Six mois se sont écoulés depuis le début de notre test avec les nouvelles BOS LE300, les batteries au lithium conçues spécialement pour le yachting. Et surtout, une saison de croisière est passée à bord du Daydreamer qui, comme toujours, passe la plupart de son temps au mouillage, le meilleur moyen de tester l’utilisation du pack batterie dédié aux services à bord.
L’essai des batteries au lithium BOS LE300
Disons-le tout de suite, sans détour: ces batteries fonctionnent 
très bien. Elles modifient radicalement la gestion de l’énergie à bord, en éliminant d’un seul coup tout souci de consommation. Au coucher du soleil, notre volmètre indiquait régulièrement 13,5 V (contre les 12,8 V classiques des batteries conventionnelles) tandis que le lendemain matin, après avoir laissé le réfrigérateur, la lampe de mouillage et les ventilateurs allumés (il faisait vraiment chaud cet été), la tension n’était jamais inférieure à 12,8 V.
Cela a créé un cycle vertueux grâce auquel, à l’exception d’une occasion, le seul jour de pluie de la saison, nous n’avons jamais eu à allumer le moteur (ou le générateur) pour recharger les batteries.
En effet, il a toujours suffi de les recharger en utilisant uniquement l’énergie du panneau solaire de 150w, qui produit environ 60/70 Ah pendant la journée.
Un succès et un bel avantage qui s’explique principalement par les facteurs suivants:
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Les batteries au lithium ont une tension de fonctionnement plus élevée que les batteries au plomb classiques, et sont donc capables de stocker l’énergie excédentaire produite par les panneaux solaires, en particulier le différentiel entre 12,8 et 13,4 V.
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Les BOS LE300 se déchargent complètement en priorité sur les batteries AGM auxquelles elles sont connectées (ce que les batteries conventionnelles ne peuvent pas faire), ce qui signifie que les 100 premiers Ah sont exclusivement tirés des batteries au lithium, préservant ainsi la charge du bloc de batteries conventionnel.
BOS LE300 Smart Battery System: comment c’est fait
Le BOS LE300 Smart Battery System est un système de stockage d’énergie avancé composé de modules individuels de batterie intelligente au lithium 12 V, offrant chacun une capacité de 28 Ah et un courant de 12,5 A. Ces batteries au lithium peuvent être utilisées soit pour augmenter la capacité totale des blocs de batteries au plomb existants, soit pour étudier et optimiser le fonctionnement d’un nouveau bloc de batteries lors de son remplacement ou de sa première installation.
La fonction principale de ce système est de remplacer la décharge des batteries au plomb, tout en les maintenant à la tension la plus élevée possible, en exploitant la capacité des batteries au lithium à fournir des ampères, jusqu’à la décharge complète, sans diminuer leur tension.
En bref, les BOS LE300 peuvent être entièrement déchargées tandis que les batteries au plomb restent chargées et saines! De plus, cette technologie est plug-and-play, c’est-à-dire que l’installation des BOS LE300 ne nécessite aucun chargeur supplémentaire. L’installation des BOS LE300 se fait simplement en parallèle avec les batteries existantes, ce qui rend l’adoption de ce système facile.
La version installée sur le Daydreamer, c’est-à-dire celle comprenant quatre modules BOS LE300 capables de délivrer un total de 50 A et une capacité de 102,4 Ah, a un prix de détail d’environ 1 500 € + TVA.
La vidéo de l’installation
Données techniques
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Tension du système |
12 VDC |
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Tension nominale |
12.8 VDC |
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Plage de tension |
11 -15 VDC |
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Bloc de batteries utilisés dans le LE300 |
IFpR/26/65 [8p/4s] E/-20NA/95 Batterie rechargeable LiFePO4 |
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Capacité lithium nominale |
28 Ah / 358 Wh |
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Capacité lithium utilisable |
90% (25.2 Ah / 322 Wh) |
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Nombre de cycles à température ambiante |
>3000 complete cycles |
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Courant de charge continu |
Max. 12,5 A entre 5 et 40°C, à des températures plus élevées et plus basses le courant est limité. |
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Efficacité de la batterie |
> 90% |
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Dimensions du boîtier |
175 x 229 x 67 cm |
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Poids |
3.4 kg |
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Taille de fil recommandée |
1.5 – 4 mm² |
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Température ambiante (fonctionnement et entreposage) |
température ambiante de -20 à 50 °C avec |
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une durée de vie maximale de la batterie entre 15 et 25 °C. |
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Température d’entreposage 10 – 30 °C. |
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Protection contre les basses et hautes températures, |
Le capteur de température empêche la charge de la batterie au lithium en dessous de -5°C ou au-dessus de 55°C de température de la cellule. |
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chauffage, charge et décharge |
La charge commence dès que la température de la cellule est supérieure à -5°C. |
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L’appareil dispose d’un chauffage intégré qui est actif entre -20°C et 10°C de température de cellule. |
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Décharge possible entre -20°C et 60°C température de la cellule. |
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Lorsque la température de l’élément est inférieure à -20°C et supérieure à 60°C, le système fonctionne en mode plomb acide pur pour une durée de vie plus longue de la batterie. |
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Équilibrage des cellules au lithium |
Gestion de la batterie, équilibreur inclus |
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Caractéristiques de protection |
Protection contre les surintensités, les surtensions, les courts-circuits, les décharges profondes et les erreurs de polarité. |
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Mode de fonctionnement/piles externes compatibles |
Fonctionne en combinaison avec toute batterie au plomb de 12 V et tout contrôleur de charge au plomb. |
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Possibilités de connexion |
Les packs peuvent être connectés en parallèle les uns avec les autres (voir la combinaison parallèle exemplaire dans le tableau ci-dessous). |
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LE300 parallèles max. |
En version standard, un maximum de 24 |
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LE300 ne peut être connecté qu’en parallèle, des quantités supérieures sont possibles après consultation du partenaire BOS. |
