GS 48 Performance : rapide de nom et de fait. Essai complet

Essai en mer pour le nouveau GS 48 Performance.

Lorsqu’un bateau de croisière rapide naît des lignes d’eau de sa version Race, il réalise l’inestimable qualité de préserver des performances excellentes “domestiquées” par un équipement simplifié spécialement pensé pour la croisière.

Et ce postulat trouve une confirmation absolue dans le GS 48 Performnace de Cantiere del Pardo que nous venons d’essayer.

L’essai du GS 48 Performance

Après des années passées entre des régates sur des yachts performants et des croisières sur des bateaux comfortables, j’ai finalement appris à reconnaître parfaitement la différence entre les deux types de bateaux.

Si le deuxième vous amène à votre destination dans le plus grand confort, le premier, au contraire, donne des émotions pendant la navigation.

Le nouveau GS 48 Performance est capable de combiner les deux aspects. En effet, il suffit de le conduire pour comprendre qu’on est à bord d’un bateau comfortable, facile à gérer et…incroyablement rapide.

Le vent dans le golfe de Trieste souffle à environ 12 nœuds et crée des vagues légères sur la surface de la mer. Juste le temps d’ouvrir la lazy bag où se trouve la grand-voile que nous la hissons rapidement et déroulons le foc. Je décide alors de naviguer au près. Notre instrument marque une vitesse de 8 nœuds, avec un angle de vent réel de 55 degrés.

Le bateau est réellement très vite.

Afin de maintenir cette allure, je décide d’abattre doucement. Le bateau a une propension naturelle et légère à lofer, comme la pluspart des modèles équilibrés.

Je réduis légèrement la pression exercée par mes mains sur le volant et je me laisse emporter.

Le GS 48 Performance continue à serrer le vent sans jamais réduire sa vitesse.

Avec un angle au vent réel de 50 degrés (30 d’apparent), le bateau avance à une vitesse de sept nœuds et demi, ce qui est un excellent résultat, surtout si on pense que le bateau est équipé d’un foc autovireur.

Mais ce qui étonne réellement est la précision de la barre et la capacité du bateau de transformer toutes les variations de l’intensité du vent en vitesse.

Avec ces prémisses, il est facile d’abattre et de lofer pour obtenir de bonnes performances à une vitesse moyenne toujours très haute.

Aujourd’hui, notre régleur de grand-voile est le concepteur du GS 48, Marco Lostuzzi, qui nous mène à la découverte du bateau et de ses performances.

Virer avec ce bateau est une manœuvre extrêmement simple. Le foc est auto-vireur et la grand-voile, dans ce modèle, a un point d’écoute fixe.

Le GS 48 reste donc rapide et parfaitement stable.

La précision de la barre aide à maintenir l’angle au vent et, si nécessaire, un set complet de treuils électriques et facilement accessibles permettent de régler les voiles sans problèmes.

En plus, le modèle que nous avons testé était équipé d’un Code 0 installé à l’avant.

Enfin, le vent se fait plus fort et, avec un angle au réel de 100 degrés, nous naviguons à une vitesse de 10 noeuds.

Le GS 48 Performance n’a pas de difficulté à naviguer dans ces conditions de vent.

Avec un angle au réel de 150 degrés, notre instrument marque encore plus de 7.5 noeuds. C’est une vitesse extraordinaire, surtout si l’on considère que nous n’avons pas utilisé le génois.

 

Les intérieurs du GS 48 Performance

Aux lignes épurées et élégantes, les interieurs du GS 48 Performance ont été dessinés par Nauta Design.

L’agencement du bateau se compose d’ une grande dinette centrale, une cabine propriétaire avec salle de bain privée et deux cabines à l’arrière avec une salle d’eau qui peut être également utilisée comme une day toilet.

L’attention apportée par le chantier sur les détails est visible dans certains éléments qui peuvent faire la différence pendant la croisière.

Par exemple, sous le grand lit de la cabine propriétaire, outre les armoires latérales, il y a un grand tiroir de rangement, accessible sans lever le matelas.

 

Spacieuse et équipée d’une cabine de douche, la saille de bain de la cabine propriétaire offre un accès rapide aux prises d’eau.

La salle d’eau au service des deux cabines à l’arrière, au contraire, offre un accès privilégié depuis la cabine du côté droit qui est aussi la plus grande des deux. Cette chambre spacieuse abrite également une armoire qui sert de salle de séchage pour les cires humides.

Le premier est la table à manger qui, positionnée à gauche, se caractérise par un mécanisme de fermeture qui, en plus d’être pratique à utiliser, en réduit considérablement les dimensions, facilitant les mouvements entre les assies.

 

Le deuxième est la zone des cartes qui, obtenue par la création d’une table adjacente au canapé, libère beaucoup d’espace.

Pour ceux qui aiment cuisiner à bord, un compartiment pour les déchet permet, grâce à une ouverture sur la table de cuisson, d’éliminer les déchets rapidement et confortablement.

 

Conclusions

Le GS 48 Performance de Cantiere del Pardo que nous avons essayé plaira à tous ceux qui aiment naviguer vite en croisière avec un équipage réduit.

En plus, le chantier offre la possibilité d’introduire quelques éléments de la version Race ( matériaux de construction, équipement du pont et intérieurs) sur la Performance ( et vice versa).

Cela signifie que la possibilité d’établir un compromis entre performance et confort est à la discrétion du propriétaire.

Pas un détail mineur.

Tableau des performances du GS 48 Performance

	TWA (angle réel au vent)	AWA (angle apparent au vent)	Vent (n)	Vitesse bateau  (n)
Navigation au près avec foc autovireur	50	28	12	7,6
	55	35	12,5	8
	70	42	12,5	9
Navigation avec Code zero	95	60	13	8,7
	100	61	14	10
	105	67	14,5	9
	130	92	14,5	9
	150	124	14,5	7,7

Fiche technique du GS 48 Performance

Architecture Navale	Marco Lostuzzi
Design d’intérieurs et d’extérieurs	Nauta Design
Longueur	14,90 m
Longueur hors-tout	15,85 m
Largeur	4,5 m
Tirant d’eau	2,80 m (2,60 opt)
Déplacement	11 500 kg
Construction Coque	vitrorésine vinyl époxy (infusion – carbone opt)
Moteur	50 ch – 75 ch – 80 ch Sail Drive
Capacité Carburant	220 l
Capacité Eau Douce	360 l
Plan de voilure	127,35 m
Catégorie CE	A Ocean

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