Evo R6 Open: beau, audacieux et étonnamment fonctionnel

Evo R6 Open: voici le dernier chef-d’œuvre de Valerio  Rivellini

Si vous pensiez avoir déjà tout vu, l’Evo 43 d’abord et l’Evo R4 maintenant vous feront changer d’avis. Le nouveau bateau amiral d’Evo Yachts, tout en conservant le “family feeling” qui a tant contribué à sa notoriété, parvient à attribuer de nouvelles significations au mot «Open» dans un marché qui en a vraiment besoin.

Avec l’Evo R6, le jeune et célèbre designer italien Valerio Rivellini s’est sans aucun doute surpassé, en réussissant à concevoir un yacht de 18 mètres qui convainc non seulement pour ses lignes, mais aussi pour sa capacité à satisfaire les nombreuses fonctions que chaque bateau devrait offrir à son propriétaire, au dessus et en dessous du pont.

L’essai en mer de l’Evo R6

Confort. C’est le premier mot auquel on pense après avoir navigué à bord de l’Evo R6 Open. Le bateau amiral d’Evo Yachts a une navigabilité nettement supérieure à la moyenne et il suffit de glisser pour le remarquer. Equipé d’un passage sur la vague qui définir soft serait un euphémisme, même en tournant, il présente des caractéristiques dignes d’un bateau sportif.

Ce qui est encore plus surprenant, d’autant plus que nous sommes à bord d’un bateau ouvert, c’est le silence qui, tout en naviguant à plus de 30 nœuds, démontre une excellente isolation de la salle des machines combinée avec une très bonne protection contre la vitesse du vent.

Evo R6 commence le planage, en supposant qu’on le remarque vu la fluidité du changement d’état, déjà à 11/12 nœuds.

En accélérant jusqu’à environ 20 nœuds, le yacht commence à naviguer sur ses lignèes de carène. Tout à bord est tranquille, calme et sûr; les passagers peuvent se promener et atteindre chaque zone du bateau dans la plus grande sécurité.

Je pousse les manettes des gaz et les IPS 950 nous permettent d’atteindre une vitesse de 30 nœuds; ajustant encore, la vitesse monte jusqu’à34 nœuds: pas mal pour un 18 mètres de ce type.

À la vitesse mazimale, je commence à effectuer des virages. Evo R6 Open s’incline et trace un cercle parfait dans l’eau, d’une cinquantaine de mètres de diamètre. La carène maintient le yacht cloué sur sa trajectoire, on navigue comme si l’on était sur les pistes. C’est vraiment amusant, et surtout, très sûr.

J’ajuste la vitesse pour tester la vitesse de croisière qui, à 2 000 tours/minute, nous permet de naviguer à plus de 23 nœuds avec une consommation de 7,7 litres par heure, ce qui montre la bonne qualité de la carène.

Evo R6 Open: les performances

Tr/min	Nœuds	l/h	l/nm
600	6,9	9,4	1,4
1 000	9,8	32	3,3
1 200	10,5	53	5,0
1 400	12,3	82	6,7
1 600	16,3	114	7,0
1 800	19,1	142	7,4
2 000	23,1	177	7,7
2 200	29,1	236	8,1
2 400	34,2	284	8,3

Extérieurs

Comme indiqué ci-dessus, dans le cas de l’Evo R6, le mot “Open” prend des connotations qui vont bien au-delà du pur concept d’espace. L’Evo R6, en effet, est non seulement extrêmement spacieux, mais aussi étonnamment caméléon: grâce au système électro-hydraulique «XTension», le cockpit, qui en lui-même est une sorte de salon suspendu entre ciel et mer, se développe à travers le déplacement des cloisons latérales vers l’extérieur, la transformant en une grande plate-forme de baignade. Sans oublier l’immensité du pont arrière, qui est une sorte de scène flottante.

Les passagers peuvent profiter de deux grands solariums: l’un énorme dans le centre de la poupe et l’autre à l’avant, incroyablement confortable. À bord de l’Evo R6, la philosophie du “walk-around” trouve son expression maximale: les passavants nous accompagnent de manière stable et sûre vers l’avant, bien protégés par les larges remparts. Le contact direct avec l’eau, cependant, est une sensation qui se ressent en tout point du bateau, précisément en raison de sa forte vocation de bateau ouvert.

Nous sommes confrontés non seulement à un chef-d’œuvre dimensionnel, mais aussi à un bateau à vivre en compagnie, pensée avec l’implication des personnes à bord à l’esprit: sur l’Evo R6, les espaces s’adaptent aux personnes et non l’inverse. La console de pilotage, protégé par un robuste T-Top en acier, est intégrée sans la zone conviviale, composée d’une chaise longue à côté de la timonerie, tandis que la cuisine extérieure se trouve derrière le cockpit.

Intérieurs

Le sens d’ordre, minimalisme et élégance continue sur le pont inférieur, où habitabilité et raffinement se rencontrent parfaitement.

L’aménagement intérieur de l’Evo R6 Open est une invitation à la convivialité et à la détente: bien qu’il s’agisse d’un bateau ouvert, le confort et let une bonne hauteur sont garantis dans la zone de couchage, où rien n’est laissé au hasard.

L’échelle menant de la descente au pont inférieur est composée de quatre marches en plexiglas rétro-éclairées. En plus du coin repas, il y a une cabine propriétaire très élégante à l’avant,  deux cabines doubles pour les invités à l’arrière et deux salles de bains.

Evo R6 Open: fiche technique

Longueur hors-tout	17,71 m
Largeur Coque	17,66 m
Ligne de flottaison	15,58 m
Bau Maxi	5,31 m
Bau avec côtés ouverts	31 m
Tirant d’eau	1,30 m
Déplacement à pleine charge	25 t
Déplacement vide	21 t
Capacité Carburant	2.100 lt
Capacité Eau Douce	510 lt
Moteurs	Volvo Penta IPS 800 (625 ch) / Volvo Penta IPS 950 (725 ch)
Vitesse Maximale	35 n
Vitesse de croisière	28 n
Autonomie	280 nm
Cabines	2-3 + équipage
Salles d’eau	2-3
Capacité passagers	12-16 personnes
Chantier	Blue Emme Yachts
Design intérieur et extérieur	Valerio Rivellini
Coaque et ingénierie	Valerio Rivellini
Catégorie	A-B

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