Guide pour choisir le pilote automatique idéal

Guide pour choisir le pilote automatique idéal: nos conseils pour les voiliers et les bateaux à moteur

Choisir le pilote automatique idéal n’est pas si… automatique. Voici alors quelques bon conseils qui pourront vous guider dans votre choix, au cas où vous souhaiteriez installer cet accessoire nautique si apprécié sur votre bateau. Tout d’abord, il est toujours bon de faire une prémisse: le pilote automatique doit s’adapter aux caractéristiques du bateau et au type d’utilisation.

Voiliers

Le paramètre de base est le poids du bateau. Il est toujours recommandé d’ajouter environ 20-25% de plus au poids théorique car il faut tenir compte du fait que le bateau sera chargé avec des accessoires de base et / ou en option, tels que les voiles, l’équipement, les réservoirs pleins, etc.

Si vous hésitez entre deux types de pilote automatique, nous vous conseillons de choisir le type supérieur, afin d’éviter des situations délicates à gérer, comme des conditions de mer défavorables.

Pour ce qui concerne les pilotes automatiques qui nécessitent l’installation d’actionneurs montés à l’intérieur, il est toujours préférable de contacter du personnel spécialisé ayant une expérience éprouvée.

Pour les pilotes à barre, au cas où l’équipement fourni avec les accessoires de montage n’est pas suffisant, des accessoires optionnels sont disponibles, tels que des extensions de différentes tailles pour allonger le bras ou des supports pour adapter la position du pilote à la barre.

L’actionneur de roue s’installe sur les rayons du timon au moyen de trois boulons à œil fournis en standard et peut être monté sur différentes largeurs de colonne.

Pour ce qui concerne la timonerie mécanique de roue au-dessus de 7 500 kg, le choix doit se porter sur les pilotes automatiques avec actionneurs montés à l’intérieur. Il est absolument indispensable d’avoir une structure solide sur laquelle fixer l’actionneur, afin d’éviter toute flexion ou tout dommage.

Ces actionneurs linéaires doivent être connectés à une barre dédiée (fixée sur l’axe du gouvernail) de longueur variable selon le type d’actionneur. Les actionneurs rotatifs nécessitent une couronne dentée avec un nombre de tours proportionnel à celui installé sur la roue.

Bateaux à moteur

Pour ce qui concerne la timonerie hydraulique, qui est aussi la plus commune, le paramètre de base est représenté par le volume cylindrique de la timonerie afin de dimensionner correctement la pompe réversible.

Les unités de contrôle p70s et p70Rs de Raymarine sont respectivement utilisées pour les voiliers et les bateaux à moteur. Cependant, rien ne vous empêche d’installer un p70s sur un bateau à moteur ou, inversement, un p70Rs sur un voilier.

Tous les pilotes automatiques ont la possibilité d’être coordonnés par une télécommande. Vous pouvez choisir entre deux modèles:  S100, le plus basique, et SmartController, qui peut également visualiser certaines données de navigation. Tous les deux sont équipés d’un émetteur-récepteur qui doit être physiquement connecté au bus de données du pilote automatique via un convertisseur approprié.

Nous vous rappelons que les actionneurs, hydrauliques et mécaniques, doivent être choisis en fonction de l’alimentation générale (disponible en versions à 12 ou 24 V).

Enfin, pour ce qui concerne le transducteur angle de barre, il est fourni en standard dans tous les versions EV-200/300/400. Son installation est très utile, car, en plus de fournir constamment des données de feedback au système, il est fournit la position du gouvernail pendant la manœuvre, avec le pilote automatique en veille.

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