Les sept merveilles du monde se trouvent chez ICE Yachts

Nous avons visité les chantiers d’ICE Yachts et c’était mémorable. Voici un reportage qui raconte le meilleur du Made in Italy en matière de voiliers.

Il n’est pas courant d’avoir sept bateaux de ce niveau en production en même temps. Les ICE Yachts en construction sont tous caractérisés par l’utilisation extensive du carbone à bord et sont tous magnifiques. Et dans ce cas, tout scrupule à critiquer laisse place à la réalité de ce que nos yeux ont vu et apprécié.

La beauté nait dans le chantier italien de Salvirola, dans la province de Crémone. Pour nous la faire découvrir, nous avons rencontré Marco Malgara, fondateur d’un chantier peut-être jeune mais dont les ambitions sont déjà confirmées et visent à se renouveler sous le signe d’une croissance ininterrompue. Les “sept merveilles” en pleine production au chantier ICE Yachts en sont la preuve. Cela se traduit par un choix spectaculaire de style et de design qui ne néglige pas de collaborer avec les meilleurs noms du monde nautique.

C’est facile de dire Made in Italy. Chez ICE Yachts, cependant, le trait distinctif de l’artisanat italien, scrupuleux et avec une attention obsessionnelle aux détails, est clairement évident.

L’opérativité des chantiers ICE Yachts

Grâce à cette perfection, Marco Malgara réalise un bon 35% de son chiffre d’affaires en Italie, mais il travaille dans le monde entier, notamment au Mexique, aux Philippines et à Hong Kong. M. Malgara construit des yachts (pour lui-même) et pour “les autres” en utilisant une grande partie de son expérience car, en tant que propriétaire de longue date, il a toujours voulu le yacht parfait.

Le couronnement de son expérience, déjà très généreuse, est le résultat que l’on peut constater en mer. Les performances des yachts ICE sont de premier ordre. Tout d’abord, parce que nous parlons de bateaux légers, où le carbone est en abondance. Ce sont tous des facteurs nécessaires pour obtenir des bateaux de croisière ou de course vraiment rapides et amusants. Mais un léger retour en arrière s’impose.

Les sept merveilles

Après un rapide contrôle de routine de la carte verte, nous franchissons le seuil du chantier ICE Yachts, qui s’ouvre comme une cathédrale, mais avec des coques au lieu de nefs. À l’intérieur des pavillons, nous ne pouvons contenir notre enthousiasme. Nous sommes remplis de joie en observant le flair des charpentiers et les détails sournois qui laissent deviner ce que seront ces bateaux. Les coques marquent l’espace du pavillon dans toute leur majesté, le courbant avec leurs lignes d’eau. C’est comme si les quilles étaient animées et planifiaient déjà de donner vie à leur nouvelle dimension, se préparant pour le moment où elles occuperont l’eau.

La flotte en préparation comprend un ICE 62 TARGA. Ce bateau de pointe, conçu par Felci Yacht Design, est équipé d’une quille relevable Cariboni, d’une double barre, d’une verrière en carbone avec support de panneau solaire et d’un chariot de grand-voile à commande électrique, d’un pont entièrement en carbone, d’une coque en fibre de verre et en carbone et d’un double aileron en acier Weldox. Il s’agit du premier exemple de l’ICE 62 TARGA. Il sera dans l’eau à la fin de l’année et il est inutile de vous dire à quel point le propriétaire est exigeant pour une telle beauté.

Voici l’ombre d’une coque, c’est un ICE 60 RS, qui est à peu près aussi rapide que l’on puisse imaginer dans le chantier. En termes de pur cruiser-racer, il surpasse même l’ultra-perfectionné ICE 60, dont il s’inspire essentiellement. Et voici un autre ICE 60 que nous regardons avec étonnement. Pour l’occasion, il est offert en une version “spéciale”. En effet, il est dotée d’un équipement et de touches flambant neufs qui sont le fruit de l’expérience personnelle de Marco Malgara en matière de navigation et en tant que propriétaire. Quelles sont les caractéristiques spéciales? Des coffres supplémentaires, des rideaux plus hauts et un rouf dans une nuance sophistiquée de gris anthracite, ainsi que de nombreuses autres caractéristiques spéciales qui seront révélées lors du lancement du bateau.

Mais la ligne se poursuit de manière glorieuse: l’ICE 62, une grande nouveauté pour 2022, dont nous vous parlerons bientôt car nous ne voulons rien dévoiler. Plus accessible, il ressemblera à l’ICE 62 TARGA mais sera équipé d’un rouf extrêmement moderne et innovant. Et voici la première quille de l’ICE 66 RS, conçu par Farr Yacht design et stylisé par Micheletti + Partners.

Légers comme le carbone

Errant dans les couloirs du chantier de l’ICE YAchts, nous trouvons l’ICE 70. Ils l’appellent le “Stradivarius” et ceux qui l’ont vu lors des derniers salons nautiques le confirment. C’est déjà élégant, même si c’est encore une version non raffinée. Pour s’en rendre compte, il suffit de regarder le développement du bateau et la timonerie, qui a été déplacée très en arrière. La carène, en revanche, suggère que sa surface mouillée a été volontairement réduite. Le delphinière sur ce bateau est clairement faite de carbone. Pas encore, mais l’intérieur de cette ICE 70 sera différent de l’habituel. Et ce n’est là qu’une des confirmations de la capacité de personnalisation des bateaux de ce chantier.

Mais les merveilles du monde ne sont pas encore terminées, car il reste à voir les ICE 52 RS et 54, en verre-carbone. Et quand on dit carbone, on veut dire carbone. Le 52 RS est doté d’un gréement en fibre de carbone Hall Spars, d’un safran en fibre de carbone et d’une coque en carbone/verre, car la résine amortit les chocs et améliore le silence sous le pont. L’intérieur est un exemple d’ébénisterie fine mais allégée au maximum pour garantir les performances qui distinguent les bateaux ICE Yachts.

L’ICE 54 que nous verrons sur le stand sera un racer-cruiser moderne mais classique. C’est un bateau que, comme les autres de ICE Yachts, il faut savoir apprécier. Dessiné par Felci Yacht Design, l’ICE 54 a été conçu pour ceux qui veulent s’amuser en régate avec leurs amis, mais qui pensent aussi à des croisières exigeantes et recherchent le confort et la commodité.

Acheter les bateaux en production? C’est hors de question car les sept merveilles du monde sont toutes vendues. D’où viennent les clients d’ICE Yachts? Mexique, Israël, Russie, Allemagne, France, Italie. Sinon, nous ne parlerions pas des sept merveilles du monde.