse parfaite entre sportivité et élégance. Un exercise de style, à mon avis, parfaitement réussi: le Pirelli 35 étonne pour la modernité et la propreté de ses lignes.

L’essai en mer du Pirelli 35

Une froide journée de tramontane nous attend en Ligurie. La mer est agitée par un fort vent de reflux. Loin de la côte, la houle se fait immédiatement sentir: ce sont les conditions idéales pour un essai en mer.

Les deux Mercruiser de 300 chevaux et les sterndrives nous accompagnent hors du port. Le bruit est atténué par la bonne isolation du compartiment moteur. Nous testons les performances du bateau, qui est léger à conduire et bien maniable, très doux sur les vagues et définitivement sec malgré le vent fort.

Les deux redans fonctionnent correctement, rendant la navigation efficace tandis que mes genoux trouvent un bon équilibre, sans jamais compromettre le mouvement latéral dans les virages, ce qui rend le véhicule très sûr.

L’accélération est progressive et amusante, ainsi que le comportement extrêmement agile dans les virages les plus serrés qui produit d’importantes variations dans l’assiette latérale, mais toujours très maîtrisées et sans effets de cavitation sur les hélices.

La console de pilotage centrale est compacte et bien dimensionnée, avec une bonne inclinaison des instruments. Je trouve les manettes des gaz un peu trop proches du volant, ce qui m’oblige à prendre une position pas trop détendue.

Deux canapés avec siège rabattable accompagnent la console, laissant un espace excellent pour les tailles normales. Le toit rigide avec un grand pare-brise de protection a une ligne élancée et le support arrière, au design précise mais robuste, contribue au raffinement stylistique. Beaucoup de bateaux pneumatiques on souvent une habitabilité réduite en raison de structures qui, utiles pour la solidité de la coque, son toutefois nuisibles à l’habitabilité: le Pirelli 35, grâce à une étude approfondie sur les dimensions du pont, offre des surfaces larges, propres et sans entraves, même dans les passavants, qui représentent souvent le point critique des bateaux pneumatiques.

La circulation à bord est libre et sûre. Des mains courantes sont positionnées sur les côtés, à l’avant et autour du bain de soleil qui recouvre complètement le rouf. Du milieu du bateau jusqu’ à la proue, les côtés sont hauts et plutôt protecteurs. Avec ses 11 mètres de long et plus de 8 tonnes de poids, le Pirelli 35 est capable d’atteindre d’excellentes performances: plus de 47 nœuds de vitesse, une accélération explosive et une capacité d’évolution hors du commun.

La consommation de carburant est résolument maîtrisée: 65 l/h (3,2 l/m) à 3 000 tr/min, avec une autonomie de près de 237 miles. Un bon résultat, surtout si l’on considère que le bateau est propulsé par des moteurs à essence (et non diesel).

Extérieurs

Avec une vocation sportive et très méditerranéenne, le Pirelli 35 offre un solarium de bonne taille à l’avant et une plate-forme de bronzage aux dimensions généreuses à l’arrière, équipée d’un dossier mobile transversal à deux positions: quand déplacé à l’avant, il peut être utilisé comme appui-tête, laissant plus de surface au solarium tandis que, quand il est replié vers l’arrière, il agit comme un dossier pour le canapé du cockpit, offrant une solution pas nouvelle mais certainement efficace. 

Le cockpit est entouré de deux canapés et peut être utilisé à la fois comme un salon et comme une salle à manger: en effet, une table à trois sections peut être montée sur deux pieds en aluminium qui, lorsqu’ils ne servent pas, sont logés dans des compartiments au sol.

La qualité et la robustesse générale du bateau peuvent également être perçues dans les détails: la table, par exemple, est plutôt lourde et robuste comme les épaisses couvertures en fibre de verre des deux cabinets latérales à la base de la colonne qui supporte le hard top. Les deux compartiments spéculaires cachent un évier en acier inoxydable d’un côté et une surface conçue pour monter une cuisinière ou un barbecue de l’autre.

Un réfrigérateur à tiroir complète l’équipment de la cuisine extérieure. À l’avant, il y a une zone de travail confortable et l’étrave en fibre de verre avec casier d’ancre recouvert d’un dessus en caoutchouc avec un effet de pneu de voiture, en plein style Pirelli également re-proposé par des inserts sur les tubulaires au milieu du bateau. Le casier est très intelligent dans son agencement: le treuil Quick est placé sur une étagère, laissant au transporteur à chaîne une excellente profondeur. Au repos, l’ancre reste en porte-à-faux sur la proue droite, solidaire de la solide structure en acier inoxydable qui la supporte: vue de la mer, elle donne une figure stylistique de rupture des lignes, presque un point d’intérêt qui capte l’attention.

Intérieurs

Une trappe coulissante en plexiglas fumé et trois marches donnes accès au pont inférieur, caractérisé par un seul espace avec un lit double positionné vers la proue, accompagné de manière scénique de deux compartiments latéraux d’étagères équipés d’éclairage. Le raffinement esthétique accompagne une certaine praticité d’utilisation: sur le meuble-lavabo, en effet, un évier en forme de coupe en cristal avec un robinet design se distingue.

Des comptoirs cachent des compartiments techniques qui peuvent également servir d’espaces de rangement pour de petits objets. Il y a beaucoup d’espace de rangement partout, même sous le lit où, en effet, il y a deux casiers. Un compartiment à couvercle à charnière cache une toilette électrique; à première vue, elle semble sacrifiée dans un coin, mais, en réalité, elle est très confortable et de bonne taille.

L’atmosphère de détente et de luminosité est soulignée non seulement par les tons chauds du bois et des tissus, en contraste avec le blanc du gelcoat, mais aussi par la lumière qui pénètre par les hublots latéraux et par la lucarne. Le solarium arrière cache une immense sale des machines avec un ample espace pour les opération d’entretien autour des moteurs. Seulement un petit nombre de systèmes sont montés sur les parois latérales, laissant un espace utile supplémentaire pour l’assemblage éventuel d’équipements encombrants tels que le groupe électrogène.

En conclusion, le nouveau Pirelli 35 nous a pleinement convaincus: grâce à une utilisation optimale de l’espace, on a l’impression d’être à bord d’un bateau pneumatique beaucoup plus grand que 10,35 mètres. Amusant et performant, c’est l’idéal pour les petites croisière côtières ou comme annexe pour un superyacht.

Pirelli 35: fiche technique

Pirelli 35: Performances