GS 80 Custom . Essai en mer pour le nouveau maxi yacht de Cantiere del Pardo .

GS 80 Custom : voici comment Cantiere del Pardo inaugure la ligne “Grand Soleil Custom”

Il s’appelle GS 80 Custom et c’est l’ancêtre de la nouvelle série de bateaux que Cantiere del Pardo a voulu offrir aux clients qui possèdent des yachts de haut niveau, personnalisés et semi-personnalisés, jusqu’à quatre-vingts pieds de long.

Capable d’impressionner avec des bateaux extraordinairement beaux, lorsqu’il lance une nouvelle ligne de bateaux, ce chantier secoue littéralement le marché.

D’ailleurs, il suffit de regarder sa dernière création pour comprendre comment, cette fois aussi, un tir gagnant a été marqué.

 

Beau, sexy et autoritaire, le GS 80 Custom est issu des mains d’un Giovanni Ceccarelli à son plus haut niveau, capable de tracer des lignes pures et bien définies qui parviennent à être à la fois souples et agressives, sinueuses et essentielles.

Émoussé dans son premier tiers, le plat-bord est délicieux et capable d’adoucir la puissante proue à cimiterre et àembellir l’élargissement d’un bau maximum qui, très avancé, atteint six mètres et demi, en atteignant un véritable record de catégorie.  

C’est peut-être pour cette raison qu’une grande foule de journalistes, provenant du monde entier, envahit le bateau pour participer à sa croisière inaugurale.

 

L’essai du GS 80 Custom

Le GS 80 Custom quitte facilement son compliqué mouillage. C’est le propriétaire lui-même qui manœuvre et, avec quelques coups astucieux sur les propulseurs d’étrave et de poupe rétractables, nous sortons en un éclair. Ce maxi yacht peut littéralement évoluer sur lui-même dans un morceau d’eau.

Dès que nous quittons le port, nous mettons la proue contre le vent et, avec la troisième vitesse des winchs électriques positionnés à la base du mât, la grand-voile se pose à terre rapidement. Nous abattons, arrêtons le moteur et,avant même de “dérouler” l’autovirant, le bateau se penche sur le côté gauche et part à près de six nœuds de vitesse tandis qu’un vent réel de 8 nœuds souffle.

L’autovirant est extrait, ajusté et, tout de suite, le GS 80 Custom accélère et crée son vent apparent.

 

À 28 degrés du vent, nous naviguons à une vitesse de 8,3 noeuds tandis qu’une foule de personnes, loin d’être placées à un endroit qui devrait faciliter la situation, se tait subitement et regarde les instruments.

Je croise le regard de Giovanni Ceccarelli, nous sourions car nous n’avons pas besoin de mots pour commenter la satisfaction du moment. Incroyable de voir comment, malgré les presque trois tonnes supplémentaires de passagers à bord, ce maxi yacht peut glisser sur l’eau, à la vitesse du vent, seulement avec l’aide de la grand-voile et de l’autovirante.

 

 

Je ferme mes yeux et imagine le bateau complètement vide, avec le propriétaire à la barre et sa femme allongée sur le canapé sous le vent.

Le grand winch central est facilement accessbile pour décharger la grand-voile au cas où le vent rafraîchit. Dans ces conditions, on peut virer sans toucher un bouton.

Ce yacht de 80 pieds se laisse conduire si facilement qu’un bateau de 50 pieds, avec les mêmes performances qu’un bateau de course.

Giovanni m’accompagne sous le mât et m’explique que cette-ci est la configuration de croisière. Il me montre les rails pour le génois à 105% qui est utilisé pour passer à la configuration race du GS 80 Custom et je peux facilement immaginer comment les performances puissent améliorer avec cette configuration.

Maintenant, le vent réel souffle à 4-5 nœuds et Paolo Semeraro, un navigateur très expérimenté et Project Manager de ce maxi yacht, décide d’utiliser le drifter enroulable.

La voile est ajustée et la magie se répète. Le bateau accélère jusqu’à 7,2 nœuds tandis que les instruments marquent 5,2 nœuds de vent réel, à 38 degrés de l’apparent et à 90 degrés d’angle par rapport au réel.

Paolo me laisse la roue et se déplace pour régler les voiles. La barre est directe et précise et retransmette les changes de route de façon millimétrique.

Le bateau est réactif et direct, on peut le conduire littéralement avec deux doigts.

 

Le vent souffle encore plus doucement, réduit presque au minimum. Toutefois, ce yacht ne veut pas s’arrêter et, avec trois nœuds de vent réel, nous naviguons à une vitesse de 4 nœuds.

Hier, dans l’après midi,  le vent soufflait beaucoup plus fort et, compte tenu des conditions, le propriétaire est sortie pour faire des bords. La chance a voulu que nous participions à l’essai en mer du GS 48 et, juste au moment où nous avons touché neuf nœuds, nous l’avons vu avancer à grande vitesse et nous dépasser de sous le vent.

Avec le drone en vol, nous avons filmé la scène et, je le confesse, j’ai ressenti un peu d’envie à voir ce maxi yacht naviguer incliné et toucher des vitesses à deux chiffres en toute simplicité.

 

Enfin, le vent nous abandonne complètement et il est temps de rentrer au mouillage.

Dès que nous entrons dans le port, la vie sur le quai s’arrête.

Tout le monde nous regarde tandis que le GS 80 Custom évolue avec élégance pour prendre sa place le long du quai central.

Parce que ce maxi yacht n’est pas seulement vite, il est aussi incontestablement beau.

 

Description du GS 80 Custom de Cantiere del Pardo

 

Construit entièrement en carbone, le GS 80 Custom de Cantiere del Pardo est équipé du meilleur équipement de pont actuellement disponible sur le marché. Tous les intérieurs sont construits avec un matériau léger et recouverts des meilleures essences de bois et cuirs.

Capable d’accueillir une annexe de presque quatre mètres de long dans son garage, la poupe de ce maxi yacht est le billet de présentation d’un bateau capable à la fois d’exprimer puissance et élégance.

Le design du pont est tout simplement un chef-d’œuvre. Giovanni Ceccarelli à créé une perspective qui, tout en améliorant le concept de flush deck, offre également toutes les fonctionnalités qu’un grand voilier doit posséder pour naviguer en toute sécurité.

Giovanni a non seulement réussi à ciseler une “zone sûre” où les invités peuvent profiter de la navigation dans le plus grand confort et à l’abri des écoutes et des drisses, mais il a également créé une véritable double circulation de bord  qui rend cet espace isolé mais servi par l’équipage à travers la trappe qu’il a ingénieusement positionné à l’arrière de la grande table centrale.

Une double circulation qui, habituellement réservée aux superyachts, dans ce GS 80 Custom de Cantiere del Pardo, se trouve également sur le pont inférieur où, encore une fois, la cuisine joue magistralement le rôle d’espace-pivot. Également accessible par le propriétaire, une fois fermée, elle définit les quartiers de l’équipage qui, équipés d’une entrée indépendante, tournent autour d’un immense poste de travail, de contrôle et de chartes, en occupant la poupe entière.

En descendant les escaliers, à l’avant du cockpit des invités, on arrive dans le salon pour rester totalement impressionnés. Le niveau des finitions qui caractérise ce bateau est de très haut niveau.

Les essences précieuses et un fabuleux plancher déclenchent un jeu de couleurs claires et sombres qui repousse les limites de ce lieu déjà immense au-delà des frontières physiques.

C’est un design qui arrive à être à la fois splendide et évoquer l’esprit qui a toujours distingué les voiliers.

Les nombreuses mains courantes en sont la preuve, dissimulées avec soin et positionnées là où elles devraient se trouver lorsque on navigue sous certaines assiettes.

Conclusions

Le nouveau GS 80 Custom de Cantiere del Pardo est destiné à changer les règles du marché. Capable de rivaliser avec les meilleures et les plus luxueuses réalisations internationales, il réussit à être incontenstablement à la fois un bateau de croisière de luxe et un formidable racer.

Caractéristiques tecniques

Modèle	Model	GS 80 Custom – 01
Architecture navale	Naval architect	Ceccarelli Yacht Design
Constructeur	Shipyard	Ceccarelli Yacht Design
Catégorie de navigation	CE A Ocean	CE A Ocean
Longueur hors-tout	LOA	25,95 m	85.13 ft
Longueur Coque	Hull lenght	23,99 m	78.70 ft
Longuer de flottaison	LWL	21,95 m	72,.01 ft
Bau maxi	Max beam	6,49 m	21.29 ft
Tirant d’eau	Draft	4,45 m	14.,60 ft
Déplacement	Displacement	35.000 Kg	77.162 lb
Quille	Keel	12.050 Kg	26.566 lb
Moteur	Engine	260 Hp	191 kW
Capacité Carburant	Fuel tank	1.500 l	330 gal
Capacité Eau Douce	Water tank	1.500 l	330 gal
Plan de voilure au vent	Upwind sail area	325 m2	3498 square ft