Fabiani Wedgeline Hybride 77: la révolution est verte

Wedgeline Hybride 77 est la révolution verte de Fabiani Yachts: un yacht futuriste qui dépasse toutes les attentes.

Il ne reste plus beaucoup de temps avant l’achèvement du premier yacht vert de Fabiani Yachts: le Wedgeline Hybride 77, un chhef-d’œuvre d’ingénierie écologique.

Pas prêt pour la prochaine année, le nouveau modèle est un exemple de bateau qui s’adapte à la nature, et celui-ci en particulier interagira avec un élément clé: le soleil.

Dotée de nombreux brevets, le Wedgeline Hybride 77 défend ses technologies et les perfectionne constamment afin de surmonter tous les obstacles qui se présentent lors de la construction d’un prototype de ce type. Un projet immense, futuriste, difficile à imaginer, mais qui prend de plus en plus forme, ce sera le yacht qui révolutionnera la navigation à impact zéro.

Équipé de deux moteurs diesel en ligne axée et de deux moteurs électriques montés juste au début des systèmes de propulsion diesel, ce yacht hybride remplit pleinement sa fonction de navigation en 100% électrique. Un onduleur permet de passer d’une méthode à l’autre, même en naviguant, et permet de les utiliser simultanément en gardant le moteur classique au ralenti et en passant ensuite uniquement à la navigation en électrique.

L’énorme besoin en énergie, qui permet au Wedgeline Hybride 77 de naviguer à une vitesse de 6/7 nœuds avec un maximum de 8 nœuds en électrique, est assuré par le soutien que les panneaux solaires apportent aux batteries au lithium de dernière génération qui sont beaucoup plus puissantes, performantes et moins lourdes (Akasol) et placées à l’avant dans un casier spécial.

Les batteries sont directement reliées aux moteurs et panneaux électriques, qui émergent des côtés du yacht, juste sous le niveau du pont. Ces panneaux solaires varient en taille et en nombre, également en fonction de la taille du yacht. Une fois pliés, les panneaux s’emboîtent parfaitement les uns sur les autres et disparaissent, devenant invisibles, à l’intérieur de la coque.

Une révolution sans précédent, qui signifie qu’il est possible de faire des croisières à coût zéro et même d’accéder à des zones marines protégées sans nuire à l’environnement, avec une vitesse tranquille mais agréable.

Pendant les phases de construction, les plus grandes craintes concernaient le fonctionnement réel des panneaux, car il s’agit d’une technologie innovante… de l’idée à la réalisation, tout peut changer. Toutefois, après plusieurs essais pratiques, le chantier a constaté l’efficacité réelle des panneaux et l’extrême fluidité avec laquelle ils sortent et rentrent dans les logements prévus à cet effet. En cas de blocage, ils peuvent être fermés manuellement avec une lance. En cas de mouvement excessif de roulis ou de vagues, les panneaux disposent de sécurités supplémentaires: dans ces cas, ils déclenchent une alarme, le propriétaire doit immédiatement fermer les panneaux et s’il ne prend pas cette précaution, les panneaux se referment automatiquement. Avant d’être fermés, les panneaux doivent être nettoyés à l’eau distillée afin d’éliminer l’eau salée, les embruns et la mousse qui se sont accumulés à leur surface. C’est pourquoi un adoucisseur d’eau a été installé à bord.

D’une longueur d’un peu plus de 22 mètres, avec un déplacement de 82 tonnes à pleine charge, le Wedgeline Hybride 77 a une autonomie avec les moteurs diesel de 220 miles à une vitesse moyenne de 20 nœuds, mais le plus impressionnant est l’autonomie en énergie électrique: à une vitesse de 6 nœuds, 50 à 100 miles peuvent être parcourus, sans bruit, sans coût et en respectant l’environnement.

Composé de 3 ou 4 cabines pour les invités, il dispose également de deux couchettes pour l’équipage, d’un grand salon avec cuisine et d’un flybridge avec bain de soleil ou table, où on peut se détendre même en naviguant, s’il n’y a pas trop de vent. Deux très grands panneaux solaires sortent également du plancher du flybridge, vers la proue, et s’élèvent à quelques centimètres au-dessus du bateau lorsqu’ils sont complètement déployés.

Une autre particularité de ce yacht est la plate-forme arrière, conçue pour être déplacée là où le propriétaire en a le plus besoin, avec pas moins de quatre positions possibles. Il plonge de près d’un mètre sous l’eau pour un accès facile à l’eau, reste en position de navigation ou glisse sur deux tubes en acier qui le soulèvent jusqu’au cockpit ou même jusqu’au flybridge. Les montants se déplacent et se drapent pour créer un parapet tout autour du pont, de sorte qu’il peut être utilisé comme bain de soleil ou comme extension de la poupe, même en navigation, que ce soit dans le cockpit ou sur le flybridge.

En novembre dernier, Fabiani Yacht a remporté le prestigieux prix Le Fonti, en tant qu’ “Excellence de l’année – Innovation et leadership dans la navigation de luxe”, pour son style original et créatif, mais réel et fonctionnel, dans le domaine du yachting et pour la conception de bateaux à impact zéro, qui permettent une navigation silencieuse et non polluante.

Le chantier a également ouvert récemment un nouveau bureau dans la province de Livourne, au port touristique de Marina Cala De’ Medici, le deuxième pour Fabiani Yachts, et sera également présent au prochain salon nautique de Dusseldorf, avec un stand dans le hall 07AC03.

Le président Maurizio Fabiani est fier des énormes progrès réalisés par le chantier pour une navigation toujours plus hybride, confortable et élégante:

“Nos yachts sont hybrides et doivent absolument l’être, les moteurs diesel et électriques agissent à l’unisson. Vous naviguerez dans un silence absolu et pourrez pénétrer dans des zones marines protégées, sans aucun impact sur l’environnement. Jusqu’à présent, personne ne s’est jamais approché d’une telle technologie.”