Franchini Mia 6.3 : la proue la plus belle de Cannes est signée Franchini Yachts

C’est un nom important ce qui signe le nouveau Franchini Mia 6.3. Et il est encore plus important si l’on situe dans le courant actuel qui voit la contamination entre voile et moteur mettre sur le marché de nouveaux modèles d’incontestable beauté et succès.

C’est une contamination dont Massimo Franchini est un précurseur absolu.

Déjà dans les années 2000, en effet, Franchini Yachts fabriquait deux des plus beaux bateaux de l’époque: le Franchini 53L, un blue water cruiser époutoufflant, et l’Emozione 55, probablement l’un des “lobster boats” les plus raffinés jamais fabriqués.

Il n’est donc pas difficile de comprendre notre impatience lorsque nous avons eu la possibilité de visiter le stand de Franchini Yachts et de voir les dessins définitifs du Franchini Mia 6.3 qui, présenté en première mondiale lors du Yachting Festival de Cannes, sera lancé avant la fin de l’année.

Franchini Mia 6.3

Massimo Franchini trace magistralement les contours d’un open pur et étonnant qui arrive à être à la fois innovant et concret, comme toutes les réalisations qui portent son nom.

Si, en effet, la beauté de ce grand runabout est l’élément qui plus séduit, l’équilibre global du projet est ce qui convainc en absolu. En plus, un coefficient prismatique qui ne laisse aucune marge d’interprétation prélude clairement à des qualités marines importantes, indispensables pour obtenir une navigation sûre, sèche et confortable.

Des lignes pures et courbes se développent à partir d’une proue étonnante jusqu’à atteindre la poupe sans aucune interruption, en traçant les limites d’un environnement exclusif, raffiné, destiné à devenir unique.

Et “unique” semble être l’adjectif le plus approprié pour décrire le Franchini Mia 6.3 qui arrive à être un bateau de grande beauté sans ressembler à aucun autre modèle.

Unique est, sans aucun doute, la proue qui, la plus belle de tout le salon nautique, est également la seule capable de combiner le design d’une très belle section avant inversée avec les qualités d’une proue traditionnelle afin de garantir une parfaite navigabilité.

La proue se connecte harmonieusement au cockpit, en rappelant le design d’un “speedster classique” et en traçant les limites d’un pont portugais qui, en termes de forme et de dimensions, a peu à envier à celui d’un superyacht.

Le résultat est un pont walkaround où les passagers peuvent se déplacer de la proue à la poupe, et inversement, sans problèmes.

Le propriétaire peut choisir entre plusieurs versions du Franchini Mia 6.3 pour mieux repondre à ses propres besoins, comme il convient à un véritable projet semi-custom.

Le bateau est disponible en trois versions: Open, T-Top et Hard Top qui, ajoutées aux nombreuses possibilités d’aménagement intérieur ( deux, trois ou quatre cabines, avec ou sans cabine pour l’équipage) développent beaucoup de configurations, toutes pensées pour satisfare les exigences du propriétaire.

La technique de construction est également de haut niveau. La coque et le pont sont fabriqués sous vide en résine époxy. Grâce à un procédé breveté et à l’utilisation des nanotechnologies, ils créent une structure rigide et légère, exempte de vibrations et de propagation sonore.

La conception de la coque est également remarquable. Les lignes d’eau ont été dessinées par le célèbre architecte naval Roberto Prevel en utilisant des calculs informatiques de fluide dynamique (CFD).

La carène est spécialement pensée pour accueillir les moteurs IPS qui peuvent ainsi être exploités au maximum et offrir au propriétaire une facilité d’utilisation que seule la dernière génération de joysticks peut garantir.

En bref, c’est un open réellement spécial que nous avons hâte d’essayer.

Franchini Yachts

info@franchiniyachts.com

 

Franchini 6.3 Mia , version Hard Top

Longueur hors-tout	19,20 m
Longueur Coque	18,20 m
Bau Maxi	5,24 m
Tirant d’eau	1,40 m
Capacité Eau Douce	1.000 l
Eaux usées	400 l
Capacité Carburant	3.000 l
Moteurs	VOLVO IPS 800 / 950
Déplacement à vide	23 000 Kg
Déplacement à pleine charge	29 000 Kg
Vitesse de pointe IPS 800	30 nœuds
Vitesse de croisière IPS 800	23 nœuds
Vitesse de pointe. IPS 950	33 nœuds
Vitesse de croisière IPS 950	26 nœuds