Un propriétaire et son bateau : ICE 62 Targa, personnalisé pour de longues croisières en solitaire.

Entretien avec le propriétaire de SPICE, un ICE 62 Targa très particulier.

Il y a différents types de propriétaires, certains naviguent occasionnellement, tandis que d’autres naviguent pendant de longues périodes de l’année, souvent avec un équipage réduit. Le propriétaire de l’ICE 62 Targa que nous interviewons appartient à cette dernière catégorie, et c’est pourquoi il est intéressant de connaître ses besoins en termes de sécurité, de performances, de confort et de fonctionnalités. Ce sont tous des éléments qui l’ont amené à choisir Ice Yachts pour la construction de son bateau idéal, celui qui lui permettrait de profiter de longues croisières en solitaire et dans le plus grand confort.

Juste pour connaître ses priorités et comprendre pourquoi il a choisi Ice Yachts, nous l’avons rencontré à Chypre, à bord de son ICE 62 Targa. Un bateau résultant de la collaboration entre cet propriétaire expérimenté, l’équipe technique du chantier italien et le célèbre studio Felci Yacht Design.

Comment as-tu commencé à naviguer et quel a été ton parcours jusqu’à aujourd’hui ?

On pourrait dire que tout a commencé de la manière la plus aléatoire possible. La première fois que j’ai mis les pieds sur un voilier, c’était grâce à un ami qui insistait pour que je parte avec lui en Turquie pour apprendre à naviguer. Alors j’y suis allé, j’ai appris et j’ai été immédiatement séduit par tout ce que ce mode de vie avait à offrir.

As-tu immédiatement décidé d’acheter un voilier ?

Pas au début. J’ai opté pour la location, mais j’en ai rapidement eu assez de perdre deux jours à remplir les formalités d’enregistrement et de départ, alors j’ai décidé d’avoir mon propre bateau, et j’ai acheté un Hanse 575.

C’est ce qu’on appelle partir du bon pied !

Eh bien, oui, mais après avoir navigué avec elle pendant environ sept ans et avoir apporté toutes les modifications que je jugeais nécessaires, il était temps de changer, de rechercher un bateau offrant de meilleures performances et avec lequel je pourrais concrétiser certaines de mes idées. Ainsi a commencé ma recherche.

Une recherche qui n’est pas toujours facile ou rapide.

C’est sûr. La vérité est qu’après avoir examiné ce qui était disponible sur le marché, j’ai commencé à penser qu’il serait impossible de trouver un bateau répondant à tous mes besoins. Beaucoup de bateaux étaient fiables, confortables et luxueux, mais lourds et lents. D’autres offraient vitesse et performances élevées, mais pas ce qu’il faut pour vivre à bord pendant plus d’un week-end. En général, je reste sur le bateau pendant au moins six mois par an, faisant du voilier ma résidence permanente pendant cette période.

Une situation difficile.

Oui, jusqu’à ce que j’ai rencontré Sergey Moskovskikh, directeur de Yacht Consulting Barcelona, distributeur d’Ice Yachts en Espagne, qui m’a présenté Marco Malgara, directeur général d’Ice Yachts.

Une rencontre heureuse.

En effet. Heureuse et fortuite, car la rencontre a eu lieu dans un groupe Facebook.

La magie des médias sociaux.

Sans aucun doute. Une magie très efficace. Le fait est que peu de temps après, j’ai envoyé trois demandes de propositions pour un voilier sur mesure, une à Persico Marine, une à Solaris et une à Ice Yachts. Ice Yachts a été le premier à me répondre avec la proposition la plus adaptée et les délais de livraison les plus courts. Ainsi, presque immédiatement, je me suis retrouvé à travailler aux côtés d’Umberto Felci sur la conception de mon bateau, un travail qui a duré un an. Ce fut une expérience unique et je peux vous assurer que Felci est une personne extrêmement cordiale et douée, ce qui fait de lui un excellent architecte naval.

Pouvons-nous revenir en arrière et découvrir quels étaient les critères requis par Ice Yachts pour ton bateau idéal, celui que tous voulez construire après avoir quitté ton premier bateau, ton Hanse ?

Au départ, le briefing était plutôt bref et concis, avec seulement trois points fondamentaux. Le premier était qu’il devait s’agir d’un croiseur à haute performance pour la navigation en solitaire, étant donné que la plupart du temps je navigue seul à bord. Le deuxième point était qu’il devait avoir la capacité nécessaire pour accueillir un bateau pneumatique à coque rigide, équipé d’une console centrale, d’un moteur haute performance et d’une longueur minimale de 3,2 mètres. Enfin, mais non le moindre, il devait être “sexy”. Je n’ai pas demandé plus, bien que d’autres éléments aient émergé au cours du processus de conception et de construction, qui confèrent aujourd’hui à l’ICE 62 Targa un caractère distinctif, comme par exemple son hardtop. Il est important de noter qu’Ice Yachts a été le seul chantier naval prêt à créer un bateau entièrement nouveau et sur mesure.

Naturellement, c’était le bateau que tu voulais vraiment, pas un de ceux de série. Dans la construction de l’ICE 62 Targa, la fibre de carbone a été utilisée pour la coque, le pont, les éléments structurels, les appendices et des composants tels que le bout-dehors et le hard-top, et pourtant il y a une croyance répandue selon laquelle la croisière et l’utilisation de la fibre de carbone sont incompatibles. Avais-tu des doutes à ce sujet ? Quelle est ton opinion à ce sujet ?

Absolument aucun doute. Avec ce bateau, je navigue entre 3 500 et 5 000 milles par an, couvrant de longues distances, donc il doit être rapide. Et le carbone contribue à cela. Il doit également être capable de faire face à toutes les conditions de mer et de vent, et c’est pourquoi il y a des panneaux en sandwich de carbone sur tout le bateau, le rendant robuste mais léger. Cependant, pour une raison qui m’échappe, les constructeurs de bateaux de croisière ne produisent généralement pas ce type de bateau.

Et cela malgré le fait qu’il y ait de plus en plus de propriétaires de yachts qui souhaitent avoir un grand yacht pour naviguer en solitaire. Étant donné que c’est ton deuxième année à bord de l’ICE 62 Targa et que tu as déjà parcouru 10 000 milles cette année seulement, quels changements apporteriais-tu ?

Onze mille milles. Cette année, nous avons déjà parcouru 11 000 milles.

Il est évident que ce n’est pas un bateau pour le week-end.

Ce n’est pas du tout le cas. Ce bateau mesure 18 mètres de long sur 5,20 mètres de large et a été bien testé dans une grande variété de conditions. Bien que nous n’ayons pas encore affronté de véritable tempête, nous avons navigué avec des vents atteignant 40 nœuds et des vagues de 4 à 5 mètres de haut. En général, il est inévitable et acceptable qu’il y ait quelques défauts sur un bateau construit sur mesure, où tout a été fait pour la première fois.

En regardant en arrière et avec l’expérience de tant de milles parcourus à bord de l’ICE 62 Targa, que ferais-tu différemment maintenant ?

Rien, absolument rien.

Même en ce qui concerne l’ergonomie ou les qualités marines ?

Absolument pas. Rien en termes de design ou de configuration. J’aime beaucoup ce bateau. J’aime la façon dont il navigue et il est très confortable pour vivre à bord. Peut-être pourrais-je améliorer quelque chose comme, par exemple, la position des pompes, mais ce ne sont que des détails mineurs et des modifications faisables.

Avant de nous dire au revoir, peux-tu nous parler de tes projets futurs ? Où envisages-tous de naviguer cet été ?

Probablement, comme chaque année, un voyage aller-retour à Barcelone.

ICE 62 Targa: Caractéristiques Techniques

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