Le Grand Soleil Blue fait ses débuts au Boot de Düsseldorf 2025, redéfinissant les standards de la durabilité en mer.
Ce sera sans aucun doute l’un des bateaux les plus admirés de la nouvelle année : le Grand Soleil Blue, que la marque historique Cantiere del Pardo présentera lors de la prochaine édition du Boot de Düsseldorf. Synonyme de qualité et d’innovation dans le monde de la voile depuis plus de cinquante ans, Grand Soleil Yachts dévoilera sa nouvelle création en avant-première mondiale au salon allemand, prévu du 18 au 26 janvier prochains. Ce nouveau projet incarne l’engagement de l’entreprise en faveur de la durabilité et du respect de l’environnement marin, marquant un tournant dans la construction de bateaux éco-durables.
Le Grand Soleil Blue est le fruit d’une collaboration dynamique entre Grand Soleil et un nombre d’ experts renommés du secteur nautique, à savoir Matteo Polli (architecture navale) et Nauta Design (design extérieur et intérieur). À ces deux noms prestigieux s’ajoute celui de NL Comp, l’un des leaders dans les matériaux durables, démontrant que le Grand Soleil Blue n’est pas seulement un bateau, mais une véritable déclaration d’intention. Avec ce nouveau modèle, Cantiere del Pardo redéfinit le concept de durabilité dans le secteur nautique et établit un nouveau standard pour la conception des bateaux du futur, où élégance et responsabilité environnementale s’équilibrent parfaitement.
Avec ses 10 mètres de longueur, le Grand Soleil Blue peut accueillir confortablement jusqu’à quatre personnes pour la nuit, offrant une expérience de navigation à impact environnemental nul. À la fin de son cycle de vie, le bateau est entièrement recyclable : chaque composant a été soigneusement sélectionné pour pouvoir être réutilisé, évitant ainsi que les matériaux d’aujourd’hui ne deviennent les déchets de demain. Cette approche éco-durable a guidé l’ensemble du processus de conception, aboutissant à la création d’un weekender à la fois innovant et aux lignes élégantes.
« La mer est notre passion et notre maison – déclare Gigi Servidati, président de Cantiere del Pardo – Avec le Grand Soleil Blue, nous avons prouvé que design, performance et durabilité peuvent coexister harmonieusement, en créant un bateau pensé pour les générations futures ». Pour atteindre cet objectif, Grand Soleil Yachts a suivi plusieurs méthodologies de conception et de construction à la pointe de l’innovation, qui méritent d’être explorées en détail.
- Construction durable : Le Grand Soleil Blue marque un tournant dans la construction de bateaux grâce à l’utilisation innovante de la résine thermoplastique, une technologie développée par NL Comp – une start-up devenue aujourd’hui leader dans le secteur des bateaux durables – qui répond au problème critique de l’élimination des bateaux en fin de vie. Traditionnellement, les bateaux en composite sont fabriqués avec des résines thermodurcissables, difficilement recyclables. À l’inverse, la résine thermoplastique permet de séparer facilement les fibres de verre ou de carbone de la résine, rendant ainsi possible leur réutilisation et un démantèlement plus respectueux de l’environnement des composants d’origine.
- Conçu pour être démonté : Une approche de conception intelligente permet de séparer facilement les accessoires et les composants du bateau, de manière similaire aux pratiques de fin de vie dans l’industrie automobile. Ce processus essentiel garantit que chaque pièce du Grand Soleil Blue puisse être efficacement démontée et recyclée, réduisant ainsi au minimum l’impact environnemental.
- Batteries lithium : Le Grand Soleil Blue sera équipé d’un banc de batteries lithium (LiFePO4) E-Propulsion de 8 kW à 48V, rechargeable en un peu plus de 7 heures. Cette configuration représente l’équipement standard minimum, mais il est possible de doubler la capacité de stockage sans augmenter les temps de recharge. Cela est possible car le chargeur, en augmentant la puissance de délivrance, compense proportionnellement la capacité accrue des batteries, garantissant ainsi le même temps de recharge.
- Propulsion électrique : dans ce cas, le choix s’est porté sur un moteur électrique de 6 kW avec transmission directe Pod Drive d’E-Propulsion. Il s’agit d’une solution compacte et à faible entretien, garantissant un silence absolu à bord et une installation plug-and-play, idéale pour une navigation à zéro émission.
- Panneaux solaires : l’installation de panneaux solaires sur le Grand Soleil Blue assure une autonomie énergétique renouvelable, rechargeant le banc de batteries qui alimente le moteur électrique et soutient les services à bord. Avec le pack de batteries standard, l’autonomie du bateau permet de naviguer pendant 30 milles nautiques à environ 5 nœuds, soit 6 heures de fonctionnement continu du moteur ou 12 heures avec le pack de batteries double. Le système photovoltaïque Solbian, d’une puissance d’environ 340 W, est complètement intégré dans la coque, accessible et doté d’une finition antidérapante. Ce système non seulement recharge le banc de batteries du moteur, mais peut aussi transférer l’excédent d’énergie au banc dédié aux services à bord, garantissant ainsi un équilibre optimal des charges pour une efficacité énergétique globale.
- Voiles thermoplastiques : en accord avec la philosophie durable du projet, les voiles sont fabriquées à partir de matériaux thermoplastiques, confirmant l’engagement à minimiser l’impact environnemental. Développées par le voilier OneSails, les voiles 4T FORTE™ sont les premières “green sails” au monde. Les membranes et leur assemblage sont conçus pour répondre aux normes les plus élevées en termes d’impact environnemental et d’options recyclables. Les colles, résines et solvants traditionnellement utilisés dans le processus de fabrication ont été remplacés par un processus de fusion à chaud, tandis que le polymère de base est recyclable à 100 % par les processus classiques de gestion des déchets sélectifs.
- Hydrogénération : pendant la navigation, le moteur Pod Drive d’E-Propulsion permet de recharger efficacement les batteries du Grand Soleil Blue en utilisant l’hydrogénération, c’est-à-dire le flux d’eau généré par le mouvement de l’hélice lorsque le bateau avance à voile. Ce système garantit une recharge minimale de 250 W déjà à une vitesse d’environ 6 nœuds.
