Franchini Yachts arrive aux salons nautiques de Cannes et de Gênes avec toute la prépondérance d’un yacht unique, le MIA 63. Il est unique car il possède une proue différente de toutes les autres, caractérisée par
Massimo Franchini porte le nom de son père Michele, un maître charpentier qui a fondé le chantier dans les années du miracle économique, produisant des bateaux de pêche et des yachts. Aujourd’hui, le propriétaire et architecte, Massimo Franchini diffuse le même savoir-faire qu’il a hérité de son père depuis plus de 50 ans, mais il le fait avec une transformation plus moderne et plus productive. Et il signe personnellement l’étude et le développement nautique de son chantier basé à Misano Adriatico dans la région de Rimini. Des normes de qualités élevées, l’avant-garde et le future constituent ensemble le paradigme de Franchini Yachts. Et maintenant, le chantier se tourne également vers le marché espagnol, avec l’activation d’un important concessionnaire pour diffuser la marque sur le territoire ibérique.
Le MIA 63 sera exposé au Yachting Festival de Cannes à partir du 7 septembre sur le stand PAN 212 à terre, et en mer sur le quai PAN013. A partir du 16 septembre, au 61ème salon nautique de Gênes, le stand du MIA 63 sera YE69, amarré à l’emplacement E409. Le bateau participera aux salons dans la version T-Top Wrapping : une surprise très spéciale qui le révélera au public sur l’eau dans tout son charme résumé dans ses 19,20 mètres de long.
Aldo Druidi, le “concepteur de la vitesse” avec 40 ans d’expérience, a participé à la création de cette version “spéciale”. Il a longtemps transposé
“La plus belle proue”, nous disions. Oui, parce ce que la gamme MIA se caractérise par une proue inversée capable d’offrir une tenue de mer absolue. Et c’est peut-être le seul aspect qui ne peut être “personnalisé” à bord du MIA 63. Mais qui voudrait changer cela ? C’est une caractéristique vraiment emblématique. En ce qui concerne la personnalisation et les besoins du propriétaire, “le principe reste toutefois inébranlable”, explique Massimo Franchini. Et ce “principe” concerne des éléments de navigation et nautiques dotés d’une fonction de sécurité active qui ne devraient pas, à juste titre, accepter des exigences extrêmes. A part cela, auquel il ne faut pas résister pour ne pas compromettre la sécurité à bord, chaque propriétaire aura “son Franchini” comme il le souhaite.
La coque et le pont sont fabriqués sous vide à l’aide d’une
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