GX Superyachts, la nouvelle marque qui combine innovation, confort et yachting responsable

L’une des marques de superyachts les plus innovantes des dernières années a été présentée lors du Fort Lauderdale International Boat Show. Il s’agit de GX Superyachts, lancée lors du salon américain qui s’est tenu du 30 octobre au 3 novembre derniers. Elle s’appelle GX Superyachts et a annoncé une ambitieuse gamme de superyachts en aluminium de 24 à 56 mètres de long, alliant des niveaux élevés de luxe et le plus grand respect de la planète. Le premier modèle de 42 mètres est déjà en construction.

GX Superyachts est née d’une idée du chantier Greenline Yachts, specialisé dans la production de yachts hybrides jusqu’à 58 pieds de long depuis plus de 15 ans. Fort de l’expérience acquise avec sa propulsion hybride de pointe, la conception intelligente et écologique de la coque et l’énergie solaire, Greenline a évolué en tournant sa vision vers le secteur des superyachts. Le résultat est une ligne de yachts sur mesure de 24 à 56 mètres offrant un design séduisant et un confort extraordinaire.

De plus, la nouvelle marque embrasse pleinement le principe fondamental de Greenline du yachting éco-responsable. Les nouveaux yachts de GX Superyachts se positionneront donc comme un nouveau point de référence en termes de performances environnementales, grâce à l’exclusif système de propulsion hybride Greenline et aux puissants panneaux solaires intégrés dans la structure du yacht.

« Notre voyage a commencé avec Greenline Yachts, où en 2008 nous avons été les pionniers du premier yacht hybride de série au monde de plus de 10 mètres – a déclaré le propriétaire du chantier, Vladimir Zinchenko – Avec plus de 1 000 yachts livrés dans le monde entier, Greenline a été à la pointe de l’innovation dans l’industrie nautique. Tout au long de ce temps, nous avons cherché à promouvoir notre vision d’un yachting responsable, depuis l’approvisionnement en matières premières jusqu’au fonctionnement du yacht lui-même ».

GX Superyachts a nommé Andrea Armas comme consultant au conseil d’administration. Armas, un professionnel expérimenté avec 28 ans d’expérience en tant que représentant des armateurs pour les principaux chantiers internationaux, est un architecte naval et ingénieur maritime spécialisé dans la supervision de la construction de yachts pour les propriétaires les plus exigeants : « Je soutiens GX Superyachts car j’admire son ambition et sa vision – a-t-il déclaré – Mon objectif est d’aider l’équipe de Greenline à traduire leur longue expérience dans la construction de modèles hybrides de plaisance dans le secteur hautement réglementé des superyachts ».

L’inspiration royale de GX Superyachts

L’idée d’étendre le succès commercial et environnemental de Greenline au secteur des superyachts est née lors de l’édition 2018 du Monaco Yacht Show. Le yacht entièrement électrique de 9,99 mètres de Greenline exposé cette année-là avait attiré l’attention du prince Albert II de Monaco. L’idée née ce jour-là a maintenant atteint sa première réalisation avec le lancement de GX Superyachts.

« Chaque yacht de la gamme GX Superyachts est équipé de notre système de propulsion hybride innovant, qui permet à la fois une navigation électrique efficace et de puissantes performances diesel lorsque cela est nécessaire – explique le directeur commercial de la marque, Luca Raumland – À6 nœuds en mode électrique, ces yachts peuvent atteindre une incroyable autonomie de 100 milles nautiques. En mode diesel, ils peuvent traverser l’Atlantique à 12 nœuds, tandis que l’autonomie maximale est de 11 571 milles nautiques à 6 nœuds ».

Comparée à un superyacht conventionnel, la gamme GX aura moins de 40 % des émissions de carbone : il s’agit d’un résultat stupéfiant pour des bateaux de cette taille. Mais les émissions radicalement réduites, bien que significatives, ne sont pas tout. Tout comme les Greenline Yachts, les GX Superyachts sont également conçus avec un vaste système solaire et une grande banque de batteries au lithium qui, ensemble, permettent au bateau de rester silencieusement à l’ancre pendant 48 heures ou plus. Pendant cette période, tous les systèmes à bord, y compris la climatisation, fonctionnent grâce aux batteries, sans avoir besoin d’allumer un générateur. Le résultat est qu’il n’y a ni bruit, ni vibrations, ni odeurs de combustion.

Le GX42 en construction

Greenline Yachts a rencontré un grand succès auprès des propriétaires aux États-Unis. Il n’est donc pas surprenant que le premier client à signer pour l’achat d’un GX Superyacht soit passé par le réseau Greenline USA. Les travaux de construction du premier GX42 sont déjà bien avancés : la cérémonie de pose de la quille a eu lieu le 1er juin 2024 et plus de 50 % de la coque a déjà été soudée. La livraison est prévue pour l’été 2026.

L’une des décisions les plus importantes pour l’équipe de GX Superyachts a concerné le site de prodution des nouveaux yachts. Greenline est spécialisée dans la construction de bateaux en composite, avec des infrastructures en Slovénie capables d’accueillir des yachts jusqu’à 24 mètres de longueur. Le choix d’un partenaire pour la construction de nouveaux yachts en aluminium de grande taille a donc été très réfléchi. Parmi plus de 20 chantiers sélectionnés, GX a finalement signé avec le spécialiste custom SES Yachts, basé à Tuzla, en Turquie.

« Il n’y a pas de meilleur moment que celui-ci pour lancer ce projet, à l’occasion du 50e anniversaire de notre activité – a déclaré Elif Yıldırım, Managing Partner de SES – Nous acceptons des projets personnalisés et semi-personnalisés, et la nouvelle gamme GX Superyachts s’intègre parfaitement aux compétences que nous avons à l’intérieur de notre chantier. De plus, nous comprenons et partageons les principes qui sous-tendent la marque, étant nous-mêmes une entreprise familiale également soucieuse de l’éco-durabilité. La collaboration sur le premier modèle a été excellente et nous avons hâte de construire d’autres yachts avec GX ».

L’attention au design de GX Superyachts

GX Superyachts réunit certains des meilleurs noms du design nautique. Marco Casali (Too Design )est responsable des lignes extérieures extrêmement élégantes de la nouvelle gamme. Chaque modèle est disponible en deux versions. La Coupé dispose d’une longue superstructure courbée recouverte de panneaux solaires, qui s’ouvrent en appuyant sur un bouton pour révéler un énorme solarium caché, complet avec jacuzzi et bar. La version RPH, quant à elle, offre un vaste flybridge avec une esthétique moderne sans compromis et un volume brut de 353 tonnes. Les deux sont équipées d’un vaste beach club avec des ailes pliables et une plate-forme hydraulique.

Casali a mis à profit son talent pour concevoir un espace intérieur qui respecte les promesses des lignes extérieures et crée un ensemble unique et cohérent, des généreux ponts arrière au salon principal jusqu’au flybridge. Sa vision stylistique a inclus des meubles des meilleures marques spécialisées au monde : les salles de bains du yacht sont équipées de porcelaines Antonio Lupi et de robinetterie Dornbracht, tandis que les meubles sont de Poltrona Frau et Rugiano, les cuirs sont signés Foglizzo et les sols en bois naturel proviennent de Cadorin.

« Notre studio collabore depuis longtemps avec Greenline Yachts, donc nous avons parfaitement compris ce que nécessitait le concept des nouveaux GX Superyachts – a déclaré Marco Casali– Je suis fier de la façon dont nous avons réinterprété le look intemporel des plus petits yachts pour donner âme et but aux lignes des nouveaux superyachts. C’est un véritable plaisir d’être responsable à la fois des extérieurs et des intérieurs, qui donnent vie à une finition vraiment harmonieuse. Le défi de la durabilité me tient particulièrement à cœur ».

D’un point de vue technique, Francesco Rogantin du studio Names a conçu une coque sous-marine qui maximise la stabilité et la vitesse potentielle. C’est un élément très important pour l’autonomie d’un superyacht à énergie solaire, garantissant une vitesse de croisière respectable.

« La collaboration avec GX Superyachts a été très naturelle, car le chantier savait exactement ce qu’il voulait, à savoir une coque à déplacement hyper-efficace et stable – conclut Rogantin – Le défi consistait à analyser les différents scénarios opérationnels et à garantir que la coque et les appendices fonctionnaient de manière optimale. Pour atteindre cet objectif, nous avons utilisé une suite d’outils puissante ».